স্কোডা অক্টাভিয়া একটি রেফারেন্স হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং কম খরচে প্রিমিয়ামে স্কোডার জন্য গভীর প্রবেশের প্রতিনিধিত্ব করে। আমরা নতুন স্কোডা অক্টাভিয়ায় 1000 কিলোমিটার কভার করেছি এবং অভিজ্ঞতাটি সরাসরি জানিয়েছি।
স্কোডা অক্টাভিয়া এই এপ্রিলে পর্তুগালে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং আমাদের পাঠকদের সাথে সেই মুহূর্তটি ভাগ করার সুযোগ ছিল। স্কোডা অক্টাভিয়া হল চেক ব্র্যান্ডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মডেল - অক্টাভিয়া রেঞ্জ 2012 সালে স্কোডার বিক্রয় পরিমাণের 44% প্রতিনিধিত্ব করেছিল এবং 1996 সাল থেকে বিশ্বব্যাপী 3.7 মিলিয়ন অক্টাভিয়া বিক্রি হয়েছে। এই তৃতীয় প্রজন্মের স্কোডা অক্টাভিয়া হল "সিম্পলি ক্লিভার" ভঙ্গিতে স্কোডার বাজির বিশুদ্ধ বাস্তবায়ন, কিন্তু শেষ ফলাফল কি "সিম্পলি স্মার্ট? আমরা নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া আবিষ্কার করতে গিয়েছিলাম Algarve-এর মধ্য দিয়ে ভ্রমণে, এখানে Razão Automóvel-এ একচেটিয়া।প্রথম পরিচিতি: কেউ উদাসীন নয়
আমাদের পরীক্ষার ইউনিট প্রেস পার্কে একমাত্র ছিল যা জাতীয় গাড়ি পার্কের স্বাভাবিক ধূসরতা থেকে বেরিয়ে এসেছিল, আপনি এই নিবন্ধের কভার ফটো থেকে দেখতে পাচ্ছেন। ধাতব বাদামী রঙের নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া (টোপাজ ব্রাউন) লেজার কারের মতোই আলাদা, ভালো পছন্দ স্কোডা! বেইজ অভ্যন্তরটি সুন্দর এবং নজরকাড়া, তবে এটি ছোট বাচ্চাদের সাথে একটি পরিবারের জন্য আদর্শ হবে না কারণ এটি খুব সহজেই নোংরা হয়ে যায়। যাইহোক, এটি কাউকে উদাসীন রাখে না - এটি সেই রঙের কনফিগারেশন যা আমরা সবাই পছন্দ করি এবং এটি সবচেয়ে বেশি সংজ্ঞায়িত করে যে প্রিমিয়াম ধারণাটি নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া সন্নিবেশ করতে চায়।
বাহ্যিক অংশটি একটি কুপের মতো দেখতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং, স্কোডার মতে, এই নতুন অক্টাভিয়ার একটি সেলুনের চটপটতা এবং একটি ভ্যানের বহুমুখীতা রয়েছে, যা আমরা পরে দেখেছি। স্কোডা অক্টাভিয়াতে উপস্থিত সরঞ্জাম স্তর যা আমরা পরীক্ষা করেছি তা হল সর্বোচ্চ – ইলেগেন্স – এবং এটি 18″ চাকা দিয়ে সজ্জিত, একটি অতিরিক্ত যা এই মডেলের আরও স্টাফ সংস্করণের যুদ্ধ মূল্যে 185 ইউরো যোগ করে – যা €26,650.00 এর জন্য মডেল। 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi ELEGANCE স্তরে।
প্যাক করা ব্যাগ – আলগারভের দিকে
আমাদের পাঠকরা জানেন যে Razão Automóvel র্যালি ডি পর্তুগাল 2013 এর সাথে ছিল এবং স্কোডা অক্টাভিয়া ভ্রমণের সময় আমাদের কোম্পানি ছিল। Razão Automóvel টিম বোর্ড, স্যুটকেস, ক্যামেরা এবং কম্পিউটারে পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ককে নিয়ে আলগারভের উদ্দেশ্যে লিসবন ত্যাগ করে। লিসবনে পর্তুগালের র্যালি দে পর্তুগালের সুপার স্পেশাল হওয়ার পর রাতে যে ট্রিপটি হয়েছিল সেই সময়ে ট্রিপটি A2 – লিসবন-ফারো – এ করা হয়েছিল এবং অক্টাভিয়ার দ্বি-জেনন হেডলাইটগুলি একটি সম্পদ ছিল।
