যদিও Orbis এবং আমরা যে ভিডিওটি প্রকাশ করেছি তা উভয়ই সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করে না যে এটি কীভাবে ঘটে, প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি চাকা যার সাথে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রিমের রিমে সংহত।
"রিং-ড্রাইভ" প্রযুক্তি চাকার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটরকে একীভূত করে, যার সাথে পরিমাপ করার জন্য তৈরি একটি ছোট দ্বি-গতির ট্রান্সমিশন এবং একটি ব্রেক রটারও চাকার রিমের সাথে সংযুক্ত থাকে - অর্থাৎ, এবং আমরা তৈরি করা অভিযোজনে দেখতে পাচ্ছি। টাইপ R এর অক্ষের পিছনের দিকে, হুইল হাবটি স্থির থাকে, শুধুমাত্র চাকার রিমটি চলে। এবং আপনি স্কুটারে দেখতে পাচ্ছেন, আপনি কেন্দ্রীয় হুইল হাবের সাথে সম্পূর্ণভাবে বিতরণ করতে পারেন।
উন্মুক্ত Honda Civic Type R-এ, প্রতিটি পিছনের চাকা শক্তিতে 71 hp যোগ করে, এটি 2.0 Turbo-এর 320 hp-এ আরও 142 hp যোগ করা হয়েছে — 462 hp এবং অল-হুইল ড্রাইভ (!) সহ একটি টাইপ R।
অরবিসের মতে, এই মোটরচালিত চাকাগুলি তাদের বৃহত্তর জটিলতা সত্ত্বেও, প্রচলিত চাকার চেয়ে ভারী নয়। এই সমাধান দ্বারা উপলব্ধ সুবিধার মধ্যে, Orbis উল্লেখ একটি জড়তার নিম্ন মুহূর্ত, কম অস্প্রুং ভর এবং কম ঘর্ষণ — চাকায় একত্রিত বৈদ্যুতিক মোটর সহ, মোকাবেলা করার জন্য অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বা ডিফারেনশিয়াল নেই।
0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে কম 1 সেকেন্ড!
পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, এটি অনুমান করা হয় যে পিছনের চাকার দ্বারা সরবরাহ করা বুস্ট, এই Honda Civic Type R - এখনও একটি প্রোটোটাইপ - 0 থেকে 100 km/h পর্যন্ত ত্বরণ নিশ্চিত করতে সক্ষম 5.7s বিজ্ঞাপনের চেয়ে প্রায় 1 সেকেন্ড দ্রুত। নিয়মিত মডেল দ্বারা।
গতিশীলভাবে, আপনি আরও বেশি চটপটে গাড়ি আশা করতে পারেন, ছোট প্রতিক্রিয়ার সময় সহ — যেহেতু প্রতিটি পিছনের চাকা স্বাধীন, আমাদের স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্ক ভেক্টরিং রয়েছে।
একই সময়ে, কোম্পানি দিনে দিনে আরও ভাল ব্যবহারের গ্যারান্টি দেয় — এই Honda Civic Type R কার্যকরভাবে একটি হাইব্রিড।
এছাড়াও আরও কার্যকর ব্রেকিং
এই প্রযুক্তির আরেকটি সুবিধা হল ব্রেকিং সিস্টেমটিও হুইল রিমে মাউন্ট করা হয়েছে, যা "অন্তত 50% বেশি যোগাযোগের পৃষ্ঠের" গ্যারান্টি দেয়, যেখানে 20 থেকে 30% কম তাপ উৎপন্ন হয়, সমস্ত ছোট ক্যালিপার এবং আলো সহ। যে দিকগুলি ক্লান্তি সূচক কমাতে বা একটি ডিস্ক গ্রহণ করার অনুমতি দেয় - প্রযুক্তিগতভাবে একটি রিম - একটি বড় ব্যাস সহ, বৃহত্তর শক্তি সহ মডেলগুলিতে।
ইউটিউবে আমাদের অনুসরণ করুন আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
কিন্তু শক্তি আসে কোথা থেকে?
এই অল-ইন-ওয়ান সমাধানের অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির প্রয়োজনীয় শক্তি কোথা থেকে আসে তা দেখার বিষয়। পুরো সিস্টেম চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সঞ্চয় করে এমন ব্যাটারিগুলি কোথায়? আর তাদের সামর্থ্য কত?
চাকায় আরো ব্যালাস্ট নাও থাকতে পারে, কিন্তু প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ সরবরাহ নিশ্চিত করতে ব্যাটারিতে কত কিলোগ্রাম যোগ করা হবে? অরবিসের মতে, এই সিস্টেমের সাথে যে কোনও গাড়িকে রূপান্তর করা যেতে পারে, তবে সমস্ত উপাদানের একীকরণ যাতে তারা নিখুঁতভাবে কাজ করে, যেন তারা একটি একক, খরচ এবং বিকাশের সময় অবশ্যই লাগবে।
অবশেষে, এবং সেটটির কিছুটা অশোধিত চেহারা সম্পর্কে, Orbis প্রতিক্রিয়া জানায় যে পুরো উপাদানটিকে একটি চাকা "বিউটিফায়ার" দিয়ে আবৃত করা সম্ভব, যা গ্রাহকের বিবেচনার ভিত্তিতে সজ্জিত করা যেতে পারে, 3D প্রিন্টিং ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ।