প্রতিযোগিতার বিশ্ব হাল ছেড়ে দেয় না এবং পোর্শে আইকনিক 911 RSR-এ তার একটি ধারণাগত নীতি ছেড়ে দিতে হয়েছিল। আমরা ইঞ্জিনের অবস্থান সম্পর্কে কথা বলছি।
খেলাধুলা এবং বাণিজ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই প্রায় অতুলনীয় রেকর্ডের সাথে, Porsche 911 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি দুর্দান্ত ধারণাগত একগুঁয়েমি দাবি করে আসছে যা পিছনের এক্সেলের পিছনে ইঞ্জিনের অবস্থান।
আপনি জানেন যে, আজ অবধি, প্রতিটি পোর্শে 911 এর ইঞ্জিন পিছনের অ্যাক্সেলের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল - একটি রসিকতা হিসাবে, 911 ইঞ্জিনটি ভুল জায়গায় রয়েছে বলে বলা হয়।
পদার্থবিজ্ঞানের আইন অনুসারে, ইঞ্জিনটিকে কেন্দ্রে স্থাপন করার সর্বোত্তম অবস্থান হল ভরের কেন্দ্রীকরণের পক্ষে (যার ফলে ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ে কম আমূল ভর স্থানান্তর হয় এবং অক্ষের উপর ওজন আরও সমানভাবে বিতরণ করা হয়)।
যাইহোক, পিছনে ইঞ্জিন স্থাপন, Porsche এই নীতির বিরুদ্ধে যেতে আগ্রহী হয়েছে, "শত্রুর মুখে" খেলাধুলা এবং বাণিজ্যিক ফলাফল "স্ক্রাব" করার সুযোগ নিয়ে। কিন্তু সব অসুবিধা হয় না. এই সমাধানটি Porsche 911-কে দুটি পিছনের আসন (আঁটসাঁট হলেও) এবং একটি পাওয়ারট্রেনের মালিক হওয়ার অনুমতি দিয়েছে যা বেশিরভাগ স্পোর্টস কারের ঈর্ষার কারণ (বিশেষত প্রতিযোগিতায়)।
লস অ্যাঞ্জেলেসে গতকাল উন্মোচিত নতুন Porsche 911 RSR এই ঐতিহ্যকে ভেঙে দিয়েছে। ইতিহাসে দ্বিতীয়বারের মতো, 911 এর ইঞ্জিনটি পিছনের ইঞ্জিন নয়, পিছনের এক্সেলের সামনে। সত্যি বলতে, পোর্শে ক্রমাগত অনেক বছর ধরে ইঞ্জিনটিকে আরও বেশি করে চেসিসের কেন্দ্রের দিকে ঠেলে দিচ্ছে।.
দরিদ্র পরিস্থিতিতে ট্র্যাকশনে লাভ হওয়া সত্ত্বেও, এই সমাধানটির টায়ার পরিধানের ক্ষেত্রে, এরোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে কিছু অসুবিধা ছিল এবং সীমাতে চালিত হওয়ার সময় 911-এর কিছুটা "জটিল" মেজাজ সম্পর্কে পাইলটরা অভিযোগও করেছিলেন। এই সমালোচনাগুলি স্বাভাবিকভাবেই শুধুমাত্র প্রতিযোগিতার মধ্যেই বোঝা যায়, কারণ উৎপাদন মডেলগুলিতে পোর্শে 911 দীর্ঘকাল ধরে অন্য কয়েকজনের মতো আচরণ করেছে এবং প্রয়োগকৃত ড্রাইভিং-এর ক্ষেত্রে আর "ভিন্ন" নয়। Porsche 911 Carrera 2.7 এ আমরা যে পরীক্ষাটি করেছিলাম তা কি আপনার মনে আছে?
আজকাল, এক সেকেন্ডের শততম (এমনকি ধৈর্যের মধ্যেও) রেস জেতার সাথে, যেকোনো অসুবিধা বাতিল করা কঠিন। এই কারণেই পোর্শেকে 911-এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলির একটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল: পিছনের অবস্থানে থাকা ইঞ্জিনটি।
যে বলেছেন, আমরা আপনার মতামত জানতে চাই. পোর্শে কি প্রতিযোগিতার নামে "পরিবর্তন" করা সঠিক ছিল নাকি তার ডিএনএতে খোদাই করা একটি সমাধান ত্যাগ করা কি ভুল ছিল?
Porsche 911 RSR এর আরও বিশদ বিবরণ
প্রথম সব এটা সুন্দর. সৌন্দর্য এতটা বিষয়ভিত্তিক হতে পারে না... কেউ একবার বলেছিল "কুৎসিত গাড়ি জিততে পারে না" রেস। এই কেউ পোর্শের প্রতিদ্বন্দ্বী যার নাম আমি উল্লেখ করব না। এটা অশুভ লক্ষণ। সুতরাং, শুধুমাত্র এই দিকটি বিবেচনায় নিয়ে, নতুন Porsche 911 RSR একটি বিজয়ী গাড়ি।
বস্তুনিষ্ঠ পরিভাষায়, নতুন Porsche 911 RSR 4 লিটার ক্ষমতা এবং 510 hp শক্তি সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন ব্যবহার করে (এখানে ঐতিহ্য এখনও যা ছিল)। চ্যাসিসের কথা বলতে গেলে, সাসপেনশন থেকে অ্যারোডাইনামিকস পর্যন্ত সবকিছুই নতুন। প্রযুক্তিগত পরিপ্রেক্ষিতে, জার্মান ব্র্যান্ডটিও তার সমস্ত জ্ঞানের আশ্রয় নিয়েছে – শুধু চাকার পিছনের দিকে তাকান৷ LMP প্রোটোটাইপগুলির পদ্ধতির বিষয়ে সতর্ক করে এমন একটি রাডার সিস্টেমেরও অভাব নেই।