পর্তুগালের র্যালিতে যে কেউ ছিল সে অবশ্যই আমাদের স্কোডা অক্টাভিয়া দেখেছে, সত্য হল হোটেলে পৌঁছে আমরা যা আগে থেকেই জানি তা করেছিলাম। চোখ পরীক্ষা এবং ফলাফল খুব ইতিবাচক ছিল. নতুন স্কোডা অক্টাভিয়াকে কাছে থেকে দেখতে এবং কেবিনে উঁকি দেওয়ার জন্য অনেকেই থামলেন। সপ্তাহান্তে আমাদের সাথে আসা বিভিন্ন লোকের গ্রহণযোগ্যতা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে। আমি স্বীকার করি যে আমি সপ্তাহান্তে বন্ধু এবং পরিচিতদের জিজ্ঞাসা করে কাটিয়েছি - "আপনি মনে করেন এটির খরচ কত?"।
বোর্ডে স্থান এবং আরাম মানদণ্ড
VAG গ্রুপের নতুন MQB প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে নতুন Skoda Octavia, আগের মডেলের তুলনায় 102 kg হালকা এবং আগের থেকে বড়। হুইলবেস 108 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, 9 সেমি দৈর্ঘ্য এবং 4.5 সেমি উচ্চতা বৃদ্ধি পেয়েছে। লেগরুমটি সেগমেন্টের যেকোন মডেলের থেকে উচ্চতর যা গড়ের থেকে ভালোভাবে আরামের মাত্রা প্রদান করে, আমরা পিছনের সিটে আমাদের পা অতিক্রম করতে পারি এবং প্রাকৃতিক দৃশ্য উপভোগ করতে পারি। বোর্ডে পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্কের সাথে প্রশ্ন "আপনি কি আসনটি আরও এগিয়ে নিতে পারেন?" সে কখনোই নিজেকে শুনতে পায়নি।
লাগেজ স্পেস উচ্চ চিহ্ন পায় - 590 লিটার লাগেজ ক্ষমতা এবং 1580 লিটার কার্গো পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি সম্পূর্ণভাবে নিচু করে, একটি চমৎকার লোডিং প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে। ট্রাঙ্কে আমাদের কাছে দুটি প্রশস্ত অপসারণযোগ্য প্লাস্টিক ডিভাইডার রয়েছে, যা অন্যান্য খুব ব্যবহারিক নেট ডিভাইডারগুলির মধ্যে লাগেজ কম্পার্টমেন্টের পাশে ছোট বস্তুগুলিকে স্থাপন করার অনুমতি দেয়। ট্রাঙ্কটি প্রথাগত সেলুনের মতো খোলে না - পিছনের জানালাটি অডি A5 স্পোর্টব্যাকের মতো ট্রাঙ্ক খোলার অনুসরণ করে৷
কেবিনের অভ্যন্তরে স্টোরেজ স্পেস ভুলে যাওয়া হয়নি এবং স্কোডা অক্টাভিয়ার এই স্তরে বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে: যাত্রার সময় শীতল পানীয়ের জন্য এয়ার ভেন্ট সহ গ্লাভ বক্স, এমনকি একটি হ্যান্ডব্রেকের পাশে নির্দিষ্ট বেস যেখানে আমরা স্মার্টফোন রাখতে পারি , যদিও মোবাইল ফোনের জন্য অন্য জায়গার অভাব নেই।
আসনগুলো আরামদায়ক, যদিও আমার পছন্দের ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পেতে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি সময় লেগেছে। লো-প্রোফাইল টায়ার সহ 18-ইঞ্চি চাকার কারণে এই পরীক্ষায় আরামকে ভারী শাস্তি দেওয়া হয়েছে, যা আপনি আশা করবেন - ক্ষয়প্রাপ্ত মেঝেতে ঘুরে বেড়ানো ক্লান্তিকর হতে পারে। একটি নেতিবাচক নোটও যাত্রীর সৌজন্য আয়নায় আলোর অনুপস্থিতিতে যায়, হ্যাঙ্গারে বসে থাকা প্রথম মহিলা 1 মিনিটেরও কম সময়ে এই ব্যর্থতা লক্ষ্য করেছিলেন!
