এই ধরনের সুরক্ষা পিছনের জন্য বাধ্যতামূলক কিন্তু ট্রাকের পাশের জন্য নয়। নতুন আইআইএইচএস গবেষণা এটি পরিবর্তন করতে চায়।
এটি একটি অস্বাভাবিক ধরনের দুর্ঘটনা। কিন্তু সত্য হল যে এটি ঘটে, প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - শুধুমাত্র 2015 সালে ট্রাকের সাথে পার্শ্ব সংঘর্ষে 300 জনেরও বেশি লোক প্রাণ হারিয়েছে। সংখ্যাগুলি দেখায় যে, একটি যাত্রীবাহী যান এবং একটি ট্রাক জড়িত দুর্ঘটনায়, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া পিছনের প্রভাবের চেয়ে বেশি মৃত্যুর কারণ হয়।মিস করা যাবে না: যখন মানুষ ক্র্যাশ পরীক্ষায় ব্যবহার করা হয়েছিল
IIHS (হাইওয়ে নিরাপত্তার জন্য বীমা ইনস্টিটিউট), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (আমাদের ইউরো NCAP-এর সমতুল্য) চলাচলকারী যানবাহনের নিরাপত্তা মূল্যায়নের জন্য দায়ী আমেরিকান সত্তার নতুন গবেষণা দেখায় যে কীভাবে সাইড গার্ড - "আন্ডাররাইড গার্ড" - প্রতিরোধ করতে পারে, দুর্ঘটনা ঘটলে, একটি যাত্রীবাহী যান একটি লরির নিচে 'স্লাইড' করে:
IIHS 56 কিমি/ঘন্টা বেগে দুটি ক্র্যাশ পরীক্ষা করেছে, যার মধ্যে একটি শেভ্রোলেট মালিবু এবং 16 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের একটি সেমি-ট্রেলার রয়েছে: একটি ফাইবারগ্লাস সাইড স্কার্ট সহ, যা শুধুমাত্র বায়ুগতিবিদ্যার উন্নতির জন্য ব্যবহৃত হয় এবং অন্যটি এয়ারফ্লো ডিফ্লেক্টর দ্বারা তৈরি একটি পার্শ্ব সুরক্ষা সহ এবং যা বেশিরভাগ ভারী পণ্য যানবাহনে প্রয়োগ করা যেতে পারে। আপনি উপরের ভিডিওতে দেখতে পাচ্ছেন, ফলাফলগুলি অপ্রতিরোধ্য ছিল।
“পরীক্ষা দেখায় যে পাশের ঢাল জীবন বাঁচাতে পারে। আমরা মনে করি এই সুরক্ষাগুলি বাধ্যতামূলক করার সময় এসেছে, বিশেষ করে মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে”।
ডেভিড জুবি, IIHS এর ভাইস প্রেসিডেন্ট