বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি, টাটা ন্যানো, তার নিজস্ব গেমের শিকার হয়েছে, যা ভোক্তারা খুব সস্তা এবং সরল বলে মনে করে৷
টাটা ন্যানো এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বিতর্কিত উত্পাদন মডেলগুলির মধ্যে একটি। 2008 সাল ছিল যখন টাটা ন্যানো উপস্থাপন করা হয়েছিল। বিশ্ব অর্থনৈতিক ও তেল সংকটের মধ্যে ছিল। এক ব্যারেল তেলের দাম 100 ডলারের মনস্তাত্ত্বিক বাধাকে অতিক্রম করেছে এবং এমনকি প্রতি ব্যারেল 150 ডলারেরও বেশি চলে গেছে, যা বিশ্ব শান্তির দৃশ্যে এখন পর্যন্ত অকল্পনীয় কিছু।
এই আলোড়নের মধ্যে, টাটা ইন্ডাস্ট্রিজ তখন টাটা ন্যানো ঘোষণা করেছিল, যে গাড়িটি লক্ষ লক্ষ ভারতীয়কে চার চাকায় বসানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। উন্নত দেশগুলিতে অ্যালার্ম বাজে। লাখ লাখ ভারতীয় হঠাৎ গাড়ি চালানো শুরু করলে তেলের দাম কেমন হবে? 2500 মার্কিন ডলারের নিচে দাম সহ একটি গাড়ি৷
সমালোচনার ঝড় ওঠে সব মহল থেকে। পরিবেশবিদদের কাছ থেকে কারণ গাড়িটি খুব দূষণকারী ছিল, আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠান থেকে কারণ এটি অনিরাপদ ছিল, নির্মাতাদের কাছ থেকে কারণ এটি ছিল অন্যায্য প্রতিযোগিতা। যাইহোক, ছোট ন্যানোকে ছুঁড়ে ফেলার জন্য প্রত্যেকের কাছে সবসময় একটি পাথর ছিল। কিন্তু এই মূল্যায়ন নির্বিশেষে, যারা শেষ শব্দ ছিল ভোক্তাদের. এবং যে গাড়িটি লক্ষ লক্ষ পরিবারের জন্য স্কুটার এবং মোটরবাইকের বিকল্প হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তা কখনই আসেনি।
এটা নো ম্যানস ল্যান্ডে ছিল: সবচেয়ে দরিদ্ররা এটিকে একটি আসল গাড়ি হিসাবে দেখে না এবং আরও বিত্তবানরা এটিকে "স্বাভাবিক" গাড়ির বিকল্প হিসাবে দেখে না।
পাঁচ বছরে টাটা মাত্র 230,000 ইউনিট বিক্রি করেছিল যখন কারখানাটি প্রতি বছর 250,000 ইউনিট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। টাটার ব্যবস্থাপনা ইতিমধ্যেই চিনতে পেরেছে যে পণ্যের অবস্থান এবং বিপণন ব্যর্থ হয়েছে। এবং সেই কারণে, পরবর্তী টাটা একটু বেশি দামি এবং একটু বেশি বিলাসবহুল হবে। গুরুত্ব সহকারে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট। "সস্তা দামী" বলার জন্য একটি মামলা!
পাঠ্য: Guilherme Ferreira da Costa