Sant'Agata Bolognese ব্র্যান্ডের জন্য একটি এন্ট্রি-লেভেল মডেল, Lamborghini Huracán-এর পরের বছর রিস্টাইল করা উচিত। যা নান্দনিকতার নতুনত্ব ছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত ও প্রযুক্তিগত পরিবর্তন আনবে। যার মধ্যে এবং দ্বিতীয় অগ্রগামী গাড়ি এবং ড্রাইভার, দিকনির্দেশক পিছন এক্সেল ইতিমধ্যে ভাই Aventador পরিচিত.
এমন একটি সময়ে যখন এটি তার ইতিহাসে প্রথম SUV লঞ্চের প্রস্তুতি নিচ্ছে, Urus, Lamborghiniও মনে হচ্ছে রিস্টাইলিং দ্বারা প্রদত্ত সুযোগের সদ্ব্যবহার করতে চায়, তার অ্যাক্সেস মডেলে একটি "প্রায় বিপ্লব" পরিচালনা করতে। বিশেষ করে, নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তনের মাধ্যমে।
ল্যাম্বরগিনি হুরাকান চারটি দিকনির্দেশক চাকা দিয়ে সংস্কার করা হয়েছে
বাকিদের জন্য, এবং ল্যাম্বরগিনি হুরাকানের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, সবচেয়ে বড় খবর হওয়া উচিত Aventador S-এর ইতিমধ্যেই পরিচিত স্টিয়ারিং এক্সেল সিস্টেম গ্রহণ করা, যা একটি 48 V বৈদ্যুতিক সিস্টেম দ্বারা সমর্থিত যা প্রকৃতপক্ষে, ইতালীয় ব্র্যান্ডটি থেকে নেওয়া হয়েছে। ভক্সওয়াগেন গ্রুপের কম্পোনেন্ট ব্যাঙ্ক। একটি সমাধান যা আগে অডি SQ7 তে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছিল, এবং বর্তমানে, ইতিমধ্যেই Bentley Bentayga-এর মতো প্রস্তাবগুলিতে উপস্থিত রয়েছে৷অন্যদিকে, এবং এই সিদ্ধান্তের সবচেয়ে নেতিবাচক দিক হিসাবে, এই ধরনের সিদ্ধান্তের সাথে জড়িত খরচ আছে। এই দিকটি এখনও গুরুত্বপূর্ণ, এমনকি ল্যাম্বরগিনি হুরাকানের ক্ষেত্রেও, যা ব্র্যান্ডের অ্যাক্সেস মডেলও। এবং যে, এছাড়াও এই কারণে, এটি অন্যান্য "ভাইদের" খুব কাছাকাছি একটি চূড়ান্ত মূল্য হতে পারে না.
অভিযোজিত স্টেবিলাইজার বারগুলিও সমান
ঘটনাক্রমে, পুনর্নবীকরণ করা হুরাকানের চূড়ান্ত মূল্যের বিষয়টিকেও জোরদার করে, এটি অভিযোজিত স্টেবিলাইজার বারগুলির উপর নির্ভর করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা। সমাধান যে Lamborghini ইতিমধ্যেই বলেছে যে এটি Urus-এ ইনস্টল করতে চায়, এবং যা সর্বোপরি, সবচেয়ে "সাশ্রয়ী" মডেলেও পৌঁছাতে পারে।
আরেকটি অনুমান অডি থেকে আরেকটি প্রযুক্তির প্রবর্তন বলে মনে হয়, eROT — বৈদ্যুতিক ঘূর্ণনশীল শক শোষক। যদিও, এতগুলি প্রযুক্তিগত সমাধানের যোগফলের সাথে, একটি ব্যাটারি এবং একটি গৌণ বৈদ্যুতিক সিস্টেম, একটি নতুন অল্টারনেটর এবং নতুন ওয়্যারিং মিটমাট করার প্রয়োজন ছাড়াও, এই ধরনের একটি নতুন উপাদান কীভাবে ইনস্টল করা যায় তা নিয়েও প্রশ্ন উঠতে শুরু করে। তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার, কেন্দ্রীয় অবস্থানে ইঞ্জিন সহ।
পরিবর্তন, অনেক; কিন্তু ইঞ্জিনে নয়!
গ্যারান্টিযুক্ত, বিপরীতে, মনে হচ্ছে যে ল্যাম্বরগিনি হুরাকান 5.2 লিটার V10 একটি অভিন্ন হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য বিনিময় করবে না, উদাহরণস্বরূপ, নতুন Audi A8-এ বিদ্যমান একটির সাথে। যদিও ব্র্যান্ডের কিছু সূত্র উত্তর আমেরিকার প্রকাশনায় প্রকাশ করেছে, V-এর দশটি সিলিন্ডার, যা গ্যালারডোতে তার কর্মজীবন শুরু করেছিল এবং হুরাকান পারফরম্যান্টে 631 এইচপি পৌঁছেছিল, স্পষ্টতই তার সীমাতে পৌঁছেছে।
V10-এ ল্যাম্বরগিনি ইঞ্জিনিয়ারদের শক্তি বৃদ্ধির সম্ভাবনা বা এমনকি একটি সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক সিস্টেমের প্রয়োগের সম্ভাবনা যাই হোক না কেন, এটি অবশ্যই মনে হচ্ছে যে, দায়ীদের মনে, একটি GT3 সংস্করণও রয়েছে। যা এই বছর চালু হওয়া হুরাকান পারফরম্যান্টের চেয়েও বেশি আমূল হবে।
