এই বছর ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ডব্লিউআরসি ক্যাটাগরির মেশিন সংক্রান্ত অনেক নতুন বৈশিষ্ট্য নিয়ে এসেছে।
গত বছরের গাড়ির তুলনায় শুধুমাত্র কর্মক্ষমতাই নয়, চমকও বাড়াতে লক্ষ্য করে, নতুন WRC মেশিনগুলি বিলুপ্ত গ্রুপ বিকে স্মরণ করে গভীর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। অবশ্যই, নতুন ডব্লিউআরসিগুলি এর চেয়ে অসীম দ্রুত এবং আরও কার্যকর।
কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি, শক্তি বৃদ্ধি. যান্ত্রিক পদে, বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল টার্বো রেস্ট্রিক্টরের ব্যাসের পরিবর্তন, যা 33 থেকে 36 মিমি পর্যন্ত গিয়েছিল। এইভাবে, WRC এর 1.6 টার্বো ইঞ্জিনের শক্তি 380 হর্সপাওয়ারে উন্নীত হয়েছে, যা গত বছরের মডেলের তুলনায় 60 হর্সপাওয়ার বেশি।
ক্ষমতার এই বৃদ্ধি অনুমোদিত নিয়ন্ত্রক ওজনে সামান্য হ্রাসও প্রত্যক্ষ করেছে এবং একটি সক্রিয় কেন্দ্রীয় পার্থক্য যোগ করা হয়েছে। তাই, নতুন ডব্লিউআরসি বেশি হাঁটে, কম ওজন করে এবং বেশি ট্র্যাকশন করে। ভাল শোনাচ্ছে, তাই না?
বাহ্যিকভাবে, পার্থক্যগুলি সুস্পষ্ট। নতুন ডব্লিউআরসিগুলি যথেষ্ট প্রশস্ত এবং এরোডাইনামিক প্যারাফারনালিয়া সহ আসে যা আমরা WEC চ্যাম্পিয়নশিপ মেশিনে যা দেখি তার সাথে সংঘর্ষ হয় না। দৃশ্যত তারা অনেক বেশি দর্শনীয়। শেষ ফলাফল হল মেশিন যা গত বছরের তুলনায় আরো দক্ষ এবং যথেষ্ট দ্রুত।
2017 সালে শিরোনামের জন্য চারজন আবেদনকারী রয়েছে: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC এবং Toyota Yaris WRC . তারা সবাই ইতিমধ্যেই এই বছরের বিশ্বকাপে জয়ের নিশ্চয়তা দিয়েছে, যা গাড়ি এবং WRC-এর প্রতিযোগিতার প্রমাণ দেয়।
পর্তুগাল র্যালিতে কোনটি জিতবে? আসুন একেকটির প্রযুক্তিগত ফাইল জেনে নেই।
হুন্ডাই i20 কুপ WRC
| মোটর | ইন-লাইন 4 সিলিন্ডার, 1.6 লিটার, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, টার্বো |
|---|---|
| ব্যাস/ কোর্স | 83.0 মিমি / 73.9 মিমি |
| শক্তি (সর্বোচ্চ) | 6500 rpm-এ 380 hp (280 kW) |
| বাইনারি (সর্বোচ্চ) | 5500 rpm এ 450 Nm |
| স্ট্রিমিং | চার চাকা |
| স্পিড বক্স | অনুক্রমিক | ছয় গতি | ট্যাব সক্রিয় |
| ডিফারেনশিয়াল | হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টেশন | সামনে এবং পিছনে - মেকানিক |
| ছোঁ | ডাবল সিরামিক-ধাতু ডিস্ক |
| সাসপেনশন | ম্যাকফারসন |
| অভিমুখ | হাইড্রোলিকভাবে সাহায্যকারী র্যাক এবং পিনিয়ন |
| ব্রেক | ব্রেম্বো ভেন্টিলেটেড ডিস্ক | সামনে এবং পিছনে - 370 মিমি অ্যাসফল্ট, 300 মিমি আর্থ - এয়ার-কুলড ফোর-পিস্টন ক্যালিপার |
| চাকা | অ্যাসফাল্ট: 8 x 18 ইঞ্চি | পৃথিবী: 7 x 15 ইঞ্চি | মিশেলিন টায়ার |
| দৈর্ঘ্য | 4.10 মি |
| প্রস্থ | 1,875 মি |
| অক্ষের মধ্যে | 2.57 মি |
| ওজন | পাইলট এবং সহ-পাইলট সহ সর্বনিম্ন 1190 কেজি / 1350 কেজি |
সিট্রোয়েন C3 WRC
| মোটর | ইন-লাইন 4 সিলিন্ডার, 1.6 লিটার, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, টার্বো |
|---|---|
| ব্যাস/ কোর্স | 84.0 মিমি / 72 মিমি |
| শক্তি (সর্বোচ্চ) | 6000 rpm এ 380 hp (280 kW) |
| বাইনারি (সর্বোচ্চ) | 4500 rpm এ 400 Nm |
