2014 সালে আমরা ফ্লিট ম্যাগাজিনে জাতীয় গাড়ির বাজারে বিক্রয় পরিমাণে "বুম" প্রত্যাশা করেছি, এটি বেশিরভাগ অপারেটরের অনিচ্ছার পরিপ্রেক্ষিতে। এক বছর পরে, আমরা বিশ্বাস করি যে পরিস্থিতি 2015 এর জন্য আরও ভালভাবে চালানোর জন্য রয়েছে।
কয়েকদিন আগে অ্যাসোসিয়েশন অব অটোমোবাইল ইমপোর্টার্সের (এসিএপি) সংবাদ সম্মেলন হয়। আমি সেখানে ছিলাম এবং বেশ কয়েকটি প্রতিফলন নিয়ে এসেছি:
1- আমরা আবার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি বিক্রি করতে সক্ষম
2014 এর শুরু থেকে পূর্বাভাস। আমি আশা করি যে অনেক কোম্পানি এরকম ছিল, যে তারা প্রায় 5% ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত 30% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বছর, পূর্বাভাস 11% এর জন্য কিন্তু জানুয়ারি ইতিমধ্যেই আছে এবং… এটি 31% বেড়েছে। বছরের প্রথম মাস শেষ হলেই এই সংবাদ সম্মেলন আয়োজনে ACAP সতর্ক থাকায় চমক রয়েছে। এমন কোন অস্বাভাবিক ফ্যাক্টর ছিল না যা জানুয়ারীতে বিক্রি হওয়ার কারণ ছিল। এবং, ঐতিহাসিকভাবে, জানুয়ারী মাসটি এমন একটি মাস নয় যা বছরের বাকি সময়গুলি সম্পর্কে আপনাকে বিভ্রান্ত করে। এই জন্য…
2- কোম্পানির ক্রয় ধীর হবে না, কিন্তু ব্যক্তিগত ক্রয় বৃদ্ধি পাবে
এটা বলা ফ্যাশনেবল: "কোম্পানিগুলো গাড়ির বাজার ধরে রাখছে"। এই সম্পূর্ণ সত্য নয়। ব্যবসা/ব্যক্তিগত অনুপাত 2014 সালে একই ছিল এবং, এই বছর, এটি ব্যক্তিদের অনুকূলে পরিবর্তিত হতে পারে। কোম্পানি দ্বারা, আমরা বলতে চাচ্ছি: ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট, লিজিং অধিগ্রহণ এবং অন্যান্য, যেমন পরবর্তী পয়েন্টে। যাই হোক না কেন, উভয় চ্যানেলেরই গাড়ি বহরের সংস্কার চালিয়ে যাওয়া উচিত, যা প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা কিউবায় নেই, কিন্তু একটি জাতীয় যানের গড় বয়স প্রায় 12 বছর। নবায়নের জন্য প্রচুর চাপ রয়েছে।
3- রেন্ট-এ-কার কার্ডের লেনদেন
ACAP ডেটা বলছে যে গত বছর পর্তুগালে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়ির রেন্ট-এ-কার 20 থেকে 23% বেড়েছে৷ দেশটি পর্যটনের ক্ষেত্রে যে সুবর্ণ সময়কাল অনুভব করছে তার দ্বারা এটি একটি বৃদ্ধি। এই ক্লাস্টারে অনেক অপারেটর প্রবেশ করছে, বড় অপারেটরদের ব্যবসায়িক মডেলগুলিতে অনেকগুলি একীভূতকরণ এবং কিছু উদ্ভাবন রয়েছে। কিছু সেক্টরে অর্থনীতির অনিশ্চয়তার কারণে কোম্পানিগুলি নিজেরাই স্বল্পমেয়াদী ভাড়া ব্যবহার করছে।
4- ভাড়া নিজেই দাবি করে
এখানে একটি সাংস্কৃতিক সমস্যা পড়ে যাচ্ছে: পর্তুগিজদের জন্য, গাড়িটি সত্যিই তাদের হতে হবে। এখন অবধি, এটি বলা হয়েছিল যে নন-ক্রেডিট ফাইন্যান্সিংয়ের প্রবেশের অন্যতম প্রধান বাধা ছিল গাড়িটি "ফাইনান্স কোম্পানি" এর নামে। ভাড়া দেওয়া, বা অপারেশনাল লিজিং ("ভাড়া" লক্ষ্য করুন), এই সমস্যাটি অত্যন্ত জটিল ছিল৷ প্রথম গ্রাহকরা ছিল বড় কোম্পানি। এবং তারপর গড়. এবং তারপর এমনকি ছোট বেশী. এবং আজ, ফ্লিট ম্যানেজারদের প্রধান ফোকাস হল ব্যক্তিগত গ্রাহক এবং পৃথক ব্যবসার মালিকরা। এমনকি ব্র্যান্ডগুলি এটি উপলব্ধি করেছে এবং ইতিমধ্যে অর্থায়নের বিজ্ঞাপন দিচ্ছে! এবং আজ, ভাড়া একটি 20% মার্কেট শেয়ার আছে.
এই সমস্ত কারণে, আমি মনে করি যে গাড়িগুলি ভাল পরিমাণে বিক্রি হতে থাকবে। রিলিজ ক্যালেন্ডার বিশাল এবং সব স্বাদের জন্য. ব্যাঙ্কগুলির তারল্য ফুরিয়ে যেতে শুরু করেছে এবং অবশেষে ব্যবসা করতে পারে – ধারের টাকা পড়ুন। এটা কিনছে, ভদ্রলোক, এটা কিনছে!
ফেসবুকে আমাদের অনুসরণ করতে ভুলবেন না