সুজুকি সবেমাত্র নতুন সুইফট উন্মোচন করেছে। জাপানি ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত মডেলটির একটি পরিচিত শৈলী রয়েছে, তবে এটি সম্পূর্ণ নতুন।
সুজুকির সুইফটের একটি গুরুত্বপূর্ণ মডেল রয়েছে, যার মধ্যে 2004 সাল থেকে 5.3 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। যেমন, জাপানি ব্র্যান্ড তার জনপ্রিয় মডেলের নতুন প্রজন্মের বিকাশ থেকে পিছু হটেনি, যার নাম হার্টেক্ট, প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু করে, Suzuki Baleno দ্বারা আত্মপ্রকাশ করা হয়েছে এবং যা A এবং B বিভাগে সমস্ত ব্র্যান্ডের মডেলগুলিকে পরিবেশন করবে৷ এই প্ল্যাটফর্মটি নতুন সুইফ্টকে সংজ্ঞায়িত করার একটি মূল অংশ, কারণ এটি পূর্বসূরি থেকে নিখুঁত পয়েন্টগুলির একটি সিরিজের উপর ফোকাস করে, যেমন প্যাকেজিং এবং মোট ওজন৷
নতুন সুজুকি সুইফট ছোট 10 মিমি (3.84 মিটার), চওড়া 40 মিমি (1.73 মি), ছোট 15 মিমি (1.49 মি) এবং হুইলবেস 20 মিমি (2.45 মি) দীর্ঘ। লাগেজ বগির ধারণক্ষমতা 211 থেকে 254 লিটারে উন্নীত হয়েছে এবং পিছনের যাত্রীদের প্রস্থ এবং উচ্চতা উভয় ক্ষেত্রেই 23 মিমি বেশি জায়গা রয়েছে। এটি প্ল্যাটফর্মে স্থানের সর্বোত্তম ব্যবহার দেখায়।
হার্টেক্ট প্ল্যাটফর্মের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এর ওজন। এই নতুন প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রাপ্ত মডেল, যেমন Baleno এবং Ignis, আশ্চর্যজনকভাবে হালকা, এবং নতুন সুইফটও এর ব্যতিক্রম নয়। সবচেয়ে হালকা সুজুকি সুইফটের ওজন মাত্র 890 কেজি, এটি তার পূর্বসূরির চেয়ে 120 কেজি কম।
দৃশ্যত, নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরীদের পরিচিত থিমগুলিকে বিকশিত করে এবং আরও সমসাময়িক উপাদান যোগ করে, যেমন একটি ষড়ভুজাকার কনট্যুর সহ সামনের গ্রিল যা অনুভূমিকভাবে প্রসারিত এবং "ভাসমান" সি-পিলার। সুজুকি সুইফ্ট স্পষ্টভাবে ছাদটিকে বডিওয়ার্ক থেকে আলাদা করে, কারণ অন্যান্য স্তম্ভগুলি তাদের পূর্বসূরীদের মতোই কালো থাকে।
পিছনের দরজার হাতলটি লুকিয়ে রাখা হয়েছে, যা পার্শ্বীয় চকচকে অংশের অলীক এক্সটেনশনের অংশ হয়ে উঠেছে। এই ক্রমবর্ধমান সাধারণ চাক্ষুষ কৌশলের ব্যবহারকে ন্যায্যতা দিয়ে সুজুকি সুইফ্ট তার তিন দরজার বডিওয়ার্কও হারায়।
হাইব্রিড আছে, কিন্তু ডিজেল নেই
ব্যালেনো থেকে সে ইঞ্জিন "চুরি" করে। অন্য কথায়, হাইলাইটগুলি হবে 111 এইচপি এবং 170 এনএম সহ একটি লিটার ক্ষমতার তিন-সিলিন্ডার বুস্টারজেট এবং 90 এইচপি এবং 120 এনএম সহ 1.2 ডুয়ালজেট ফোর-সিলিন্ডার। আধা-হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট, SHVS (স্মার্ট হাইব্রিড সুজুকির গাড়ি)।
এই ভেরিয়েন্টে, যা গাড়ির মোট ওজনে মাত্র 6.2 কেজি যোগ করে, আইএসজি (ইন্টিগ্রেটেড স্টার্টার জেনারেটর) জেনারেটর এবং স্টার্টার মোটরের কার্যভার গ্রহণ করে এবং সিস্টেমটি পুনর্জন্মগত ব্রেকিংকে সংহত করে। 1.0 বুস্টারজেটের সাথে মিলিত হলে এটি মাত্র 97 গ্রাম CO2/100km নির্গমনের অনুমতি দেবে।
আদর্শ হিসাবে, সুইফটের একটি ফুল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণও থাকবে যা 25 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ায়।
অভ্যন্তরটি গভীরভাবে সংস্কার করা হয়েছে। সেন্টার কনসোলে একটি নতুন টাচস্ক্রিন দাঁড়িয়ে আছে – এখন ড্রাইভারের দিকে পাঁচ ডিগ্রির মুখোমুখি – যা Android Auto এবং Apple Car Play অফার করছে। উপস্থিত অন্যান্য সরঞ্জামগুলির মধ্যে, আমরা দিনের সময় এবং পিছনের LED লাইট এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং হাইলাইট করি। উচ্চতর সরঞ্জামের স্তরে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চাবিহীন প্রবেশ এবং লেন সহায়তা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
জেনেভায় নতুন সুইফটের উপস্থাপনার পর, স্বাভাবিকভাবেই ভবিষ্যতের সুইফট স্পোর্ট সম্পর্কে প্রত্যাশা বেড়ে যায়। Vitara S-এর অনুমানমূলক 1.4 বুস্টারজেটের সংমিশ্রণে নতুন প্রজন্মের কম ওজন, যথেষ্ট দ্রুত সুইফট স্পোর্টের প্রতিশ্রুতি দেয়। যদি এটি তার পূর্বসূরিদের গতিশীল দক্ষতা ধরে রাখে, সামর্থ্যের সাথে মিলিত হয়, তবে এটি "আমি এটি চাই!" এর একটি গুরুতর ক্ষেত্রে প্রতিশ্রুতি দেয়।