সম্ভাব্য রেনল্ট ক্লিও ক্রেতার যদি একটি জিনিসের অভাব না থাকে তবে এটি পছন্দ। পেট্রোল এবং ডিজেল সংস্করণ থেকে শুরু করে একটি হাইব্রিড বিকল্প পর্যন্ত, এখানে এলপিজি ভেরিয়েন্ট সহ সবকিছুই রয়েছে যা আমরা আজ এখানে নিয়ে এসেছি।
সুতরাং, ইতিমধ্যে গ্যালিক এসইউভি, ইনিশিয়াল প্যারিস এবং স্পোর্টিয়ার, আরএস লাইনের সবচেয়ে বিলাসবহুল সংস্করণ পরীক্ষা করার পরে, এবার আমরা "পৃথিবীতে যাই" এবং মধ্যবর্তী সময়ে একটি এলপিজি ইঞ্জিনের সাথে ক্লিওকে পরীক্ষা করি। সংস্করণ। তীব্র।
লক্ষ? সরল LPG দ্বারা চালিত ক্লিও কতদূর ফরাসি ইউটিলিটি গাড়ির পরিসরের মধ্যে একটি ভাল বিকল্প এবং যদি এটি নিজেকে সঠিক পছন্দ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয় তবে তা বুঝুন।
সহজভাবে ক্লিও
বাইরে এবং ভিতরে উভয় দিকেই, এই এলপিজি রেনল্ট ক্লিওটি বাকি ক্লিওর সাথে অভিন্ন, একমাত্র পার্থক্য হল পেট্রোল ট্যাঙ্কের পাশে এলপিজি ট্যাঙ্ক ফিলারের উপস্থিতি এবং ভিতরে, সুইচ যা আপনাকে কোনটি নির্বাচন করতে দেয়। আমরা চালু জ্বালানী.
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
মজার ব্যাপার হল, এর "রেঞ্জ ব্রাদার্স" এর তুলনায় প্রধান পার্থক্যগুলি Intens সরঞ্জামের স্তর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়, আমরা যে ক্লিও পরীক্ষা করেছি তার থেকে অনেক কাছাকাছি যা, সম্ভবত, বেশিরভাগ লোকেরা কেনা শেষ করে।
সঠিক মাত্রায় সরঞ্জাম
অতএব, আমরা সাধারণত যে রেনল্ট ক্লিওস পরীক্ষা করি তার চেয়ে এটি সহজ এবং আরও বিচক্ষণ। উদাহরণ স্বরূপ, এই ইউনিটে অ্যালয় হুইলের অভাব ছিল, যখন বিশাল 9.3″ স্ক্রীনের ভিতরে একটি আরও শালীন 7” একটির পথ দিয়েছিল এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি 7” এর পরিবর্তে 4 TFT স্ক্রিন সহ একটি অ্যানালগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। .2”।
সবচেয়ে মজার বিষয় হল এই সব সত্ত্বেও, আমরা কখনই অনুভব করি না যে আমাদের কোন কিছুর অভাব রয়েছে, ক্লিও ইনটেনস আমাদের সাধারণত একটি ইউটিলিটিতে যা প্রয়োজন তা অফার করে। মূলত, এই সংস্করণটি আমাকে একটি ম্যাক্সিমের কথা মনে করিয়ে দেয় যা আমি উল্লেখ করেছি যখন আমি ডেসিয়া ডাস্টার পরীক্ষা করেছি: আমাদের যা দরকার তা আমাদের কাছে আছে (এবং এতে কোনও ক্ষতি নেই)।
নাহলে দেখা যাক। রিয়ার পার্কিং সেন্সর? হ্যাঁ আমরা করেছিলাম. এয়ার কন্ডিশনার? খুব. বৈদ্যুতিক পিছনের জানালা? চেক করুন। এবং পাশাপাশি, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (যদিও এটি অভিযোজিত ছিল না) বা ট্র্যাফিক সাইন রিডার সহ সমস্ত সুরক্ষা সরঞ্জাম এবং ড্রাইভিং সহায়ক সেখানে ছিল।
বাকিদের জন্য, কিছু অ্যালয় চাকার পরিবর্তে, এই ক্লিওতে কিছু শোভাময় চাকা রয়েছে যা এর উত্সকে ভালভাবে ছদ্মবেশ দেয়। এবং আসুন সত্য কথা বলি, রিমগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অনিবার্য স্পর্শগুলি কেড়ে নেওয়ার পরে, বিউটিফায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা অনেক সস্তা।
ক্লিও-এর অন্তর্নিহিত মানগুলি, সংস্করণ নির্বিশেষে, যেমন বিল্ড কোয়ালিটি (ভাল পরিকল্পনায়, এই অধ্যায়ে রেনল্টের বিবর্তন প্রকাশ করে) বা থাকার জায়গা, উপস্থিত থাকে, ফরাসি ইউটিলিটি গাড়ি এমনকি পরিচালনা করে চমৎকার 391 লিটার বুট ক্ষমতা বজায় রাখতে — অনেক সি-সেগমেন্টের চেয়েও বেশি — এমনকি অতিরিক্ত টায়ারের জায়গায় এলপিজি ট্যাঙ্কের সাথেও।
এবং চাকা পিছনে, কি পরিবর্তন?
