700 হাজারেরও বেশি মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ গ্রহে তাদের প্রথম প্রজন্মে বিক্রি হয়েছিল (2013-2019), একটি সংখ্যা যা উপেক্ষা করা কঠিন। যাইহোক, কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে, "স্বাভাবিক" চিরপ্রতিদ্বন্দ্বী, অডি এবং বিএমডব্লিউ, CLA-এর সাফল্যের প্রতি কখনই প্রতিক্রিয়া জানায়নি, যার দ্বিতীয় প্রজন্ম সম্প্রতি বাজারে এসেছে।
এটা আশ্চর্যের বিষয় যে, শক্তিশালী জার্মান প্রিমিয়াম ত্রয়ীটির একটি অংশ যদি একটি নতুন বিভাগে চলে যায় বা একটি নতুন কুলুঙ্গি তৈরি করে, একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, বাকি দুটি অনুসরণ করে - প্রিমিয়ামগুলির মধ্যে বিশ্বব্যাপী নেতৃত্বের জন্য যুদ্ধে কোনও বিরাম নেই .
প্রথম BMW X6 বা প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএস-এর ক্ষেত্রে এমনই হয়েছিল — আমরা সমস্ত লক্ষ্যবস্তু নির্মাতাদের কাছ থেকে একই রকম প্রস্তাব পেয়েছিলাম। হ্যাঁ, কুখ্যাত ব্যতিক্রম আছে, যেমন অডি কখনো কমপ্যাক্ট এমপিভি গ্রহণ করেনি, বা R8 বা GT-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য BMW-এর ক্যাটালগে কিছুই নেই।
কিন্তু মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ? এখন পর্যন্ত কোন প্রতিদ্বন্দ্বী কেন ছিল না তার কারণ আমরা খুব কমই খুঁজে পেতে পারি। এটি একটি চার-দরজা সেলুন (বা একটি ভ্যান), যার সরু বৈশিষ্ট্য রয়েছে — একটি মিনি-সিএলএস — যার থেকে এটি উদ্ভূত "ডবল ভলিউম" থেকে উচ্চতর লাভজনক সম্ভাবনা রয়েছে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এখন এটির দ্বিতীয় প্রজন্মে প্রবেশ করছে, দেখে মনে হচ্ছে সিএলএ এটি তৈরি করা কুলুঙ্গিতে আর একা থাকবে না — অডি এবং বিএমডব্লিউ "জাগ্রত"৷
BMW 2 সিরিজ গ্রান কুপ
প্রথম প্রতিদ্বন্দ্বী আসবে BMW থেকে এবং এর ইতিমধ্যেই একটি নাম রয়েছে: সিরিজ 2 গ্রান কুপ . আপনি যদি সিরিজ 2 কুপে থেকে প্রাপ্ত একটি চার-দরজা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ দেখার আশা করছেন, আমি আপনাকে হতাশ করার জন্য দুঃখিত। 2 সিরিজের গ্র্যান কুপ হল নতুন 1 সিরিজের জন্য CLA কি A-ক্লাস।
এর মানে হল যে এটি FAAR, BMW-এর নতুন অল-হেড প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হবে — বাচ্চাদের, ক্রস-ইঞ্জিন এবং সামনের- এবং অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে অনুবাদ করা হবে।
BMW-এর মতে, সামনের চাকা ড্রাইভ আর্কিটেকচার অবলম্বন করে এটি পিছনের যাত্রী এবং লাগেজ বগির জন্য 2 সিরিজের কুপে ডেরিভেশনের তুলনায় বেশি জায়গা খালি করেছে।
BMW ইতিমধ্যেই সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলির একটি নিশ্চিত করেছে M235i xDrive , যা একই হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে যা আমরা ইতিমধ্যে X2 M35i এবং নতুন M135i তে দেখেছি। যে একটি 306 অশ্বশক্তি সহ 2.0 l টার্বো , আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, চার-চাকা ড্রাইভ এবং একটি টরসেন স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল।
জনসাধারণের কাছে উপস্থাপনাটি আগামী নভেম্বরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেসের সেলুনে অনুষ্ঠিত হবে; 2020 সালে এর বাণিজ্যিকীকরণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে।
অডি A3 স্পোর্টব্যাক(?)
আমরা এখনও জানি না সিএলএর প্রতি অডির প্রতিদ্বন্দ্বীকে কী বলা হবে। Audi A5 Sportback এবং A7 Sportback-এর উদাহরণ নিলে, অনুরূপ কনট্যুর সহ, যৌক্তিক নাম হবে A3 Sportback। কিন্তু এটি সঠিকভাবে বর্তমান A3-কে দেওয়া নাম, এর হ্যাচব্যাক এবং পাঁচ-দরজা বডিওয়ার্ক সহ - নির্দিষ্ট স্পষ্টীকরণ, শুধুমাত্র ভবিষ্যতের জন্য।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএর এই প্রতিদ্বন্দ্বী এখনও অডি কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি, সেই প্রভাবে অনেক গুজব থাকা সত্ত্বেও। A3-এর উত্তরসূরিও বিলম্বের শিকার হয়েছে - এটি এই বছরই জানা উচিত, তবে এটি শুধুমাত্র 2020 সালে উপস্থিত হবে - এবং ভবিষ্যতের পরিসর সম্পর্কে খবরের মধ্যে নতুন সংযোজনের কথা রয়েছে, যেখানে CLA-এর জন্য একটি প্রতিদ্বন্দ্বী এবং একটি প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে জিএলএর জন্য ক্রসওভার
অডি "সিএলএ", তাই, প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিত তারিখে পৌঁছাবে না, যাকে 2021-এ "ঠেলে" দেওয়া হয়েছে৷ স্বাভাবিকভাবেই এটি MQB-এর একই বিবর্তনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, যেমন A3, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ এবং এর বিপরীতে BMW Series 2 Gran Coupe-এ চারটি নয়, পাঁচটি দরজা থাকবে, অর্থাৎ, বুট ঢাকনাটি পিছনের উইন্ডোটিকে একীভূত করবে, ঠিক A5 Sportback এবং A7 Sportback-এর মতো৷
এটি প্রথমবার নয় যে অডি স্পোর্টিয়ার কনট্যুর সহ একটি কমপ্যাক্ট সেলুনের সাথে "খেলছে"৷ 2014 সালে, আমরা অডি টিটি স্পোর্টব্যাক ধারণার সাথে দেখা করেছি (ছবিতে), যা দুটি অতিরিক্ত দরজা সহ একটি TT কল্পনা করেছিল। এই সমস্ত সময়ের পরে, মনে হচ্ছে যে আমরা এই ধারণাটির প্রাঙ্গনে একটি উত্পাদন মডেলে পৌঁছাতে দেখব, যদিও, প্রায় নিশ্চিতভাবেই, এটি টিটি নামটি গ্রহণ করবে না।