পেট্রোলহেড শৈলীতে সত্যিকারের রকেট বিজ্ঞান।
সুস্পষ্ট কারণে (অক্সিজেনের অনুপস্থিতি), একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কখনই মহাকাশে নিয়ে যাওয়া হয়নি… এখন পর্যন্ত। রাউশ ফেনওয়ে রেসিং, যে দলটি NASCAR-এ প্রতিযোগিতা করে, একটি দহন ইঞ্জিন তৈরি করছে যা একটি উদ্দেশ্যের সাথে মহাকাশ অভিযানকে একীভূত করবে: মহাকাশযান প্রপালশন সিস্টেমে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা।
প্রকল্পটি ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সের IVF - ইন্টিগ্রেটেড ভেহিকেল ফ্লুইডস - প্রোগ্রামের অংশ, একটি কোম্পানি যেটি মহাকাশে কার্গো পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। এই প্রোগ্রামটির লক্ষ্য হল পৃথিবীর বায়ুমণ্ডল ছেড়ে যাওয়ার পরে মহাকাশ যানের চালনা সহজ করা, এটিকে শুধুমাত্র দুটি জ্বালানীতে সীমাবদ্ধ করা: অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন। বড় সমস্যা হল বর্তমান প্রপালশন সিস্টেমগুলি প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ করে। সেখানেই আমাদের পুরনো পরিচিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আসে।
সিস্টেমে বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করার জন্য, রাউশ ফেনওয়ে রেসিং একটি সহজ এবং উদ্ভাবনী সমাধান খুঁজে পেয়েছে: এটি তাপ এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম একটি ছোট ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে। উচ্চ-মানের সামগ্রী দিয়ে নির্মিত, এই 600cc, 26hp ইঞ্জিনটি একটি চাপযুক্ত অক্সিজেন সরবরাহ দ্বারা চালিত, যা এটিকে মহাকাশে কাজ করতে দেয়।
এর উৎপত্তিতে, এটি আরও অনেকের মতো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন - সংযোগকারী রড, স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য উপাদানগুলি একটি পিক-আপ থেকে আসে - তবে এটি সর্বোচ্চ 8,000 rpm-এ দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷ রাউশ ফেনওয়ে রেসিং প্রাথমিকভাবে বায়ুমণ্ডলীয় ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে (সরল তত্ত্বে), তবে, স্ট্রেইট-সিক্স ব্লক ওজন, কর্মক্ষমতা, কর্মক্ষম দৃঢ়তা, কম কম্পন এবং তৈলাক্তকরণের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম সমঝোতায় পরিণত হয়েছিল।
ব্যাটারি, সৌর কোষ এবং তরল সঞ্চয় ট্যাঙ্কের চেয়ে হালকা হওয়ার পাশাপাশি, দহন ইঞ্জিনের দীর্ঘ অপারেটিং লাইফ এবং দ্রুত জ্বালানী রয়েছে। আপাতত, প্রজেক্টটি ভালোভাবে চলছে বলে মনে হচ্ছে – মহাকাশে এই ছোট দহন ইঞ্জিনের প্রথম অনুপ্রবেশ কখন হবে তা জানার জন্য আমরা অপেক্ষা করতে পারি।
