আবর্জনার কাছে? কোনভাবেই না! অ্যান্টোইন ল্যাভয়েসিয়ার যেমন বলেছিলেন, "কিছুই তৈরি হয় না, কিছুই হারিয়ে যায় না, সবকিছুই রূপান্তরিত হয়"।
যে মুহূর্ত থেকে চেকার্ড পতাকাটি ফর্মুলা 1 সিজনের শেষ রেসের সমাপ্তি চিহ্নিত করে, ট্র্যাকের প্রতিটি গাড়ি অবিলম্বে অপ্রচলিত হয়ে যায়। তাহলে চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ করার পর ফর্মুলা 1 গাড়ি কোথায় যাবে?
যদিও কিছু দল তাদের মডেলগুলি প্রদর্শনীর উদ্দেশ্যে বা প্রদর্শনী রেসের জন্য রাখে, গাড়ির একটি ভাল অংশ কয়েক বছর পরে উত্সাহী এবং ব্যক্তিগত সংগ্রাহকদের কাছে বিক্রি হয়। এবং, ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, এগুলি পাইলটদের কাছেও দেওয়া যেতে পারে।
একটি ফর্মুলা 1 গাড়ি 80,000-এরও বেশি যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি, যা সারা মৌসুমে প্রতিস্থাপিত এবং উন্নত করা হয়। যেমনটি সুপরিচিত, একটি গাড়ি ডিজাইন করার শুরু থেকে এটি ট্র্যাকে আঘাত করার মুহূর্ত পর্যন্ত, কয়েক বছর ধরে গবেষণা এবং বিকাশের জন্য বহু মিলিয়ন মিলিয়ন ব্যয় করা হয়। সুতরাং, কিছু উপাদান ভুল হাতে পড়তে পারে এই ভয়ে, কিছু দল কেবল গাড়িই নয়, সমস্ত ব্যবহৃত যন্ত্রাংশও রাখে।
মিস করবেন না: কেভিন থমাস, ব্রিটিশ যিনি তার গ্যারেজে একটি ফর্মুলা 1 পুনর্নির্মাণ করছেন
ফেরারি তার ফর্মুলা 1 গাড়ি বিক্রি বন্ধ করবে
ফেরারির ক্ষেত্রে, 2013 সালের পরে বিকশিত ইতালীয় ব্র্যান্ড থেকে মডেল কেনা আর সম্ভব হবে না। প্রোগ্রামের মাধ্যমে ফেরারি কর্স ক্লায়েন্ট , ব্যবহৃত ফর্মুলা 1 গাড়ির জন্য সবচেয়ে সম্পূর্ণ সহায়তা প্রোগ্রাম, ব্র্যান্ডটি তার গ্রাহকদের মেকানিক্সের একটি দলের সহায়তার অধিকার সহ বিভিন্ন বিশ্ব সার্কিটে প্রতিযোগিতা করার সম্ভাবনা অফার করেছিল, কিন্তু আর্থিক কারণে, নতুন মডেলগুলি আর কভার করা হবে না .
অটোকারের সাথে কথা বলতে গিয়ে, পরীক্ষামূলক পাইলট মার্ক জেনি অনুমান করেছেন যে নতুন হাইব্রিড ইঞ্জিন - 1.6 টার্বো ব্লক এবং একটি বৈদ্যুতিক ইউনিট - ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য খুব জটিল৷ “তাদের বজায় রাখা খুব কঠিন। ইঞ্জিন চালানোর জন্য বেশ ব্যয়বহুল হওয়ার পাশাপাশি, ব্যাটারির কিছু অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন”, তিনি বলেছেন।