ঠিক আছে, রেনল্ট ক্লিওর এই এলপিজি সংস্করণের চাকার পিছনে আমরা একটি ভাল ইউটিলিটি গাড়ির সাধারণ গুণাবলীর মুখোমুখি হই। ড্রাইভ করা সহজ, এই সংস্করণে কন্ট্রোলগুলি আমার আগে পরীক্ষা করা R.S. লাইন ভেরিয়েন্টের তুলনায় একটু হালকা বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু এমন কিছু নেই যা চাকায় কিলোমিটার জমানো কম আনন্দদায়ক করে তোলে, সামান্য ফরাসী লোকটি একজন ভাল রোডস্টার হিসাবে পরিণত হয়েছে৷
গতিশীলভাবে, আমাদের একটি ভাল-অর্জিত চ্যাসি রয়েছে যেখানে কর্নারিং ফোর্সগুলি চেসিস/সাসপেনশন সেট দ্বারা সমর্থিত হয় এবং টায়ার দ্বারা নয়, যা এই ভেরিয়েন্টে আকারে আরও শালীন এবং প্রতিস্থাপনের সময় পরিবেশগত এবং ওয়ালেট-বান্ধব (তারা আছে) পরিমাপ 195/55 R16)।
বাকিদের জন্য, ক্লিও স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে একটি রেফারেন্স হিসাবে অবিরত রয়েছে এবং এটিকে পরিমার্জিত গতিবিদ্যার সাথে খুব ভালভাবে একত্রিত করতে পরিচালনা করে, যদিও এই সংস্করণে সবকিছুই আমাদের শান্ত ছন্দ গ্রহণ করতে আমন্ত্রণ জানায়।
দ্রুত এবং সহায়ক হওয়া সত্ত্বেও, এর 100 এইচপি এবং 160 এনএম সহ ইঞ্জিনটি মধ্যবর্তী ছন্দ পছন্দ করে যাতে এটি আমাদেরকে একটি আনন্দদায়ক অপারেটিং মসৃণতা এবং ভাল ব্যবহার (পেট্রোল এবং এলপিজি) উপস্থাপন করে, যদিও অনের অনুপস্থিতির কারণে এগুলি সহজে নিশ্চিত করা যায় না। -বোর্ড কম্পিউটার এবং আংশিক মাইলেজ।
ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, এটির একটি ছোট স্ট্রোক রয়েছে এবং দীর্ঘ এক ধাপে যাওয়া সত্ত্বেও (সবই খরচ এবং নির্গমনের নামে) এটি ইঞ্জিনকে ওভারকাস্ট করে না, যা "ইকো" ড্রাইভিং মোড করে। শুধুমাত্র একটি উপলব্ধ, হয় অভিযুক্ত করা যাবে না.
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
এক সপ্তাহ অতিবাহিত করার পর এবং Intens সংস্করণে LPG Renault Clio ড্রাইভ করে দীর্ঘ কিলোমিটার চালানোর পর আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে আমি এটিকে শুধুমাত্র একটি ভাল বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করি না, সম্ভবত ফ্রেঞ্চ ইউটিলিটি গাড়ির পরিসরের মধ্যে সেরা বিকল্প।
ক্লিওর দ্বারা ইতিমধ্যেই স্বীকৃত গুণাবলী, যেমন ভাল আচরণ বা বাসযোগ্যতা, সবই বিদ্যমান রয়েছে এবং এলপিজি ইঞ্জিন গ্রহণের মাধ্যমে, আমরা পেট্রল ইঞ্জিনের আনন্দদায়কতা বজায় রেখে ডিজেলের স্তরে ব্যবহারের অর্থনীতি অর্জন করেছি। এই ইঞ্জিনের অতিরিক্ত খরচ দিতে হচ্ছে।
সরঞ্জামের স্তরের জন্য, এটা সত্য যে এটি ক্লিওকে উপলব্ধ অন্যদের মতো চটকদার বা খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা দেয় না, তবে মাত্র 20 হাজার ইউরোর জন্য আমাদের কাছে একটি ব্যবহারিক, অর্থনৈতিক, সহজে ড্রাইভ করা ইউটিলিটি গাড়ি রয়েছে ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য সরঞ্জাম অফার.. সব পরে, যে আমরা এই বিভাগে খুঁজছেন কি না?
এতে বলা হয়েছে, আপনি যদি এমন একটি ইউটিলিটি গাড়ি খুঁজছেন যা তার নামের সাথে মিলে যায়, তাহলে LPG Renault Clio আপনার "প্রার্থনার" উত্তর হতে পারে।