এই পরীক্ষার আগের রাতে আমি খুব একটা ঘুমাইনি, আমি স্বীকার করি যে সামনে কী হবে তা নিয়ে আমি উদ্বিগ্ন ছিলাম। এবং আমি জানা থেকে দূরে ছিলাম যে সার্কিটে সাধারণ 3/4 ল্যাপের পরিবর্তে, আমি গভীরতায় 10টির বেশি ল্যাপ করার সুযোগ পাব। কিন্তু এই সন্দেহ যে নুরবার্গিং-এ এটির দ্রুততম হওয়ার সম্ভাবনা ছিল কয়েক মাস ধরে।
লেজার অটোমোবাইলের শেষ 8 বছরে আমি যে সমস্ত মুহূর্তগুলি কাটিয়েছি সেগুলিকে যদি আপনি একটি মানসিক "থ্রোব্যাক" করেন তবে এটি নিঃসন্দেহে সবচেয়ে স্মরণীয় ছিল।
শুধুমাত্র স্পষ্ট সবকিছুর জন্যই নয় (গাড়ি, ট্র্যাক অভিজ্ঞতা, ইত্যাদি...) কিন্তু কারণ এটি ছিল কোভিড-১৯ মহামারীর মাঝখানে একটি ভ্রমণ, যেখানে প্রচুর বিধিনিষেধ রয়েছে। এই বছর আমি যে কয়েকটি ব্যবসায়িক ভ্রমণ নিয়েছি তার মধ্যে একটি, একটি "সাধারণ বছরের" তাড়াহুড়ো এবং ব্যস্ততার সম্পূর্ণ বিপরীত।
আমি ফিরে আসার জন্য আমার স্যুটকেস প্যাক করছিলাম (এবং এখনও ট্র্যাকে ঘটে যাওয়া সমস্ত কিছু মানসিকভাবে শোষণ করার চেষ্টা করছি), যখন লিসবন এবং ভ্যালে ডো তেজো অঞ্চলটি একটি ঝুঁকিপূর্ণ অঞ্চল হিসাবে জার্মানির কালো তালিকায় প্রবেশ করেছিল। কয়েক ঘন্টা পরে, বছরের শেষ নাগাদ আমাদের জার্মানিতে করা সমস্ত পরীক্ষা বাতিল করা হয়েছিল।
কমলা রাক্ষস
মার্সিডিজ-এএমজি জিটিআর (যা কৌতূহলজনকভাবে এটি প্রায় এক বছর আগেও পরীক্ষা করেছিল) এর তুলনায় ইঞ্জিন এবং অ্যারোডাইনামিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে ব্যাপক পরিবর্তনের লক্ষ্য, এটি একটি সত্যিকারের সার্কিট-ইটিং মেশিনের ইঙ্গিত দেয় যা পাবলিক রাস্তায় চলাচলের অনুমোদন দেয়।
ইতিমধ্যে চাকার পিছনে বসে থাকা বার্ন্ড স্নাইডারের কাছ থেকে আমি যে ব্রিফিং পেয়েছি (আপনি আমাদের ভিডিওতে সেই মুহূর্তের একটি অংশ দেখতে পারেন), চারবারের ডিটিএম চ্যাম্পিয়ন আমাকে বলেছিলেন যে তিনি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে যা চান তা করতে পারেন। , যতক্ষণ না আমি আমার সীমা অতিক্রম করি না এবং সে আমার সামনে যে অভিন্ন গাড়িটি চালাচ্ছিল তাকে ওভারটেক না করি (হ্যাঁ বার্ন্ড, আমি তোমাকে ডানদিকে দিয়ে যাব...আমার স্বপ্নে!)।
শেষবার যখন আমি লাউসিটজরিং-এ ছিলাম তখন আমাকেও একইভাবে অন্য ড্রাইভারকে তাড়া করতে হয়েছিল (চেষ্টা করতে হয়েছিল...): "আমাদের" টিয়াগো মন্টিরো, যিনি আমার মতো সর্বশেষ প্রজন্মের Honda Civic Type R-এর চাকায় অনুসরণ করেছিলেন।
সংক্ষেপে: সীমাবদ্ধতা ছাড়াই একটি পরীক্ষা, 730 এইচপি সহ একটি সুপারকারের চাকায় সম্পূর্ণরূপে পিছনের চাকায় সরবরাহ করা এবং মোটরস্পোর্টের কিংবদন্তিদের একজন দ্বারা শেখানো হচ্ছে।
আমি মার্সিডিজ-এএমজি জিটি ব্ল্যাক সিরিজ সম্পর্কে বিস্তারিত বলব না। ফিলিপ আব্রেউ দ্বারা নিপুণভাবে সম্পাদনা করা প্রায় 20 মিনিটের ফিল্মে আমার যা বলার ছিল তা আমি ইতিমধ্যেই বলেছি।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
"ব্ল্যাক সিরিজ" কখনই তাদের ট্র্যাক রেকর্ডের জন্য পরিচিত ছিল না (তাদের টেমিং সহজে ছেড়ে দিন), তবে পিছনের চাকায় পাওয়ার ডেলিভারির নৃশংসতার জন্য এবং সেই নৃশংসতার সাথে মেলানোর জন্য একটি মূল্য দিতে হবে।
কিন্তু এই মার্সিডিজ-এএমজি জিটি ব্ল্যাক সিরিজে স্টুটগার্ট ব্র্যান্ডটি দেখেছিল যে এটি ব্ল্যাক সিরিজ সিরিজটিকে একটি ভিন্ন স্তরে প্রজেক্ট করার সম্ভাবনা রয়েছে।
প্রতিকূল পরিস্থিতিতে একটি রেকর্ড। এটা কি আরও ভালো করা সম্ভব?