| স্ট্রিমিং | চার চাকা |
| স্পিড বক্স | অনুক্রমিক | ছয় গতি |
| ডিফারেনশিয়াল | হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টেশন | সামনে এবং পিছনে - স্ব-ব্লকিং মেকানিক |
| ছোঁ | ডাবল সিরামিক-ধাতু ডিস্ক |
| সাসপেনশন | ম্যাকফারসন |
| অভিমুখ | আলনা এবং সাহায্যে পিনিয়ন |
| ব্রেক | বায়ুচলাচল ডিস্ক | সামনে – 370 মিমি অ্যাসফাল্ট, 300 মিমি আর্থ – ওয়াটার-কুলড ফোর-পিস্টন ক্যালিপার | রিয়ার - 330 মিমি অ্যাসফাল্ট, 300 মিমি আর্থ - ফোর-পিস্টন ক্যালিপার |
| চাকা | অ্যাসফাল্ট: 8 x 18 ইঞ্চি | পৃথিবী এবং তুষার: 7 x 15 ইঞ্চি | মিশেলিন টায়ার |
| দৈর্ঘ্য | 4,128 মি |
| প্রস্থ | 1,875 মি |
| অক্ষের মধ্যে | 2.54 মি |
| ওজন | পাইলট এবং সহ-পাইলট সহ সর্বনিম্ন 1190 কেজি / 1350 কেজি |
ফোর্ড ফিয়েস্তা ডব্লিউআরসি
| মোটর | ইন-লাইন 4 সিলিন্ডার, 1.6 লিটার, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, টার্বো |
|---|---|
| ব্যাস/ কোর্স | 83.0 মিমি / 73.9 মিমি |
| শক্তি (সর্বোচ্চ) | 6500 rpm-এ 380 hp (280 kW) |
| বাইনারি (সর্বোচ্চ) | 5500 rpm এ 450 Nm |
| স্ট্রিমিং | চার চাকা |
| স্পিড বক্স | অনুক্রমিক | ছয় গতি | হাইড্রোলিক ড্রাইভের জন্য এম-স্পোর্ট এবং রিকার্ডো দ্বারা বিকাশিত |
| ডিফারেনশিয়াল | সক্রিয় কেন্দ্র | সামনে এবং পিছনে - মেকানিক |
| ছোঁ | M-Sport এবং AP রেসিং দ্বারা বিকশিত মাল্টিডিস্ক |
| সাসপেনশন | ম্যাকফারসন রিগার সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক সহ |
| অভিমুখ | হাইড্রোলিকভাবে সাহায্যকারী র্যাক এবং পিনিয়ন |
| ব্রেক | ব্রেম্বো ভেন্টিলেটেড ডিস্ক | সামনে – 370 মিমি অ্যাসফাল্ট, 300 মিমি আর্থ – ফোর-পিস্টন ক্যালিপার ব্রেম্বো | রিয়ার - 355 মিমি অ্যাসফল্ট, 300 মিমি আর্থ - ফোর-পিস্টন ব্রেম্বো ক্যালিপার |
| চাকা | অ্যাসফাল্ট: 8 x 18 ইঞ্চি | পৃথিবী: 7 x 15 ইঞ্চি | মিশেলিন টায়ার |
| দৈর্ঘ্য | 4.13 মি |
| প্রস্থ | 1,875 মি |
| অক্ষের মধ্যে | 2,493 মি |
| ওজন | পাইলট এবং সহ-পাইলট সহ সর্বনিম্ন 1190 কেজি / 1350 কেজি |
টয়োটা ইয়ারিস ডব্লিউআরসি
| মোটর | ইন-লাইন 4 সিলিন্ডার, 1.6 লিটার, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, টার্বো |
|---|---|
| ব্যাস/ কোর্স | 83.8 মিমি / 72.5 মিমি |
| শক্তি (সর্বোচ্চ) | 380 এইচপি (280 কিলোওয়াট) |
| বাইনারি (সর্বোচ্চ) | 425 Nm |
| স্ট্রিমিং | চার চাকা |
| স্পিড বক্স | ছয় গতি | জলবাহী কার্যকারিতা |
| ডিফারেনশিয়াল | সক্রিয় কেন্দ্র | সামনে এবং পিছনে - মেকানিক |
| ছোঁ | এম-স্পোর্ট এবং এপি রেসিং দ্বারা বিকশিত ডাবল ডিস্ক |
| সাসপেনশন | ম্যাকফারসন রিগার সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক সহ |
| অভিমুখ | হাইড্রোলিকভাবে সাহায্যকারী র্যাক এবং পিনিয়ন |
| ব্রেক | ব্রেম্বো ভেন্টিলেটেড ডিস্ক | সামনে এবং পিছনে - 370 মিমি অ্যাসফল্ট, 300 মিমি আর্থ |
| চাকা | অ্যাসফাল্ট: 8 x 18 ইঞ্চি | পৃথিবী: 7 x 15 ইঞ্চি | মিশেলিন টায়ার |
| দৈর্ঘ্য | 4,085 মি |
| প্রস্থ | 1,875 মি |
| অক্ষের মধ্যে | 2,511 মি |
| ওজন | পাইলট এবং সহ-পাইলট সহ সর্বনিম্ন 1190 কেজি / 1350 কেজি |