অটোকারের দ্বারা উন্নত সংবাদ, এই সিদ্ধান্তের প্রধান কারণ হিসাবে ডি সেগমেন্টে গ্রাহকদের ক্ষতিকে উদ্ধৃত করেছে, যার ফলে, উদাহরণস্বরূপ, 2017 সালে টয়োটা শুধুমাত্র ইউরোপে 25,319টি টয়োটা অ্যাভেনসিস ইউনিট সরবরাহ করেছিল। অর্থাৎ, 2016-এর তুলনায় 28% কম, এবং Passat-এর সাথে জেনারেলিস্টদের মধ্যে সেগমেন্ট লিডার, ভক্সওয়াগেন দ্বারা বিতরণ করা 183,288 ইউনিট থেকে অনেক দূরে।
অধিকন্তু, সেরা বিক্রেতাদের মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে, আরেকটি Volkswagen গ্রুপ ব্র্যান্ড, Skoda, মোট 81,410টি সুপার্ব ডেলিভারির সাথে আসে।
টয়োটা ইউরোপের একটি সূত্র ব্রিটিশ ম্যাগাজিনের কাছে বিবৃতিতে মন্তব্য করেছে, "আমরা ডি-সেগমেন্টের উপর নজরদারি করছি এবং সত্য হল যে এটি কেবল হ্রাসই করেনি, বরং উচ্চ ছাড়ের কারণেও ভুগছে"।
মনে রাখবেন যে, এই সর্বশেষ খবরের আগে, ইতিমধ্যেই গুজব ছিল যে অ্যাভেনসিসের ভবিষ্যত "আলোচনার অধীনে" হবে। টয়োটা ইউরোপের প্রেসিডেন্ট নিজেই, জোহান ভ্যান জিল, খুব বেশি দিন আগে স্বীকার করেননি, এবং অটোকারকেও, প্রস্তুতকারক এখনও মডেলটির সম্ভাব্য উত্তরসূরি সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয়নি।
Avensis সফল একটি ছোট হ্যাচব্যাক?
ইতিমধ্যে, মোটর1ও অগ্রসর হচ্ছে, অজ্ঞাত সূত্রের উপর ভিত্তি করে, জাপানি ব্র্যান্ডটি অরিসের সর্বশেষ প্রজন্ম থেকে উত্পাদিত অ্যাভেনসিসের পরিবর্তে একটি ছোট সেলুন চালু করার কথা বিবেচনা করতে পারে।
2009 সালে চালু করা, বর্তমান প্রজন্মের টয়োটা অ্যাভেনসিস 2015 সালে একটি আপডেটের মধ্য দিয়েছিল। যাইহোক, বিক্রি হ্রাস অনেক আগে শুরু হয়েছিল, এমনকি 2004 সালে, যে বছর টয়োটা মডেলটির 142,535 ইউনিট বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল।