কে বলবে। সর্বদা স্পোর্টস মডেলগুলির উত্পাদনের জন্য উত্সর্গীকৃত যেগুলি মনে হয় "সময়ে থেমে গেছে", গত শতাব্দীর 30-এর দশকে, মরগান সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এটি "রাস্তা বন্ধ করার" সময়। এটি করার জন্য, তিনি র্যালি রেইড ইউকে কোম্পানিতে যোগ দেন (ডাকারে ব্যাপক অভিজ্ঞতা সহ) এবং ফলাফল মরগান প্লাস ফোর সিএক্স-টি.
প্লাস ফোর-এর উপর ভিত্তি করে, যা তার পূর্বসূরিদের চেহারার উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া সত্ত্বেও, সম্পূর্ণ নতুন মডেল, প্লাস ফোর CX-T এর সাথে BMW এর 2.0 l TwinPower Turbo যা 258 hp (190 kW) এবং 400 Nm (350) বিকাশ করে। ম্যানুয়াল বক্স সহ Nm)।
তাতে বলা হয়েছে, মর্গানদের মধ্যে সবচেয়ে দুঃসাহসীরা যে পরিবর্তনগুলি সাপেক্ষে সীমাবদ্ধ ছিল তা অফ-রোড ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়ার উদ্দেশ্যে প্রয়োজনীয়গুলির মধ্যেই সীমাবদ্ধ — যেগুলি কম ছিল না — যা এটিকে একটি স্পষ্টভাবে স্বতন্ত্র চেহারা দেয়।
পৃথিবীর শেষ অবধি... এবং তার পরেও
স্পষ্টতই, মর্গান প্লাস ফোর সিএক্স-টি "খারাপ পথে" হাঁটার জন্য প্রস্তুত করার জন্য এটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো প্রয়োজন ছিল। তাই মরগান এটিকে একটি EXE-TC সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করেছে যা এটিকে একটি চিত্তাকর্ষক 230mm-এ বাড়িয়ে দিয়েছে - যা "আমাদের স্কোয়ার" SUV-এর বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের থেকে বেশি এবং একটি "সাধারণ" প্লাস ফোরের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ।
স্পোকড চাকাগুলিও অদৃশ্য হয়ে গেছে, যা সমস্ত ভূখণ্ডের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নতুন চাকা এবং টায়ারগুলিকে পথ দেয়৷ আমরা আরও দেখতে পাচ্ছি যে আক্রমণের সর্বদা-গুরুত্বপূর্ণ কোণ উন্নত করতে সামনের বাম্পারটি যথেষ্ট ছাঁটাই করা হয়েছে। যাইহোক, সামনের বাম্পারটি এই রূপান্তরে প্লাস ফোরের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন থেকে অনেক দূরে।
স্ক্যালপড ফ্রন্ট বাম্পার প্রবেশের কোণকে উন্নত করেছে।
শুরু করার জন্য, প্লাস ফোর CX-T একটি বাহ্যিক রোল-বার পেয়েছে যেখানে চারটি সহায়ক হেডল্যাম্প দেখা যাচ্ছে। এটি হুডের পাশে রাখা ব্যাগ দ্বারা যোগদান করা হয়, তবে হাইলাইটটি সম্পূর্ণ নতুন পিছনের বিভাগে যায়!
অনেক কম রেট্রো এবং ম্যাড ম্যাক্স সাগার যানবাহনগুলির কাছাকাছি একটি নজর দিয়ে, মর্গ্যান প্লাস ফোর সিএক্স-টি এর নতুন পিছনে দুটি জেরিক্যান, একটি অ্যালুমিনিয়াম টুলবক্স, দুটি অতিরিক্ত টায়ার এবং এমনকি দুটি পেলিকান ওয়াটারপ্রুফ ব্যাগ মিটমাট করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। .
Ver esta publicação no Instagram
যে কেউ ভয় পান যে প্লাস ফোর সিএক্স-টি-এর অল-হুইল ড্রাইভের অভাব এর অফ-রোড ক্ষমতাগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, মরগান ইতিমধ্যেই বলেছে যে এটির একটি "সমাধান" রয়েছে৷ ব্রিটিশ রোডস্টারটি BMW এর xDrive রিয়ার ডিফারেনশিয়ালের দিকে ফিরেছিল, যেটি "দর্জির তৈরি" সফ্টওয়্যার পেয়েছিল।
"রাস্তা" মোডে, ডিফারেনশিয়ালটি সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত, অ্যাসফল্টের আচরণকে উপকৃত করে; "অল-টেরেন" মোডে, ডিফারেনশিয়াল 45% এ বন্ধ হয়; অবশেষে, "অল টেরেইন - এক্সট্রিম" মোডে ডিফারেনশিয়ালটি সম্পূর্ণরূপে লক করা হয়েছে, উভয় পিছনের চাকায় একই পরিমাণ টর্ক পাঠাচ্ছে।
এখন পর্যন্ত আপনার যে বড় প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা উচিত তা হল: সবচেয়ে দুঃসাহসী মরগানের দাম কত? দাম 170,000 পাউন্ড (প্রায় 200,000 ইউরো) বৃদ্ধির সাথে এটি সস্তা হয় না। এই দামের একটি অংশ - "স্বাভাবিক" প্লাস ফোর থেকে তিনগুণ বেশি - এই কারণে যে মর্গ্যান প্লাস ফোর সিএক্স-টি-এর মাত্র আটটি ইউনিট তৈরি করবে, যা এটি আসলে একটি সমাবেশ অভিযানে ব্যবহার করতে বলছে।