দ্য 365 GTB/4 ডেটোনা , 1969 সালে মুক্তি পায়, এটি ছিল র্যাডিক্যাল ল্যাম্বরগিনি মিউরা (কেন্দ্রীয় পিছনের অবস্থানে ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন) এর প্রতি ফেরারির উত্তর। এটি তার নকশার জন্য আলাদা ছিল, ফেরারিতে যা প্রচলিত ছিল তার জন্য বেশ সাহসী, পিনিনফারিনার লিওনার্দো ফিওরাভান্তি, এর লাইনের লেখক।
যাইহোক, যদি এর লাইনগুলি সেই সময়ে একটি ধাক্কা বা তাজা বাতাসের একটি শ্বাস, আপনার দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্ভর করে, সাহসী ত্বকের নীচে, এটি ছিল "সাধারণ" ফেরারি, সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের ইঞ্জিন সহ একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন GT- চাকা ড্রাইভ..
এটি 275 GTB/4 এর স্থান দখল করে, ফেরারি রেঞ্জের ক্রমানুসারে শীর্ষে উঠেছিল এবং দ্রুতই এটি সর্বকালের সবচেয়ে স্মরণীয় এবং কাঙ্খিত ফেরারিগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে — যা আজও তাই।
এর লম্বা হুডের নীচে 352 এইচপি সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 4.4 l V12 রয়েছে। ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সটি উচ্চতর ভর বিতরণের জন্য পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে। ওজন প্রায় 1600 কেজি, এবং 5.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছতে সক্ষম, সর্বোচ্চ গতি 280 কিমি/ঘন্টা স্থির করে, এটিকে সেই সময়ে বিশ্বের দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে।
ডিকোড করা নাম
সেই সময়ের ফেরারিসে যেমন প্রচলিত ছিল, তিনটি সংখ্যা 365 ইঞ্জিনের একক স্থানচ্যুতিকে নির্দেশ করে এবং ডিজিট 4 ছিল এর V12-এর ক্যামশ্যাফ্ট নম্বর। GTB হল Gran Turismo Berlinetta এর সংক্ষিপ্ত রূপ। ডেটোনা, যে নামে এটি সবচেয়ে বেশি পরিচিত, মজার বিষয় ছিল, এটি অফিসিয়াল নামের অংশ নয়। ডেটোনার 1967 24 ঘন্টায় ফেরারির বিজয়ের ইঙ্গিত হিসাবে মিডিয়া দ্বারা এটিকে সেভাবে ডাব করা হয়েছিল।
সেলিব্রিটি এবং শো ব্যবসার সাথে মিথস্ক্রিয়া এই ইউনিটের ইতিহাসে সীমাবদ্ধ নয়, যা এলটন জনের অন্তর্গত। মিয়ামি ভাইস, 80-এর দশকের আমেরিকান টেলিভিশন ক্রাইম সিরিজ, একটি ডেটোনা ছিল আকর্ষণের একটি বিন্দু হিসেবে, কিন্তু তার রূপান্তরযোগ্য সংস্করণে, জিটিএস — এমনকি আজও জানে যে সিরিজটির ডেটোনা বাস্তবে ছিল... একটি কর্ভেট।
এলটন জন ডেটোনা
ফেরারি 365 GTB/4 ডেটোনা, যা সিলভারস্টোন নিলামের মাধ্যমে নিলামের জন্য রয়েছে, 3 আগস্ট, 1972-এ যুক্তরাজ্যে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, এটি শুধুমাত্র 158টি ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ ইউনিটের মধ্যে একটি।
এলটন জন 1973 সালে এর মালিক হন, প্রথম ফেরারি না হয়েও তিনি প্রথম একজন হয়েছিলেন - মারানেলো নির্মাতার সাথে একটি সম্পর্ক যা অন্যদের মধ্যে একটি 365 বিবি, একটি টেস্টারোসা বা 512 টিআরের মালিকানায় থাকবে। , তাদের সবগুলোই উন্নতমানের 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ।
356 GTB/4 ডেটোনার সাথে এলটন জনের সম্পর্ক, তবে, এত দীর্ঘ হবে না — 1975 সালে, এই ইউনিটটি হাত পরিবর্তন করবে।
এই ডেটোনা পরে বেশ কয়েকজন মালিকের সাথে দেখা করবে, যাদের সকলেই ফেরারি মালিকের ক্লাবের সদস্য ছিল, যার শেষ ব্যক্তিগত মালিক এটি 16 বছর ধরে রেখেছেন। সিলভারস্টোন নিলামের মতে মেরামতের অবস্থা চমৎকার।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই ইউনিটে হাইলাইট করা হয়েছে Rosso Chiaro রঙের বাহ্যিক অংশ, এবং কালো VM8500 Connolly Vaumol চামড়ায় অভ্যন্তরীণ অংশ — সর্বশেষ প্রলিপ্ত 2017 সালে ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনে।
ওডোমিটারটি 82,000 মাইল (প্রায় 132,000 কিলোমিটার) রেজিস্টার করে, সম্প্রতি পরিদর্শন এবং পরিচর্যা করা হয়েছে, ম্যাগনেসিয়াম চাকাগুলিকে তাদের আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়েছে এবং মিশেলিন XWX টায়ার দিয়ে শড করা হয়েছে।
এই 356 GTB/4 ডেটোনা সিলভারস্টোন নিলামের কাছে অপরিচিত নয়, যেটি ইতিমধ্যেই এটি 2017 সালে নিলাম করেছিল৷ সেই সময়ে এটি একটি তরুণ সংগ্রাহক, জেমস হ্যারিস কিনেছিলেন, যিনি এটিকে তাদের অন্যান্য ফেরারি মডেলের সংগ্রহে যুক্ত করেছিলেন, যার মধ্যে একটি ডিনো ছিল৷ 1974 থেকে 246 এবং 1991 থেকে একটি টেস্টারোসা। তার মৃত্যু, এই বছর, নতুন বিক্রির পিছনে কারণ, নিলামকারী পরিবারের পক্ষ থেকে এটি করছেন।
নিলামটি 21শে সেপ্টেম্বর, 2019 তারিখে ওয়ারউইকশায়ারের ডালাস বার্স্টন পোলো ক্লাবে অনুষ্ঠিত হবে। সিলভারস্টোন নিলাম 425 হাজার থেকে 475,000 পাউন্ড (প্রায় 470 হাজার থেকে 525 হাজার ইউরোর মধ্যে) বিক্রয় মূল্য অনুমান করে।