নিরাপত্তা উচ্চ মার্ক পায়
স্কোডা অক্টাভিয়ায় জীবনের প্যাকেজ সম্পূর্ণ করার জন্য আরও নিরাপত্তা প্রবর্তন না করে স্থান এবং আরামে বিনিয়োগ করা যেত না। উপরে উল্লিখিত বর্ধিত হুইলবেস ছাড়াও, যা এটিকে আরও বেশি স্থিতিশীলতা দেয়, নতুন স্কোডা অক্টাভিয়াতে অনেক নিরাপত্তা ব্যবস্থা উপলব্ধ রয়েছে।
লক্ষণীয়: ড্রাইভারের ক্লান্তি সনাক্তকরণ ব্যবস্থা, সিটি ইমার্জেন্সি ব্রেকিং ফাংশন, সক্রিয় দখলদার সুরক্ষা সহকারী (একটি আসন্ন দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, অকুপ্যান্ট বেল্ট প্রটেনশনারগুলি ঠিক করুন, শুধুমাত্র একটি ছোট জরুরী খোলা রেখে খোলার জানালা এবং ছাদ বন্ধ করুন), লেন সহকারী (সিস্টেম) এটি সনাক্ত করে যে সঞ্চালন সঠিক ক্যারেজওয়ের মধ্যে রয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইল অভিযোজন সংশোধন করে), ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট্যান্ট (সিস্টেম যা সামনের বস্তুর দূরত্ব গণনা করে এবং চারটি ভিন্ন উপায়ে কাজ করতে পারে: ভিজ্যুয়াল এবং শ্রুতিমধুর সতর্কতা, ব্রেক প্রস্তুতি, আংশিক ব্রেকিং এবং জরুরী ব্রেকিং)। নতুন Skoda Octavia EuroNCAP পরীক্ষায় 5 স্টার পেয়েছে।
চাকার পিছনে: কনফিগারযোগ্য ড্রাইভিং শৈলী
আমরা একটি কুপ-স্টাইল পরিবার থেকে কী চাই, 18-ইঞ্চি চাকা এবং লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি অনেক কম দামে সজ্জিত? আসলে তার চেয়ে সামান্য বেশি। স্কোডা অক্টাভিয়া এই ইঞ্জিনে এমন একটি পণ্য হতে চায় যা স্ট্যাটাসকে আবেদন করে এবং "একটি মতামত চায়"। যদিও এর পারফরম্যান্সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চেহারা নেই, ইঞ্জিনটি সক্ষম এবং কেবলমাত্র স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ঘন ঘন গিয়ারবক্স ব্যবহার করা প্রয়োজন, যখন আমরা আরও প্রাণবন্ত গতি রাখতে চাই। হাইওয়েতে এবং একটি সম্পূর্ণ গাড়ি নিয়ে, আমরা বৃহস্পতিবার একটি ট্রিপ নিয়েছিলাম, কখনও কোনো কমানো ছাড়াই।
র্যালি ডি পর্তুগাল অনুসরণ করার সময়, আমাদের 4টি গাড়ির কাফেলা র্যালি ভক্তদের ছন্দে আলগারভে পাহাড়ের ঘূর্ণায়মান রাস্তা ধরে হেঁটেছিল। স্কোডা অক্টাভিয়ার গতিশীলতা পরীক্ষা করতে টেস্টোস্টেরন প্রি এবং পোস্ট র্যালির একটি ভালো ডোজ ছাড়া আর কিছুই নয়! আমরা 4টি ড্রাইভিং মোড বেছে নিতে পারি: স্পোর্ট, নরমাল, ইকোনমি এবং কাস্টম। মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করার প্রথাগত ফলাফল রয়েছে - ইকোনমি মোডের জন্য ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া, স্টিয়ারিং ওজন এবং এয়ার কন্ডিশনার ব্যবস্থাপনা, তবে স্কোডা অক্টাভিয়া ড্রাইভারকে তাদের নিজস্ব প্রোফাইল তৈরি করার অনুমতি দেয়।
