সম্প্রতি, ফেরারি প্রায় নিশ্চিত করেছে, তার সিইও সার্জিও মার্চিয়ননের মাধ্যমে, এটি তা করবে যা এটি কখনই করবে না: একটি SUV৷ অথবা ফেরারি যেমন বলে, একটি FUV (ফেরারি ইউটিলিটি ভেহিকল)। যাইহোক, যদিও ইতিমধ্যেই (আপাতদৃষ্টিতে) প্রকল্পটির জন্য একটি কোড নাম রয়েছে - F16X -, এটি যে ঘটবে তা এখনও কোনও নিখুঁত নিশ্চিতকরণ নেই৷
পরের বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, ব্র্যান্ডের কৌশলগত পরিকল্পনা 2022 পর্যন্ত উপস্থাপন করা হবে, যেখানে F16X সম্পর্কে সমস্ত সন্দেহ পরিষ্কার করা হবে। এবং আমরা আরও একটি প্রজেক্ট সম্পর্কে আরও জানব যা খুব বেশি দিন ধরে আলোচনা করা হয়েছে কোন আপাত রেজোলিউশন ছাড়াই: ডিনোর প্রত্যাবর্তন।
ডিনো ছিল ফেরারির প্রচেষ্টা, 1960 এর দশকের শেষের দিকে, একটি দ্বিতীয়, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কার ব্র্যান্ড তৈরি করার জন্য। আজ, ডিনো নামটি পুনরুদ্ধার করার ফলে ফেরারিতে অ্যাক্সেসের একটি নতুন স্তর তৈরি করার উদ্দেশ্য থাকবে। এবং যদি অতীতে, মার্চিয়ন বলেছিলেন যে এটি ঘটবে কিনা তা একটি প্রশ্ন নয়, তবে শুধুমাত্র যখন, আজকাল এটি আর রৈখিক নয়।
একটি নতুন ডিনোর ধারণা পূরণ হয়েছে, কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ। Marchionne এর মতে, এই ধরনের মডেল ব্র্যান্ডের ইমেজের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে, এর এক্সক্লুসিভিটি কমিয়ে দেয়। এবং এটি ঘটবে কারণ নতুন ডিনোর প্রবেশমূল্য ক্যালিফোর্নিয়া টি-এর চেয়ে 40 থেকে 50,000 ইউরোর নিচে থাকবে।
বিশ্ব উল্টো
আসুন সংক্ষেপে দেখি: একটি নতুন ডিনো, আরও অ্যাক্সেসযোগ্য, ব্র্যান্ডের চিত্রের জন্য ক্ষতিকর হতে পারে, কিন্তু একটি SU... দুঃখিত, একটি FUV না? এটি বোঝা একটি কঠিন যুক্তি, কারণ উভয় প্রস্তাবেই উৎপাদন বৃদ্ধি জড়িত, কিন্তু যখন আমাদের হাতে একটি ক্যালকুলেটর থাকে তখন সবকিছুই আরও বোধগম্য হয়।
ফেরারি আর্থিকভাবে ভালো। এর মুনাফা বছরের পর বছর বাড়তে থাকে, যেমন এর স্টকের দামও থাকে, কিন্তু মার্চিয়ন আরও অনেক কিছু চায়। এর লক্ষ্য আগামী দশকের শুরুতে ব্র্যান্ডের মুনাফা দ্বিগুণ করা। এই লক্ষ্যে, পরিসরের সম্প্রসারণ - FUV হোক বা ডিনো - উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে থাকবে৷
এবং যদি 2020 সালের মধ্যে সর্বোচ্চ 10,000 ইউনিটের সর্বোচ্চ সিলিংকে উল্লেখ করা হয় বেশিদিন আগে নয় - বুদ্ধিমানের সাথে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে এটিকে একটি ছোট নির্মাতা হিসাবে রাখা - তাহলে পরিসীমা প্রসারিত করা সেই বাধাটিকে অনেকাংশে অতিক্রম করতে দেখবে। এবং এর ফলাফল রয়েছে।
ছোট প্রস্তুতকারক হিসাবে - ফেরারি এখন স্বাধীন, FCA-এর বাইরে - এটি বড়-আয়তনের নির্মাতাদের মতো একই নির্গমন হ্রাস প্রোগ্রাম মেনে চলা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। হ্যাঁ, এটির নির্গমন কমাতে হবে, তবে লক্ষ্যগুলি ভিন্ন, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলির সাথে সরাসরি আলোচনা করা হয়েছে৷
বছরে 10,000 ইউনিট অতিক্রম করার অর্থ অন্যদের মতো একই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা। এবং FCA-এর বাইরে থাকায়, এটি নির্গমন গণনার জন্য ছোট Fiat 500s বিক্রির উপর নির্ভর করতে পারে না। যদি এই সিদ্ধান্ত নিশ্চিত করা হয়, এটা বিবেচিত যে আশ্চর্যজনক.
প্রোডাকশন লাইনে যদি বেশি সংখ্যার নিশ্চয়তা দিতে হয়, একটি SUV একটি স্পোর্টস কারের চেয়ে নিরাপদ এবং অধিক লাভজনক বাজি - কোন আলোচনা নেই। যাইহোক, নির্গমন হ্রাসের বর্ধিত চাহিদার সাথে এটি বিপরীতমুখী হতে পারে।
এমনকি ব্র্যান্ডের সুপারচার্জড এবং হাইব্রিড ভবিষ্যত বিবেচনা করে, আরও মৌলিক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। এবং F16X, এমনকি এটিকে অনুপ্রাণিত করার জন্য একটি হাইব্রিড V8 এর গুজব নিশ্চিত করে, তাত্ত্বিকভাবে একটি নতুন ডিনোর চেয়ে বেশি নির্গমন হবে। একটি গাড়ি যা ছোট এবং হালকা হবে, এবং 1967 এর আসল মত, কেন্দ্রের পিছনের অবস্থানে একটি V6 দিয়ে সজ্জিত।
ব্র্যান্ডের ভবিষ্যত কৌশলের উপস্থাপনা সহ 2018 সালের শুরুর দিকে আরও প্রতিক্রিয়া। তারা কি FUV এর অনুমোদনের বিরুদ্ধে বাজি ধরবে?