এক ধরণের লুসো-হিস্পানিক প্রকল্প, এটি স্পষ্টতই 24 হোরাস ডি টিটি দা ভিলা ডি ফ্রন্টেইরার 20 তম বার্ষিকীর এই সংস্করণের সবচেয়ে অদ্ভুত এবং সবচেয়ে অসম্ভাব্য গাড়ি।
বডিওয়ার্কের সংমিশ্রণের জন্য, তবে একটি যান্ত্রিক উপাদানের জন্যও যা সহজ… জটিল!
একটি নাম ইতিমধ্যেই জটিল (বা সম্পূর্ণ?!…), ফোর্ড ফেনিক্স 2এম ইভো আই-তে এমন একটি বডি রয়েছে যার সামনের অংশটি একটি ফোর্ড প্রোবের, একটি ফোর্ড এসকর্টের কেবিন এবং পিছনের একটি লেখকের — যে, হ্যাঁ — এর প্রকল্পের দুই পরামর্শদাতা, পর্তুগিজ ম্যানুয়েল ব্রোটাস এবং স্প্যানিশ আন্তোনিও মার্টিনেজ।
এবং যদি বাইরের চেহারাটি অন্তত কৌতূহলী হয়, অদ্ভুত বলার মতো নয়, আবরণের নীচে, আরও চিত্তাকর্ষক মেকানিক্স রয়েছে। প্রথমত, দুটি 2.5-লিটার Ford V6 ইঞ্জিন 197 hp সহ, একটি সামনের বনেটের নীচে, অন্যটি পিছনের অ্যাক্সেলে৷ যেহেতু, উভয়ই একই ট্রান্সভার্স পজিশনে সাজানো হয়েছে, তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং ECU রয়েছে। গাড়িটিকে শুধুমাত্র সামনে, পিছনে বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে কাজ করার অনুমতি দেয়, বোল্টগুলির একটি জটিল সিস্টেমের মাধ্যমে প্যাসেজ তৈরি করা হয়।
নির্মাণের ছয় বছর, 8,100 ঘন্টারও বেশি কাজ
"আমরা একটি প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলছি যা ইতিমধ্যেই নির্মাণের ছয় বছর সময় নিয়েছে", তিনি বিবৃতিতে স্মরণ করেন গাড়ির খাতা , ম্যানুয়েল ব্রোটা, 64 বছর বয়সী, এবং যিনি একজন পাইলটও। “একটি গাড়িতে 8,100 ঘন্টারও বেশি কাজ রয়েছে যা ইতিমধ্যেই বাজা দে পোর্টালেগ্রির প্রস্তাবনা সম্পন্ন করেছে এবং ফ্রন্টেইরাতে প্রথমবারের মতো অংশগ্রহণ করছে। কিন্তু এটা শেষ করতে হবে!”, তিনি যোগ করেন।
এখনও ফ্রন্টেইরার যে গাড়িটিতে #27 নম্বর রয়েছে, স্প্যানিশ অংশীদার, আন্তোনিও মার্টিনেজ, স্মরণ করেছেন যে প্রোটোটাইপটিতে "এমনকি এয়ার কন্ডিশনারও রয়েছে", একটি কল্পনাপ্রসূত "ডাবল ব্রেক ডিস্ক কুলিং সিস্টেম" উল্লেখ না করে। এই ক্ষেত্রে, একটি সিস্টেম থেকে চাকার মধ্যে বায়ু গাইড করতে, প্রবেশদ্বার থেকে, হয় সামনে বাম্পার বা পাশে, একটি উত্থাপিত অবস্থানে।
ফোর্ড ফেনিক্স এখনও একটি বিকশিত প্রকল্প
যাইহোক, অনেক উদ্ভাবনী সমাধান থাকা সত্ত্বেও, এটি এমন একটি গাড়ি যা ম্যানুয়েল ব্রোটাসকে রক্ষা করে, এখনও উন্নতি করতে হবে। “শুরু থেকে, গাড়ি থেকে ওজন সরিয়ে ফেলুন, দুটি অনুক্রমিক গিয়ারবক্স ইনস্টল করুন এবং ক্লাচগুলির সাথে প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান করুন, যাতে সেগুলি একই সাথে কাজ করতে পারে৷ একটি সমস্যা যা, তবে, শুধুমাত্র বিপরীত গিয়ারে এবং কৌশলগত পরিস্থিতিতে দেখা দেয়, যেহেতু, একবার গাড়িটি গতিশীল হলে, সবকিছু সমস্যা ছাড়াই কাজ করে"।
এই ধরনের একটি বিপ্লবী রেসিং কারের উৎপাদনে সম্ভাব্য পরিবর্তনের জন্য, উভয় পরামর্শদাতাই এই ধরনের একটি অনুমান বাতিল করে, নিশ্চিত করে যে এটি শুধুমাত্র একটি ব্যক্তিগত প্রকল্প। প্রকৃতপক্ষে, "আমাদের জিজ্ঞাসা করা যে আমরা ইতিমধ্যে এখানে কত বিনিয়োগ করেছি বা এই গাড়িটির মূল্য কত হচ্ছে এমন একটি বিষয় যা সম্পর্কে আমাদের কোন ধারণা নেই"। "যাইহোক, আমরা যদি গণিত করতে শুরু করতাম, তাহলে আমরা কখনই এই সব নিয়ে অগ্রসর হতে পারতাম না", স্প্যানিয়ার্ড ভেন্টস।
Ford Fenix 2M Evo I সত্যিই সঠিক পথে আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য এখন 24 ঘন্টা টিটি ভিলা ডি ফ্রন্টেইরা শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা বাকি আছে...
বিঃদ্রঃ - কৌতূহল থেকে, এটি লক্ষ করা উচিত যে ফোর্ড ফেনিক্স 2M ইভো I পুরো 24 ঘন্টা টিটি ভিলা ডি ফ্রন্টেইরা সম্পূর্ণ করেছে, যদিও এটি শ্রেণীবদ্ধগুলির মধ্যে শেষ করতে পারেনি। যেহেতু এটি বিজয়ীর দ্বারা সঞ্চালিত ল্যাপের 40% এর কম করেছে।