বক্ররেখার দৃষ্টিভঙ্গি সচেতনতার সাথে তৈরি করা হয়েছে যে আমরা একজন পরিচিত জাহাজে চড়েছি, কিন্তু শীঘ্রই 18-ইঞ্চি চাকা আমাদের আরাম করে। চ্যাসিসটি দক্ষ, হালকা ওজনের এবং আমাদের কখনই ঝুঁকির মধ্যে ফেলে না। এটি গতিশীলতার একটি বার্তা নয়, এই দামের জন্য আমরা অন্য কিছু আশা করতে পারিনি, তবে এটি হতাশ করে না।
কম খরচে প্রিমিয়াম প্রযুক্তি
ইন-ফ্লাইট মান এবং প্রযুক্তি বিনোদনের দিক থেকেও উল্লেখযোগ্য। আমরা নতুন স্কোডা অক্টাভিয়ার যে সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তাতে রেডিও "বোলেরো" ইনস্টল করা হয়েছে যা একটি রঙিন টাচ-স্ক্রিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই বিনোদন সিস্টেমটি খুব স্বজ্ঞাত এবং আমরা এমনকি আমাদের প্রিয় রেডিওগুলিকে রেডিওতে তাদের লোগো আপলোড করে কাস্টমাইজ করতে পারি৷ ক্রুজ কন্ট্রোল, মাল্টি-ফাংশন লেদার স্টিয়ারিং হুইল, ভয়েস অ্যাক্টিভেশন সহ ব্লুটুথ, বাই-জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার এবং গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের ভিতরে সিডি বক্স রয়েছে।
মোটরাইজেশন যথেষ্ট। খরচ এবং নির্গমন অগ্রাধিকার
Skoda Octavia-তে উপলব্ধ 1.6 Tdi-এর কোনো পরিচয়ের প্রয়োজন নেই। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে অবস্থিত অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা প্রদত্ত ইঙ্গিতগুলি, যখন আমরা ইকোনমি মোডে প্রচার করি, তখন ভীতিকর হতে পারে এবং সেগুলি এখানে একটি রেফারেন্সের যোগ্য। ঠিক আছে, আমি আরও ভালভাবে ব্যাখ্যা করব: আমরা আলগারভের তাপে শান্তিপূর্ণভাবে সঞ্চালন করছি, জানালা খোলা তাজা বাতাসের জন্য ধন্যবাদ জানাচ্ছে যা গাড়িটি কয়েক ঘন্টা রোদে থাকার পরে কেবিনকে শীতল করে, যখন হঠাৎ একটি বার্তা উপস্থিত হয় প্রদর্শন: "পরামর্শ: উইন্ডোজ বন্ধ করুন"।
প্রথমবার আমি ভেবেছিলাম এটি তাপ দ্বারা আনা একটি দৃষ্টি ছিল, কিন্তু তারপরে আমার কোন সন্দেহ ছিল না। হ্যাঁ, নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া যারা ব্যবহার এবং নির্গমনে আচ্ছন্ন তাদের তালিকায় যোগ দিয়েছে – 3.8 লি/100 এবং 87 গ্রাম/কিমি – আমি এয়ার কন্ডিশনার চালু করিনি, কারণ এটি ইঞ্জিন এবং অ্যালার্জির জন্য একটি খাবার হবে, তাই আমি জানালা খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি...কিন্তু তাও প্রায় "সামাজিক অসম্মতি" গ্রেডের দিকে নিয়ে যায়। এবং এই ফাংশন স্বাভাবিক আদর্শ গিয়ার সূচক যোগ করে. স্টার্ট অ্যান্ড স্টপ সিস্টেমের একটি ফাংশন রয়েছে যা আপনাকে স্টার্টার অল্টারনেটরের মাধ্যমে ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার করতে দেয়।
