আনুষ্ঠানিকভাবে বলা হয় ম্যাকলারেন F1S এর নির্মাতাদের দ্বারা, এই ডিজিটাল সৃষ্টি আমাদের দেখায় ম্যাকলারেন F1 রোডস্টার কেমন হতে পারে , সুপারকারের একটি রূপ যা কখনোই ছিল না।
গর্ডন মারে-এর মাথায় কি এমন একটা ধারণা এসেছে? ছাদ অপসারণ করা হলে কাঠামোগত সমঝোতা হবে (মোচড়ানো এবং বাঁকানোর প্রতিরোধ) এবং আরও বেশি ভর যা সম্ভবত মারে দ্বারা তার মূল সৃষ্টির জন্য সংজ্ঞায়িত পরামিতিগুলির সাথে আপস করবে।
যাইহোক, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে এই ছবিগুলি, এমনকি যদি শুধুমাত্র ভার্চুয়াল - এবং কম রেজোলিউশন দেখাতে কারুকাজ করা হয়, যেন সেগুলি একটি মুদ্রিত ফটো থেকে ডিজিটাইজ করা হয়েছে বা খুব কম রেজোলিউশনের একটি ডিজিটাল ক্যামেরা দ্বারা তোলা হয়েছে - উচ্চ ক্ষমতা সহ একটি মেশিন দেখান। আকর্ষণ
এই কাল্পনিক ম্যাকলারেন F1 রোডস্টার, বা F1S, LMM ডিজাইনের কাজ, লন্ডন, যুক্তরাজ্যে অবস্থিত একটি স্টুডিও। এর ক্লায়েন্টদের মধ্যে Pagani, Koenigsegg বা Lamborghini এর মতো নাম রয়েছে এবং কাস্টম সুপার এবং হাইপারকারের ফটো-বাস্তববাদী 3D মডেল তৈরিতে বিশেষজ্ঞ।
অন্য কথায়, তারা বাস্তবসম্মত 3D পরিবেশে একটি মডেলের অনন্য কাস্টমাইজেশন (রঙ, সাজসজ্জা বা এমনকি কার্বন ফাইবারের মতো টেক্সচারের প্রয়োগ থেকে) সম্পূর্ণরূপে কাস্টমাইজড মডেলে প্রদর্শন করে যেকোন কনফিগারারের চেয়ে আরও এগিয়ে যেতে পারে — এই ম্যাকলারেন F1 রোডস্টার “ এই শেষ বিভাগে ফিট করে।
আমরা দেখেছি ম্যাকলারেন এফ1-এর সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল ছাদের অনুপস্থিতি এবং পিছনের নতুন হুড। F1S F1-এর তিন-সিটের কনফিগারেশন ধরে রাখে — মাঝখানে চালকের আসন আছে — কিন্তু পিস ডি রেজিস্ট্যান্স হল সেন্ট্রাল এয়ার ইনটেক যা ড্রাইভারের মাথার ঠিক উপরে শুরু হয়।
আমাদের মাথার ঠিক উপরে অভূতপূর্ব বায়ুমণ্ডলীয় V12 কে শক্তি দেওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে বাতাসের শব্দ চুষে নেওয়ার সাথে, F1-এর এই উন্মুক্ত সংস্করণটি চালানোর মতো কী হবে তা আমরা কেবল কল্পনা করতে শুরু করতে পারি…
এলএমএম ডিজাইন অনুসারে, খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে, একটি ক্যানভাস হুড উপলব্ধ করা হবে, যা সমসাময়িক ফেরারি এফ50 দ্বারা ব্যবহৃত একটির মতো, এছাড়াও একটি রোডস্টার (ক্যানভাসের ছাদ ছাড়াও, একটি কঠোর ছাদ ছিল, যা আমরা দেখতে বেশি অভ্যস্ত)।
