এমন একটি সময়ে যখন স্বয়ংচালিত শিল্প বৈদ্যুতিক সমাধানের দিকে আরও বেশি করে ঘুরছে বলে মনে হচ্ছে, পোর্শে দেখাচ্ছে যে এটি পিছিয়ে থাকতে চায় না।
এটা সত্য যে যখন স্পোর্টস কারের কথা আসে, প্রবণতাটি সর্বদা ব্যবহার এবং নির্গমনের খরচে শক্তিকে মূল্য দেওয়া হয়। যাইহোক, টেসলা যেমন প্রমাণ করেছে, আরও দক্ষ সমাধান দিয়ে দহন ইঞ্জিনের শক্তির প্রতিলিপি করা সম্ভব।কেয়েন এবং প্যানামেরা মডেলগুলি ইতিমধ্যে হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির সাথে উপলব্ধ; তবে, পোর্শে 911, জার্মান ব্র্যান্ডের আসল ফ্ল্যাগশিপ, বিভিন্ন চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। কার অ্যাডভাইসের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, জার্মান ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনের জন্য দায়ী ব্যক্তি, টমাস ওয়াসারবাচ বলেছেন যে এই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার তৈরিতে প্রধান অসুবিধা হল এর ওজন, প্রচুর পরিমাণে ব্যাটারির প্রয়োজনের কারণে।
আরও দেখুন: অধ্যয়ন বলে যে পোর্শে 911 টেস্টোস্টেরন বাড়াতে সক্ষম
যদিও একটি অল-ইলেকট্রিক পোরশে 911 (এখনকার জন্য) প্রশ্নের বাইরে, একটি হাইব্রিড সংস্করণটি নেওয়ার পরবর্তী পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে। আইকনিক বিপরীত ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ভক্তরা আশ্বস্ত হতে পারেন। "এটি এই মডেলের জন্য সাধারণ ইঞ্জিন, এটির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং আমরা মনে করি এটিই আমাদের গ্রাহকরা চান," ওয়াসারবাচ বলেছেন। একটি বিরোধী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি 911ও প্রশ্নের বাইরে। সব ভাল খবর, তাই.