একটি নতুন ফেরারি লঞ্চ সবসময় একটি ইভেন্ট এবং ক্ষেত্রে 296 জিটিবি এটিকে প্রাসঙ্গিক আত্মপ্রকাশের একটি সিরিজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, একটি V6 ইঞ্জিন গ্রহণ করার জন্য ক্যাভালিনহো র্যাম্পান্টের ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল - 206 এবং 246 ব্যতীত, যা ডিনো ব্র্যান্ডের অধীনে চালু করা হয়েছিল।
যদি আমরা ইতিমধ্যেই নতুন ফেরারি হুপিং কাশির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যাচাই করে থাকি — V6 ছাড়াও এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিডও — আজ আমরা এর ডিজাইনের দিকে আমাদের মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করছি এবং আমরা এই পর্যালোচনাটিকে আরও ভাল গাইড করতে পারতাম না, জনাব. ফ্রাঙ্ক স্টিফেনসন।
2002 সাল থেকে স্টিফেনসন ফেরারির ডিজাইনের প্রধান ছিলেন, তিনি সেই সময়ে কার্যত ফিয়াট গ্রুপের সমস্ত ডিজাইন বিভাগের প্রধান হয়েছিলেন, 2008 সালে ম্যাকলারেনের ডিজাইন ডিরেক্টর হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ফেরারিতে তার স্থান 2010 সালে ফ্লাভিও মানজোনি গ্রহণ করবেন, যা তিনি এখনও বজায় রেখেছেন।
ফেরারিতে তার "পালা" চলাকালীন, আমরা জন্ম দেখেছি, উদাহরণস্বরূপ, F430 বা FXX (ফেরারি এনজোর উপর ভিত্তি করে), তবে মাসেরটি MC12-এরও। ম্যাকলারেনে, তিনি MP4-12C থেকে P1 পর্যন্ত সমসাময়িক রোড মডেলের প্রথম প্রজন্মের জন্য দায়ী ছিলেন, 720S তার স্বাক্ষর বহনকারী সর্বশেষ।
এমনকি পাঠ্যসূচিতেও আমরা Ford Escort RS Cosworth বা প্রথম BMW X5 এর মতো আলাদা মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারি, সেইসাথে BMW যুগের প্রথম মিনি (R50) বা Fiat 500 (যা এখনও বিক্রি হচ্ছে)।
ফ্র্যাঙ্ক স্টিফেনসনের চেয়ে নতুন ফেরারি 296 জিটিবি-তে তিনি কী আলাদাভাবে করবেন তা বিশ্লেষণ, সমালোচনা এবং এমনকি দেখানোর জন্য মাঝখানে একজন ভাল ব্যক্তি থাকা উচিত নয়:
নতুন 296 GTB সম্পর্কে স্টিফেনসনের সামগ্রিক মূল্যায়ন সামগ্রিকভাবে বেশ ইতিবাচক — তিনি শেষ পর্যন্ত এটিকে নতুন ম্যাকলারেন আর্তুরার থেকে কিছুটা উপরে রেখে যান্ত্রিকভাবে 296 GTB-এর খুব কাছাকাছি রেখেছিলেন।
স্টিফেনসন অতীত এবং সমসাময়িক সংমিশ্রণের অনুরাগী হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিলেন, 296 GTB 250 LM উদ্ভাসিত করে, বিশেষ করে পিছনের আয়তনের সংজ্ঞায় (এয়ার ইনটেক এবং মাডগার্ড), সহজ ভিজ্যুয়াল আগ্রাসীতার মধ্যে না পড়ে যা তাই প্রভাবিত করে। আজ থেকে গাড়ি। 296 GTB দেখতে ফেরারির মতো এবং ফেরারি কী তা নিয়ে আমাদের প্রত্যাশা পূরণ করে।
ফ্র্যাঙ্ক স্টিফেনসন কি পরিবর্তন হবে?
যাইহোক, নতুন ইতালীয় সুপারকারের বিভিন্ন অংশের তার যাচাই-বাছাই করে দেখায় যে, তার দৃষ্টিতে উন্নতির জায়গা আছে।
যদি সামনে এবং পাশে আমরা প্রধানত কিছু বিশদ বিবরণ এবং প্রান্তিককরণের বিষয়ে কথা বলি — বি স্তম্ভের চারপাশের এলাকা বাদ দিয়ে, যা আরও উচ্চারিত পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করবে —, এর সবচেয়ে বড় সমালোচনা 296 GTB-এর পিছনে যায়। যে ধারণাটি বোঝায় যে এটি একটি ফেরারি। তার দৃষ্টিতে, "ফেরারি দ্যাটস ফেরারি"-এর অবশ্যই বৃত্তাকার অপটিক্স থাকতে হবে — 296 GTB স্ট্রেইট অপটিক্স দিয়ে প্রকাশ করা হয়েছিল, আকৃতিতে আরও বর্গাকার — সেগুলি কেবল সিঙ্গেল বা ডাবলই হোক না কেন।
আপনার সমালোচনা এবং পরামর্শগুলি মূল মডেলে কিছু ডিজিটাল পরিবর্তনের জন্য টোন সেট করে, যা আমরা নীচে দেখাই (আপনি "আগে" এবং "পরে" তুলনা করতে আরও ভাল দেখতে পারেন)। আপনি কি তিনি প্রস্তাবিত পরিবর্তনের সাথে একমত?
আপনার পরবর্তী গাড়ী আবিষ্কার করুন
