Maserati Alfieri প্রথমে টুইন-টার্বো V6 সংস্করণে এবং পরে 100% বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সহ বাজারে আসে।
বেশ কিছু অগ্রগতি এবং বিপত্তির পর, 2014 জেনেভা মোটর শোতে (উপরে) উপস্থাপিত দুই-সিটার প্রোটোটাইপের উত্পাদন সংস্করণটিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য ইতিমধ্যে সবুজ আলো দেওয়া হয়েছে। আমরা মাসেরটি আলফিয়েরি সম্পর্কে কথা বলছি, নতুন মডেল যা ইতালীয় ব্র্যান্ডের স্পোর্টস কারগুলির পরিসরে প্রবেশ করবে, প্রথমে একটি টুইন-টার্বো V6 পেট্রল ইঞ্জিন এবং পরে একটি 100% বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন সহ.ইউরোপে ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি পিটার ডেনটনের মতে, দহন ইঞ্জিনের আগমন 2019 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে, যখন পরিবেশ-বান্ধব সংস্করণটি পরের বছর চালু হবে। “আলফিরি পোর্শে বক্সস্টার এবং কেম্যানের চেয়ে বড় হবে। গাড়িটি 911-এর প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে এটি আরও বড় হবে, জাগুয়ার এফ-টাইপের মাত্রার কাছাকাছি," তিনি বলেছেন।
অস্বাভাবিক: চীনা ব্যবসায়ী একটি অফ-রোড ভ্রমণের জন্য 10 মাসরাতি ঘিবলি নিয়ে যান
দুই বছর আগে জেনেভায় উপস্থাপিত প্রোটোটাইপটি একটি V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু খরচ এবং নির্গমন সম্পর্কিত কারণে, মাসেরটি একটি V6 ব্লক বেছে নিয়েছিল। যারা এই অধ্যায়ে অবদান রাখবে (এবং অনেক কিছু...) তারাই হবে 100% বৈদ্যুতিক সংস্করণ।
এই সংস্করণ সম্পর্কে, রবার্তো ফেডেলি ব্র্যান্ডের প্রকৌশল বিভাগের জন্য দায়ী ইতিমধ্যেই গ্যারান্টি দিয়েছেন যে নতুন স্পোর্টস কারটি অন্যান্য সমস্ত প্রিমিয়াম শূন্য-নিঃসরণ মডেলগুলির থেকে বেশ আলাদা হবে। “বর্তমান ট্রামগুলি চালানোর পক্ষে মনোরম হওয়ার জন্য খুব ভারী। এটি তিন সেকেন্ডের ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি এবং উত্তেজনা সেখানেই থেমে যায়। এর পরে, কিছুই অবশিষ্ট নেই", ইতালীয় প্রকৌশলী স্বীকার করেন। "এবং শব্দ বৈদ্যুতিক মডেলগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য নয়, তাই আমাদের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদান ছাড়াই মাসরাটি চরিত্র বজায় রাখার একটি উপায় খুঁজে বের করতে হবে", তিনি ব্যাখ্যা করেন।
উৎস: অটোকার