ভবিষ্যতের অডি A3, ভক্সওয়াগেন গল্ফ, সিট লিওন এবং আরও অনেকের জন্য সূচনা বিন্দু জানুন...
যারা দীর্ঘদিন ধরে আমাদের অনুসরণ করছেন, তাদের জন্য MQB প্ল্যাটফর্মের উত্থানের ঘোষণা নতুন কিছু নয়। আমাদের ভবিষ্যত অডি A3-এর প্রিভিউ উপলক্ষে - এখন থেকে 3 মাস আগে... - আমাদের এই নতুন প্ল্যাটফর্মের কিছু সুবিধা তুলে ধরার সুযোগ ছিল। বিষয় যা আমরা এখন ফিরে, এই ধরনের সম্পর্কে আরো কিছু বিস্তারিত পরে এম odularer প্র uer খ aukasten ( এমকিউবি ), যার পর্তুগিজ অর্থ হল মডুলার ট্রান্সভার্সাল ম্যাট্রিক্সের মত কিছু, এটি বিদেশী ভাষায় Razão Automóvel-এর "বিশেষজ্ঞ" দ্বারা করা অনুবাদ অনুসারে: Google অনুবাদক৷
যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, নতুন প্ল্যাটফর্মের প্রধান সুবিধাগুলি হ'ল গাড়ির কাঠামোকে স্লিম করার ক্ষেত্রে লাভ যা MQB সম্ভব করবে, একই সময়ে সেটের কাঠামোগত অনমনীয়তাতে যথেষ্ট বৃদ্ধির গ্যারান্টি দেবে। কম ওজন মানে গাড়ির ডিজাইনে কাঁচামালের কম অপচয়, কিন্তু মৌলিকভাবে কম খরচ এবং ফলস্বরূপ কম দূষণকারী নির্গমন।
একটি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র, Co2 নির্গমনের উপর শক্তিশালী ইউরোপীয় বিধিনিষেধের প্রেক্ষিতে, এবং যা করের মাধ্যমে গাড়ির বিক্রয় মূল্যের উপর প্রভাব ফেলে। একটি হালকা গাড়ি তাই নির্মাতা এবং ভোক্তাদের জন্য "ভারী" পকেট মানে। স্পষ্টতই গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে লাভগুলি ভুলে যাওয়া নয়, কাঠামোগত অনমনীয়তা বৃদ্ধির দ্বারাও বৃদ্ধি পেয়েছে।
কিন্তু ক্ষেত্র যেখানে এই প্ল্যাটফর্মের সুবিধাগুলি সত্যিই উল্লেখযোগ্য এবং একটি পার্থক্য তৈরি করে তা হল ডিজাইনে। MQB গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে ছোট VW গল্ফ থেকে বৃহত্তর এবং ভারী VW Passat ভেরিয়েন্ট পর্যন্ত মডেলের বিস্তৃত পরিসরে ব্যবহার করার জন্য, অবশ্যই ভুলে না গিয়ে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সাধারণ ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলে এর প্রযোজ্যতা: সিট, অডি এবং স্কোডা। আর এখানেই MQB এর বড় রহস্য লুকিয়ে আছে: স্কেল অর্থনীতিতে।
যেমন ভিন্ন ভিন্ন মডেলে একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা সম্ভব, তাই তাদের মধ্যে আরও বেশি বৈচিত্র্যের উপাদান ভাগ করাও সম্ভব যা সাসপেনশন থেকে শুরু করে ইঞ্জিন পর্যন্ত হতে পারে, যা জ্বালানী ট্যাঙ্ক, সার্কিট বৈদ্যুতিক, এর মতো সামান্য কম স্পষ্ট উপাদানগুলির মধ্য দিয়ে যেতে পারে। ইত্যাদি এটি উপাদানগুলির উৎপাদন খরচ, যখন বিভিন্ন মডেল দ্বারা ভাগ করা হয় এবং সেইজন্য বৃহত্তর সংখ্যায় উত্পাদিত হয়, তীব্রভাবে উত্পাদিত হয়।
এই প্ল্যাটফর্মের আরেকটি উদ্ভাবন হল একই জায়গায়, দহন ইঞ্জিনের উপাদান এবং বৈদ্যুতিক মোটরের উপাদান (চিত্র 3) ঘর করার ক্ষমতা। দুটি সিস্টেমকে একই জায়গায় রাখার ব্যবস্থা করার মাধ্যমে, একদিকে ভরগুলিকে কেন্দ্রীভূত করা হয় এবং অন্যদিকে, তাদের অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সংখ্যা সংরক্ষণ করা হয়। কম উপাদান কম ওজন, কম খরচ, কম নির্গমন এবং কম খরচের সমান। সহজ তাই না? দেখতে কম।
|
| চিত্র 3 – MQB সহ আকৃতি সমস্ত উপাদানকে সাজিয়েছে |
স্কেলে সঞ্চয়ের জন্য এই অনুসন্ধানে - শুধুমাত্র বড় দলে এবং বাইবেলের পরিমাণে সম্ভব - যে ভক্সওয়াগেন তার লাভের মার্জিন বাড়াতে এবং/অথবা তার গাড়ির দাম কমাতে পরিচালনা করে। শেষ পর্যন্ত প্রতিযোগিতার তুলনায় বেশি প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য কী ফুটে ওঠে, তাই না? পিএসএ গ্রুপ এবং ফিয়াট গ্রুপ উপলব্ধি করছে যে, এই বিষয়ে আমরা যে সংবাদটি লিখেছি তা এখানে দেখুন।
এর মানে কি ভবিষ্যতে একটি VW গল্ফ কেনা একটি Audi A3 বা VW Passat কেনার মতোই হবে? অগত্যা. বিভিন্ন মডেলের মধ্যে পার্থক্য একইভাবে তৈরি করা হবে যেমনটি অন্যান্য মডেলগুলিতে তৈরি করা হয়: বিশদে। উদাহরণস্বরূপ, বর্তমান পোলো, ইবিজা, ফাবিয়া এবং A1 সবাই একই প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে, তবে তারা একে অপরের থেকে আলাদা হতে পারে না। এটি চ্যাসিস, সাসপেনশন এবং নির্মাণের বিবরণের সমন্বয়, কমবেশি কঠোর, যা প্রতিটি মডেলের পার্থক্য এবং বাজার বিভাজন পরিচালনা করবে।
এই প্ল্যাটফর্মের সাথে মেলে এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য, আমরা 4-সিলিন্ডার পেট্রল এবং ডিজেল পরিবার, TSI এবং TDI-এর উপর নির্ভর করতে সক্ষম হব। তাদের মধ্যে কিছুর কাছে ইতিমধ্যেই নতুন আত্মপ্রকাশিত সিলিন্ডার অন ডিমান্ড সিস্টেম রয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যে এখানে বলেছি।