ভক্সওয়াগেন ইওস সম্পর্কে অনেক কিছু বলা যেতে পারে, তবে এটি খুব কমই পারফরম্যান্সের দৃষ্টান্ত হতে পারে। আনন্দদায়ক রূপান্তরযোগ্য - পর্তুগালে তৈরি - মূলত একটি যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল, কিন্তু HPA (হাইওয়াটার পারফরম্যান্স অটো), ভক্সওয়াগেন এবং অডিতে বিশেষজ্ঞ কানাডিয়ান কোচ, বন্ধুত্বপূর্ণ ইওএস-এ তাদের প্রতিভা প্রয়োগ করার সুযোগ দেখেছিলেন।
কীভাবে ভক্সওয়াগেন ইওসকে পারফরম্যান্স দানবতে পরিণত করবেন? তিনটি ধাপে একটি রেসিপি।
"লুকানো ঘোড়া" খুঁজুন
প্রকল্পের ভিত্তি হল একটি Eos 3.2 VR6, 250 অশ্বশক্তি, একটি মডেল যা মূলত উত্তর আমেরিকার বাজারে রপ্তানি করা হয়, যার মধ্যে কানাডা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। HPA এই ইঞ্জিনে কার্যত 1991 সালে এর ভিত্তি থেকে কাজ করছে, VR6 (সে সময় 2.8 লিটারের সাথে) লঞ্চের সাথে মিলে যায়।
আপনি যদি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন সম্পর্কে গল্পগুলি সন্ধান করেন, আপনি অবশ্যই "লুকানো ঘোড়া" সহ ইঞ্জিন সম্পর্কে অনেকগুলি পর্ব দেখতে পাবেন। জার্মানিতে কম ট্যাক্স দেওয়ার জন্য, তারা বলেছে... যাইহোক, VR6 তে 250 ঘোড়ার দ্বিগুণ করার মতো পর্যাপ্ত ঘোড়া লুকানো থাকবে না।
কিভাবে যেমন একটি কৃতিত্ব অর্জন? সরল "শুধু" একটি টার্বো যোগ করুন। এই বড় "শামুক" বোর্গ-ওয়ার্নার থেকে এসেছে এবং মহাকাব্য লাভের জন্য অনুমোদিত। মোট, 3.2 VR6 এখন 500 হর্সপাওয়ার এবং 813 Nm টর্ক সরবরাহ করছে! এটা অনেক ফল।
কোন কঠিন সংখ্যা নেই, তবে অনুমান করা হয় যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এখন 4.0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে পৌঁছে গেছে। এবং সেই টর্ক একটি পোর্শে 911 টার্বোকে প্রভাবিত করতে সক্ষম ত্বরণ পিকআপের জন্য অনুমতি দেয়।
HPA এর মতে, Eos-এর 3.2 VR6, তাদের দ্বারা প্রস্তুত করা ইঞ্জিনের শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে, সীমার মাঝখানে। 650 এইচপি এবং একটি টার্বো সহ একটি VR6 শুধুমাত্র সম্ভব, এবং টুইন-টার্বো সংস্করণগুলি একটি 800 এইচপি দানব পাওয়ার জন্য প্রস্তুত।
সমস্ত ঘোড়াকে ডামারে রাখুন
শুধুমাত্র সামনের এক্সেল ব্যবহার করে মাটিতে 500 হর্সপাওয়ার স্থাপন করা - Eos এ ট্র্যাকশন সহ একমাত্র অক্ষ - একটি অকেজো কাজ হবে। সৌভাগ্যবশত, HPA শুধুমাত্র এর ইঞ্জিনের প্রস্তুতির জন্যই নয়, 4Motion মোট ড্রাইভ সিস্টেম এবং DSG বক্সের হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার পরিচালনার অভিজ্ঞতার জন্যও পরিচিত।
Haldex থেকে 4Motion, Eos-এ অভিযোজিত এবং পুনরায় কনফিগার করা হয়েছে, যাতে পিছনের এক্সেলকে আরও ধারাবাহিকভাবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্তি সরবরাহ করা যায়।
DSG গিয়ারবক্সে একই ব্যায়াম - ডুয়াল ক্লাচ এবং ছয় গতি - Eos, এবং এই গিয়ারবক্স ব্যবহার করে এমন অন্য যেকোন মডেলকে গিয়ার পরিবর্তনের গতি বাড়াতে, একটি "লঞ্চ কন্ট্রোল" ফাংশন যোগ করতে এবং আঘাত করতে পারে এমন গতিসীমা বাড়াতে অনুমতি দেয়। . Eos এর ক্ষেত্রে, উত্পাদিত 500 ঘোড়ার কারণে, অন্যান্য অনির্দিষ্ট পরিবর্তন করা হয়েছিল।
আরো মনোভাব
ভক্সওয়াগেন ইওস-এর একটি ভারসাম্যপূর্ণ, সম্মতিমূলক এবং মনোরম নকশা ছিল। এমন একটি কৃতিত্ব অর্জন করা কয়েকটি সিসি (কুপে ক্যাব্রিওলেট) এর মধ্যে একটি। শুধু সেই সময়ে প্রতিযোগীদের দিকে তাকান - তাদের বেশিরভাগই অসামঞ্জস্যপূর্ণ অঙ্কন, যা গাড়ির পিছনে একটি বড় অনমনীয় ছাদ "ফিট করার" কাজের অসুবিধা প্রকাশ করেছিল।
কিন্তু তবুও, ইওএসের ডিজাইনে মনোভাবের অভাব রয়েছে, অন্তত একটি চাক্ষুষ মনোভাব যা ইঙ্গিত করে যে এই ইওস একটি নিয়মিত ইওস নয়। লক্ষ্য ছিল একটি চটকদার স্পোর্টস কার তৈরি করা যা "আমার দিকে তাকান" বলে চিৎকার করে, বরং আক্রমনাত্মক জিনগুলিকে আরও কিছুটা জোরদার করা।
এইচপিএ এর সমাধান র্যাডিক্যাল ছিল। তিনি Eos এর সামনে থেকে পরিত্রাণ পেয়েছিলেন এবং এটিকে ভক্সওয়াগেন স্কিরোক্কোর আরও আক্রমণাত্মক ফ্রন্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। এবং যাইহোক, মুখ প্রতিস্থাপন বেশ ভাল কাজ করেছে। এটি সবচেয়ে বৈচিত্রপূর্ণ অভিযোজনগুলি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, যেমন বনেটের আকার প্রসারিত করা, তবে চূড়ান্ত ফলাফলটি প্রায় একটি কারখানার মতো দেখায়। এটি অবশ্যই একটি স্লিপার, বা অন্য কথায় ভেড়ার পোশাকের একটি নেকড়ে। রাস্তায় অন্য ক্যালিবারের আশ্চর্যজনক মেশিনের জন্য আদর্শ রেসিপি।
প্রকল্পের কাজ এখনও শেষ হয়নি। বাহ্যিক সমস্ত চিহ্ন মুক্ত থাকবে এবং অভ্যন্তরীণ অংশে কিছু প্রতিস্থাপিত আবরণ দেখতে পাবে।
ছবি: রাস্তা এবং ট্র্যাক