গত রাতে আমরা ইতিমধ্যে যা আশা করেছিলাম তার নিশ্চিতকরণ এসেছিল: এটি Nürburgring-Nordschleife-এর দ্রুততম উত্পাদন মডেল যা ইতিমধ্যেই নতুন রেকর্ড-সেটিং নিয়ম মেনে চলছে।
এটি Lamborghini Aventador SVJ-এর রেকর্ডকে পরাজিত করেছে, প্রতিকূল আবহাওয়ায়: 7 °C বাইরের তাপমাত্রা এবং ট্র্যাকের ভেজা অংশগুলির সাথে আপনি মার্সিডিজ-এএমজি দ্বারা প্রকাশিত ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন।
একটি ছোট কিন্তু সম্পূর্ণ পরে, কর্মশালা ইঞ্জিন এবং অ্যারোডাইনামিকস সম্পর্কে সার্কিটে, আমি মার্সিডিজ-এএমজি ইঞ্জিনিয়ারদের একজনকে নুরবার্গিং-এ আমাদের দ্রুততম উত্পাদন গাড়ির মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলাম। উত্তর ছিল, তার মুখে একটি বড় হাসি: "আমি মন্তব্য করতে পারি না।"
এই রেকর্ড-সেটিং শয়তানের চাকাতে মার্সিডিজ-এএমজি চালক মারো এঙ্গেলকে অনুসরণ করেছিল, যিনি তার 35 বছরের উচ্চতায় দেখিয়েছিলেন যে কতটা উজ্জ্বল এবং এত জটিল পরিস্থিতিতে, সমস্ত সীমাকে চ্যালেঞ্জ করা সম্ভব। একটি সম্পূর্ণ যাচাইকৃত রেকর্ড , স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন সহ, টায়ার সহ, গাড়ির সাথে যখন এটি ফ্যাক্টরি থেকে বের হয় তখন গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়।
আপনার অস্ত্র নিচে? আমরা মানুষ তা করি না।
এই মহান যাত্রায় আরও একটি বাধা ভেঙে গেছে, যা অটোমোবাইলের বিবর্তন। এটা নতুন না. আমাদের সীমা অতিক্রম করার জন্য এই অনুসন্ধান, নিজেদের পদত্যাগ না করার বাস্তবতা, এমন কিছু যা আমাদের অস্তিত্বে খোদাই করা আছে।
মার্সিডিজ-এএমজি দেখিয়েছে যে আমাদের ইতিহাসের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি বিশ্বের মধ্যেও এটি নিজেকে কাটিয়ে উঠতে ব্যর্থ হয়নি এবং তার মডেলগুলির একটিকে নুরবার্গিং-এ দ্রুততম হিসাবে স্ট্যাম্প করেছে।
এই স্থিতিস্থাপকতার চেতনার কারণেই, সমগ্র অটোমোবাইল শিল্পে এবং অবশ্যই, আমরা সকল মানুষের কাছে, আমরা প্রতিরোধ করি। এমনকি এগিয়ে যাওয়ার সময় এটি আরও বেশি কঠিন বলে মনে হয়।
পরেরগুলো আসুক! নতুন রেকর্ড হতে বেশি সময় লাগবে না। আমরা সেখানে সামনে থাকব, যদি অনুমতি দেওয়া হয়, অবশ্যই।