আমাদের পরীক্ষার সময় খরচ 5 লিটার থেকে কমেনি এবং শেষ পর্যন্ত গড় ছিল 6.2 লি/100। নয়টি থেকে জ্বালানি খরচ পর্যন্ত পরীক্ষা নেওয়াটা অকালের মতো মনে হচ্ছে, কারণ Razão অটোমোবাইল টিম ওডোমিটারে মাত্র 11 কিলোমিটারের সাথে স্কোডা অক্টাভিয়া পেয়েছিল এবং আমরা সবসময় খরচের বিষয়ে চিন্তা না করে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। স্কোডা গ্যারান্টি দেয় যে নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া আদর্শ রুটে গড়ে 4 লিটার থেকে 100 কম করতে পরিচালনা করে।
চূড়ান্ত গ্রেড
নতুন স্কোডা অক্টাভিয়া খুবই আকর্ষণীয় ডিজাইন এবং একটি অসাধারণ বিল্ড কোয়ালিটির সাথে পরিচিত। 18-ইঞ্চি চাকাগুলি তাদের জন্য আদর্শ নয় যারা শহরে প্রচুর ভ্রমণ করেন, তবে তারা একটি খেলাধুলাপূর্ণ স্ট্রিক বাড়ানোর এবং কর্নারিং করার সময় গ্রিপ বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। দ্বৈত-ক্লাচ 7-স্পীড DSG গিয়ারবক্সের পাশাপাশি স্কোডা অক্টাভিয়ার RS সংস্করণ সহ 2.0 Tdi সংস্করণটি নির্দ্বিধায় পরীক্ষা করুন৷ চূড়ান্ত ভারসাম্য খুবই ইতিবাচক এবং স্কোডা অক্টাভিয়া "সিদ্ধভাবে বুদ্ধিমান" বলে প্রমাণিত হয়েছে, যেভাবে এটি গুণমানকে একত্রিত করে এবং খুব প্রতিযোগিতামূলক মূল্য দেখায়।
ক্লাব স্কোডা পর্তুগালের প্রতিষ্ঠাতা রিকার্ডো ভিসেন্টের সাথে কথোপকথনে
এমনকি আমাদের একটি খুব বিশেষ ভক্তকে স্কোডা অক্টাভিয়া দেখানোর সুযোগ ছিল, যাকে আমরা একজন সত্যিকারের ভক্তের মতামত চেয়েছিলাম। রিকার্ডো ভিসেন্টে হল ক্লাব স্কোডা পর্তুগালের প্রতিষ্ঠাতা, একটি ফোরাম যা সমস্ত স্কোডা উত্সাহী এবং মালিকদের একত্রিত করে।
“নতুন স্কোডা অক্টাভিয়ার সাথে একটি সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের পরে, একটি মনোরম বিবর্তন হয়েছে, বাইরের দিকে, নতুন এলইডি লাইটের সাথে, একটি অভ্যন্তরীণ হিসাবে, রেঞ্জে উপলব্ধ টাচ স্ক্রিন সহ নতুন রেডিওগুলিতে জোর দেওয়া এবং সর্বদা গুণমান বজায় রাখা। VW গ্রুপের বৈশিষ্ট্য।
এটি লক্ষ করা উচিত যে নকশাটি শক্তিশালী লাইনগুলিতে ফিরে এসেছে যা স্কোডার পুরানো মডেলগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, কিন্তু একই সাথে একটি আধুনিক চেহারা। মূল্য জানার পরে, আমরা ভাবতে থাকি যে কীভাবে নতুন গল্ফ স্কোডা-এর এই শক্তিশালী অফারে নিজেকে ন্যায্যতা দেবে৷ একটি প্রিমিয়াম কম খরচ যা আমরা আশা করি খুব সফল হবে..."
| মোটর | 4 সিলিন্ডার |
| সিলিন্ডারেজ | 1587 cc |
| স্ট্রিমিং | ম্যানুয়াল, 5 গতি |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| ওজন | 1305 কেজি। |
| শক্তি | 105 এইচপি / 4000 আরপিএম |
| বাইনারি | 250 NM / 2750 rpm |
| 0-100 KM/H | 10.8 সেকেন্ড |
| দ্রুততা সর্বোচ্চ | 194 কিমি/ঘন্টা |
| খরচ | 3.9 লি./100 কিমি |
| PRICE | €26,650 |