নতুন BMW 2 সিরিজ Coupé G42 এটি দুর্দান্ত অগ্রগতির সাথে এগিয়ে আসছে, এবং গ্রীষ্মের পরে উন্মোচন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে - সম্ভবত সেপ্টেম্বরে মিউনিখ সেলুনের প্রথম সংস্করণে।
প্রত্যাশিতভাবে, BMW মডেলটির প্রথম চিত্রগুলি প্রকাশ করেছে, যা এখনও ছদ্মবেশী, সার্কিটে সংঘটিত গতিশীল পরীক্ষার শেষ পর্যায়ের শুরুতে, একই সময়ে আমরা এর নতুন থেকে কী আশা করতে পারি সে সম্পর্কে প্রথম তথ্য প্রকাশ করে। কুপে
আমরা দেখতে পাচ্ছি, ছদ্মবেশ এবং সব কিছু হল, বড় 4 সিরিজের কুপে থেকে ভিন্ন, ছোট 2 সিরিজের কুপেতে মেগা ডাবল উল্লম্ব রিম থাকবে না। আমরা কুপের সামনে দুটি অনুভূমিক ছিদ্র দেখতে পাচ্ছি, যা অনেক মতামতকে খুশি করতে হবে।
সব একই এবং যে ভাল
সম্ভবত G42-এর প্রধান অভিনবত্ব হল যে সেখানে আসলেই নেই... নতুনত্ব: নতুন 2 সিরিজের কুপে তার পূর্বসূরির স্থাপত্যের প্রতি বিশ্বস্ত থেকে যায়, অন্য কথায়, এটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কুপে (বা অল-হুইল ড্রাইভ) হিসেবে চলতে থাকবে ) একটি অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে রাখা ইঞ্জিন সহ।
এইভাবে 2 সিরিজ পরিবারটি BMW-এর সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় এবং খণ্ডিত হয়ে থাকবে। আমাদের কাছে MPV ফরম্যাটে "অল এহেড" (ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ) রয়েছে (সিরিজ 2 অ্যাক্টিভ ট্যুরার এবং সিরিজ 2 গ্রান ট্যুরার) এবং একটি কুপে এয়ার (সিরিজ 2 গ্রান কুপে) সহ সেডান, যা এই বছর যোগ দেবে এই কুপে। "ক্লাসিক" আর্কিটেকচার — সিরিজ 2 কনভার্টেবল বর্তমান প্রজন্মকে দূর করে — এটিকে তার সমবয়সীদের মধ্যে অনন্য করে তুলেছে।
বিএমডব্লিউ-এর ক্ষুদ্রতম কুপে, তবে, এত ছোট হতে থাকবে না: হুইলবেস দীর্ঘ হবে এবং ট্র্যাকগুলি আরও চওড়া হবে। এর সাধারণ রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ অনুপাতের নীচে — লম্বা হুড, রিসেসড কেবিন — আমরা CLAR খুঁজে পাই, বৃহত্তর 3 সিরিজ এবং 4 সিরিজের পাশাপাশি Z4-এর মতো একই প্ল্যাটফর্ম।
প্রকৃতপক্ষে, নতুন 2 সিরিজ কুপে এবং Z4 রোডস্টার আগের চেয়ে কাছাকাছি হবে। তারা শুধুমাত্র সংশ্লিষ্ট কাইনেমেটিক চেইন (ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন) শেয়ার করবে না, CLAR-এর অবিচ্ছেদ্য অংশগুলির পাশাপাশি সাসপেনশন স্কিমগুলি — সামনের অংশে ম্যাকফারসন এবং পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক — পরবর্তীটি ঐচ্ছিকভাবে অভিযোজিত (অ্যাডাপ্টিভ) ) এম চ্যাসিস)।
BMW G42-এর জন্য অতিরিক্ত টর্সনাল স্টিফনেস রেটিং (আরও 12%) প্রতিশ্রুতি দেয়, যা এর গতিশীল দক্ষতার পাশাপাশি এর স্টিয়ারিং নির্ভুলতাকে উপকৃত করবে (ঐচ্ছিকভাবে এটিতে পরিবর্তনশীল অনুপাত স্টিয়ারিং, পরিবর্তনশীল স্পোর্টস স্টিয়ারিং থাকবে)।
Aerodynamics এছাড়াও BMW ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে। সামনে স্পয়লার, স্প্লিটার এবং এয়ার কার্টেন ছাড়াও, জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং পিছনের অ্যাক্সেলে একটি অ্যারোডাইনামিক কভার যুক্ত করা হয়েছিল, সেইসাথে সাসপেনশন বন্ধনীগুলির নকশাটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল। শেষ ফলাফল, BMW বলে, তার পূর্বসূরীর তুলনায় সামনের এক্সেলের লিফটে 50% হ্রাস।
আর ইঞ্জিন?
লম্বা হুডের নিচে, Z4 এবং অন্যান্য BMW-এর মতো একই পাওয়ারট্রেন খুঁজে পাওয়ার আশা করুন। অর্থাৎ, ফোর-সিলিন্ডার 2.0 l টার্বো (B48), পেট্রল, 220i এবং 230i এর জন্য, ঠিক যেমন এটি ডিজেল 220d এর চেয়ে বেশি বলে মনে হয়, এছাড়াও 2.0 l এবং চার সিলিন্ডার (B47) সহ।
এগুলোর উপরে থাকবে M240i xDrive কুপ . আবার, সিরিজ 2 Coupé-এর পরিসরে শীর্ষে, আমাদের কাছে একটি 3.0 লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার (B58) থাকবে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে, 374 hp (পূর্বসূরির চেয়ে 34 hp বেশি)।
যাইহোক, যদি বর্তমান M240i তে রিয়ার এবং অল-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মধ্যে বেছে নেওয়া সম্ভব হয়, নতুন M240i তে আমাদের কাছে শুধুমাত্র আটটি গতি এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ স্বয়ংক্রিয় বিকল্প স্টেপট্রনিক স্পোর্ট থাকবে।
আর M2?
ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত একটি নতুন সিরিজ 2 কুপের জন্য মনে হচ্ছে আমাদের 2023 এর জন্য অপেক্ষা করতে হবে (মূলত উন্নত হিসাবে 2022 নয়), যে বছর নতুন M2 আসবে — যা পাবে নির্দিষ্ট কোড G87। একটি মডেল যা আমরা ইতিমধ্যে নিবন্ধে আরও বিশদে মোকাবেলা করেছি যা আপনি নীচে পড়তে বা পুনরায় পড়তে পারেন:
