Porsche সবেমাত্র নতুন Porsche Cayenne 2015 লঞ্চ করার ঘোষণা দিয়েছে। বর্তমান প্রজন্মের বিভিন্ন দিক থেকে একটি উন্নত সংস্করণ।
অক্টোবরে প্যারিস মোটর শো-এর জন্য নির্ধারিত অফিসিয়াল লঞ্চের সাথে, স্টুটগার্ট ব্র্যান্ড সবেমাত্র পোর্শে কেয়েনের ফেসলিফ্ট উন্মোচন করেছে। একটি মডেল যা ডিজাইন, দক্ষতা এবং উপলব্ধ প্রযুক্তির ক্ষেত্রে কিছু নতুনত্ব প্রকাশ করে। প্রিমিয়াম এসইউভি সেগমেন্টের প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড কেয়েন এস ই-হাইব্রিডকে হাইলাইট করা হচ্ছে।আরও দেখুন: পরের বছর পোর্শে কেয়েন কুপে?
বাকি পরিসরে, আমরা সাধারণ কেয়েন এস, কেয়েন টার্বো, কেয়েন ডিজেল এবং কেয়েন এস ডিজেলের উপর নির্ভর করতে পারি। এই সমস্ত রূপগুলি কর্মক্ষমতা এবং খরচে উন্নতি দেখায়। আংশিকভাবে V8 ইঞ্জিনকে 'বিদায়' (টার্বো সংস্করণ ব্যতীত) এবং পোর্শে দ্বারা তৈরি একটি নতুন 3.6 লিটার V6 টুইন টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপনের কারণে।
ডিজাইন হালকা স্পর্শ পায়, ভিতরে এবং বাইরে
বাহ্যিকভাবে, উন্নতিগুলি কম বিস্তৃত। শুধুমাত্র সবচেয়ে প্রশিক্ষিত চোখ বর্তমান প্রজন্মের কেয়েন থেকে পার্থক্য লক্ষ্য করতে সক্ষম হবে। মূলত, ব্র্যান্ডটি কেয়েনের ডিজাইনকে তার ছোট ভাই পোর্শে ম্যাকানের কাছাকাছি আনার চেয়ে বেশি কিছু করেনি। দ্বি-জেনন হেডল্যাম্পগুলি সমস্ত এস মডেলের জন্য আদর্শ৷ টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ কেয়েন টার্বো সংস্করণটি পোর্শে ডায়নামিক লাইট সিস্টেম (পিডিএলএস) সহ স্ট্যান্ডার্ড এলইডি লাইটের জন্য আলাদা৷
ভিতরে, Porsche 918 Spyder-এর উপর ভিত্তি করে চেহারা এবং ফাংশন সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে প্যাডেল সহ নতুন আসন এবং মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল হাইলাইট করে।
নতুন ইঞ্জিন এবং বৃহত্তর দক্ষতা
যদি, ভিতরে এবং বাইরে, উন্নতিগুলি নিছক প্রসাধনী হয়, হুডের নীচে একটি সত্যিকারের বিপ্লব ছিল। "অটো স্টার্ট-স্টপ প্লাস" এর মতো ট্রান্সমিশন ম্যানেজমেন্ট এবং ইঞ্জিন পেরিফেরালের উন্নতির জন্য পোর্শে তার ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধি করতে এবং একই সাথে খরচ উন্নত করতে সক্ষম হয়েছে। নতুন কেয়েনে "সেলিং" নামে একটি ফাংশনও থাকবে, যা এক্সিলারেটরের লোড কম হলে জ্বালানি খরচ সর্বাধিক করার চেষ্টা করে৷
সম্পর্কিত: পোর্শে তার পাওয়ারট্রেনগুলিতে একটি বিপ্লব করে
কিন্তু পোর্শে কেয়েনের এই ফেসলিফটে কোম্পানির তারকা, এমনকি এস সংস্করণ ই-হাইব্রিড প্লাগ-ইন হাইব্রিড, যা ড্রাইভিং এবং রাস্তার উপর নির্ভর করে 18 থেকে 36 কিমি বৈদ্যুতিক মোডে স্বায়ত্তশাসনের অনুমতি দেয়। বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি হল 95hp, এবং 3.0 V6 ইঞ্জিনের সাথে তারা 79 g/km CO2 নির্গমনের সাথে 3.4 l/100km এর সম্মিলিত খরচ অর্জন করে। এই দুটি ইঞ্জিন 416hp এর সম্মিলিত শক্তি এবং 590Nm এর মোট টর্ক অর্জন করে। 5.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 243 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট।
আরেকটি নতুনত্ব হল Cayenne S-এর টুইন-টার্বো 3.6 V6 ইঞ্জিন - যা পুরানো V8-কে প্রতিস্থাপন করে - এবং যা 9.5 থেকে 9.8 l/100 km (223-229 g/km CO2) এর মধ্যে গড় খরচ অর্জন করে। এই নতুন ইঞ্জিনটি 420hp শক্তি সরবরাহ করে এবং সর্বোচ্চ 550Nm টর্ক জেনারেট করে। Tiptronic S আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, Cayenne S মাত্র 5.5 সেকেন্ডে (ঐচ্ছিক স্পোর্ট ক্রোনো প্যাকেজ সহ 5.4 সেকেন্ড) শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ দেয় এবং 259 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়।
মিস করবেন না: আমরা শেষ সত্যিকারের "অ্যানালগ"গুলির মধ্যে একটি, পোর্শে ক্যারেরা জিটি মনে রাখি
ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, নতুন কেয়েন ডিজেল, 3.0 V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এখন 262hp উৎপাদন করে এবং এর সম্মিলিত খরচ 6.6 থেকে 6.8 l/100 km (173-179 g/km CO2)। "স্প্রিন্টার" না হয়েও, Cayenne ডিজেল শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত 7.3 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করে, যেখানে সর্বোচ্চ গতি 221 কিমি/ঘন্টা। আরও শক্তিশালী ডিজেল সংস্করণে, আমরা 385hp এবং 850Nm সর্বাধিক টর্ক সহ 4.2 V8 ইঞ্জিন পাই৷ এখানে সংখ্যাগুলি ভিন্ন, পোর্শে কেয়েন এস ডিজেল 5.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায় এবং 252 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। গড় খরচ 8.0 লি/100 কিমি (209 গ্রাম/কিমি CO2)।
পর্তুগালে নতুন Porsche Cayenne-এর দাম 92,093 ইউরো (Cayenne Diesel) থেকে শুরু হবে এবং আরও শক্তিশালী সংস্করণের (Cayenne Turbo) জন্য 172,786 ইউরো পর্যন্ত যাবে৷ ফটো গ্যালারির সাথে থাকুন:
