দক্ষিণ কোরিয়ানরা বিশ্বাস করে যে তাদের কাছে আইডি আক্রমণের সঠিক উত্তর আছে। ভক্সওয়াগেন থেকে এবং, হুন্ডাই IONIQ 5 এর কয়েক মাস পরে, এটির পালা Kia EV6 যদি আপনি এই "পাল্টা আক্রমণ" যোগ দিতে আসেন.
ভক্সওয়াগেন গ্রুপে থাকাকালীন MEB প্ল্যাটফর্মটি Audi, CUPRA, SEAT, Skoda এবং Volkswagen থেকে প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক মডেল পরিবেশন করবে, Hyundai গ্রুপে এই ভূমিকাটি ই-GMP প্ল্যাটফর্মের অন্তর্গত।
ধারণাটি হল 2026 সালের মধ্যে বাজারে 23 100% বৈদ্যুতিক মডেল লঞ্চ করা (যার মধ্যে কিছু বিদ্যমান মডেলের সংস্করণ, কোনো ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্ম ছাড়াই), যে বছরে লক্ষ্য একটি মিলিয়ন 100% বৈদ্যুতিক গাড়ি রাস্তায় রাখা।
অলক্ষিত যান না
আইকনিক ল্যান্সিয়া স্ট্র্যাটোসের লাইনগুলিকে (সূক্ষ্মভাবে) উদ্ঘাটন করতে ব্যর্থ না হওয়া চেহারার সাথে, Kia EV6 অনুপাতে অর্ধেক SUV, অর্ধ হ্যাচ, অর্ধেক Jaguar I-Pace (হ্যাঁ, ইতিমধ্যে তিনটি অর্ধেক আছে...) সহ নিজেকে উপস্থাপন করে।
মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যথেষ্ট 4.70 মিটার দীর্ঘ (হুন্ডাইয়ের চেয়ে 6 সেমি কম), 1.89 মিটার চওড়া (IONIQ 5 এর মতো) এবং 1.60 মিটার উচ্চ (হুন্ডাই থেকে 5 সেমি কম) এবং একটি খুব প্রসারিত 2.90 মিটার হুইলবেস (এখনও) IONIQ থেকে 10 সেমি ছোট 5)।
অনুপাত ছাড়াও, নকশা চরিত্রে পয়েন্ট স্কোর করে। আমাদের কাছে কিয়া "ডিজিটাল যুগে 'টাইগার নোজ'-এর পুনঃব্যাখ্যা" (সামনের গ্রিল প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছে), বিশিষ্ট সরু এলইডি হেডল্যাম্প এবং নিম্ন বায়ু গ্রহণ যা প্রস্থের অনুভূতি বাড়াতে সাহায্য করে।
প্রোফাইলে, ক্রসওভার সিলুয়েটটি অন্ডুলেশনে পূর্ণ যা দীর্ঘ দৈর্ঘ্যকে হাইলাইট করতে সাহায্য করে, বিশাল এলইডি স্ট্রিপের ফলস্বরূপ একটি আকর্ষণীয় পিছনে শেষ হয় যা EV6 এর একপাশ থেকে অন্য দিকে প্রসারিত হয় এবং এমনকি প্রতিটিটির খিলান পর্যন্ত পৌঁছায়। চাকা
"স্ক্যান্ডিনেভিয়ান" মিনিমালিজম
আধুনিক কেবিনে একটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান মিনিমালিস্ট ড্যাশবোর্ড এবং সেন্টার কনসোল এবং পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক দিয়ে আচ্ছাদিত পাতলা আসন সহ একটি খুব "বাতাসপূর্ণ" চেহারা রয়েছে। পৃষ্ঠগুলি বেশিরভাগই স্পর্শ করা কঠিন এবং চেহারাতে সহজ, তবে ফিনিশ সহ যা গুণমান এবং শক্তি নির্দেশ করে।
ড্যাশবোর্ডের জন্য, এতে দুটি সু-সংহত বাঁকা 12.3” স্ক্রিন রয়েছে: একটি বাঁদিকে যন্ত্রের জন্য এবং একটি ডানদিকে, সামান্য ড্রাইভারের দিকে নির্দেশিত, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য। কয়েকটি ভৌত বোতাম অবশিষ্ট থাকে, প্রধানত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং আসন গরম করা, তবে বাকি প্রায় সবকিছুই কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন দ্বারা পরিচালিত হয়।
EV6-এর উপরে, minimalism রাজত্ব করছে।
বাসযোগ্যতা অধ্যায় হিসাবে, দীর্ঘ হুইলবেস "ডিল", Kia EV6 এর সাথে দ্বিতীয় সারির আসনগুলিতে প্রচুর লেগরুম রয়েছে। এই সবের সাথে সাহায্য করার জন্য, গাড়ির মেঝেতে ব্যাটারি স্থাপন করা একটি সমতল মেঝে তৈরি করেছে এবং আসনগুলির উচ্চতা বাড়িয়েছে।
লাগেজ বগিটি সমানভাবে উদার, যার আয়তন 520 লিটার (পেছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করা সহ 1300 পর্যন্ত) এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য আকার, যা সামনের হুডের নীচে আরও 52 লিটার যুক্ত করা হয়েছে (শুধুমাত্র 20টি ক্ষেত্রে) সামনে একটি ইঞ্জিন সহ 4×4 সংস্করণ যা আমরা পরীক্ষা করেছি)।
প্রতিযোগিতার বিপরীতে, এটি Ford Mustang Mach-E (402 লিটার) থেকে বেশি কিন্তু Volkswagen ID.4 (543 লিটার) এবং Skoda Enyaq (585) থেকে কম। যাইহোক, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের প্রতিদ্বন্দ্বীরা সামনে এমন একটি ছোট লাগেজ বগি অফার করে না, তাই পরিকল্পনাটি "ভারসাম্যপূর্ণ"।
আপনার পরবর্তী গাড়ী খুঁজুন:
ক্রীড়া পারফরম্যান্স
EV6 রেঞ্জের অ্যাক্সেস ভার্সনগুলি শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (58 kWh ব্যাটারি এবং 170 hp বা 77.4 kWh এবং 229 hp), কিন্তু পরীক্ষার ইউনিট যা আমাদের দেওয়া হয়েছিল (এখনও প্রাক-প্রোডাকশন) ছিল 4×4, এই ক্ষেত্রে এমনকি 325 hp এবং 605 Nm এর সবচেয়ে শক্তিশালী ডেরিভেশনেও (পর্তুগালে EV6 অল-হুইল ড্রাইভ যা বিক্রি হবে সবচেয়ে কম শক্তিশালী, 229 hp সহ)।
পর্তুগালের জন্য সব Kia EV6 দাম
পরবর্তীতে, 2022-এর শেষে, একটি আরও শক্তিশালী 4×4 EV6 GT পরিবারে যোগ দেয় যা মোট আউটপুটকে 584 hp এবং 740 Nm-এ উন্নীত করে এবং 3.5 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 km/h পর্যন্ত ত্বরণ করতে সক্ষম এবং একটি বিস্ময়কর সর্বোচ্চ গতি 260 কিমি/ঘন্টা।
একটি ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে দ্বিতীয় সারির সুবিধা।
ভবিষ্যৎ চালকদের অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য, ভক্সওয়াগেনের ID.4 GTX-এর প্রাকৃতিক প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে নিজেকে অবস্থান করার সময়, 325 hp সংস্করণ তাদের দাবির জন্য "আসছে এবং বাইরে এসেছে"।
2.1 টন ওজন থাকা সত্ত্বেও, 100hp সামনের এবং 225hp পিছনের ইঞ্জিনের সম্মিলিত কর্মক্ষমতা দ্রুত এটিকে "হালকা দেখায়", খেলাধুলার পারফরম্যান্সের জন্য অনুমতি দেয়: মাত্র 5.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা এবং , সর্বোপরি, মাত্র 2.7 সেকেন্ডে 60 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বা 3.9 সেকেন্ডে 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়।
কিন্তু EV6 শুধুমাত্র ক্ষমতা সম্পর্কে নয়। আমাদের কাছে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে রাখা প্যাডেলগুলির মাধ্যমে চালিত একটি শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাও রয়েছে যাতে ড্রাইভার পুনর্জন্মের ছয়টি স্তরের (নাল, 1 থেকে 3, "আই-পেডাল" বা "অটো") মধ্যে বেছে নিতে পারে।
সমস্ত ট্রামের মতো স্টিয়ারিং-এর জন্য প্রয়োজন, অভিযোজনের সময়, তবে এটির একটি ভাল-ক্যালিব্রেটেড ওজন এবং যথেষ্ট যোগাযোগমূলক প্রতিক্রিয়া রয়েছে। সাসপেনশনের চেয়েও ভালো (চারটি চাকা সহ, পিছনে একাধিক বাহু সহ)।
বডিওয়ার্কের ট্রান্সভার্সাল নড়াচড়া ভালভাবে ধারণ করতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও (মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং ব্যাটারির ভারী ওজন সাহায্য করে), খারাপ মেঝেতে যাওয়ার সময় এটি খুব নার্ভাস হতে দেখা যায়, বিশেষ করে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করার সময়।
একটি সতর্কতা: এটি একটি প্রি-প্রোডাকশন ইউনিট ছিল এবং কোরিয়ান ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা অ্যাসফল্টের উপরে আরও প্রসারিত বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় চূড়ান্ত গাড়িটিকে তার যাত্রীদের ধাক্কা দিতে কম সক্ষম করার চেষ্টা করছেন।
400 থেকে 600 কিমি স্বায়ত্তশাসন
একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে সমানভাবে বা আরও বেশি প্রাসঙ্গিক যা এর স্বায়ত্তশাসন এবং চার্জিং গতির সাথে সম্পর্কিত এবং এখানে EV6 এর একটি ভাল ছাপ তৈরি করার জন্য সবকিছু আছে বলে মনে হয়। 506 কিমি সম্পূর্ণ ব্যাটারির সাথে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে (হাইওয়েগুলি প্রাধান্য থাকলে তারা প্রায় 400 কিলোমিটারে নামতে পারে বা শহুরে রুটে 650 পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে), এটি 19 এর ছোট চাকার সাথে।
এটি একটি জেনারেলিস্ট ব্র্যান্ডের (IONIQ 5 সহ) প্রথম মডেল যা 400 বা 800 ভোল্টের ভোল্টেজের সাথে চার্জ করা হয়েছে (এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র পোর্শে এবং অডি এটি অফার করেছে), পার্থক্য ছাড়াই এবং অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করার প্রয়োজন ছাড়াই। চেইন।
এর মানে হল, সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতে এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত চার্জিং পাওয়ার (ডিসিতে 240 কিলোওয়াট) সহ, এই EV6 AWD মাত্র 18 মিনিটের মধ্যে 77.4 kWh ব্যাটারি তার ক্ষমতার 80% পর্যন্ত "পূর্ণ" করতে পারে বা পর্যাপ্ত শক্তি যোগ করতে পারে পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ে 100 কিমি ড্রাইভিং (77.4 kWh ব্যাটারি সহ টু-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে)।
আমাদের বাস্তবতার কাছাকাছি একটি প্রেক্ষাপটে, 11 কিলোওয়াটের একটি ওয়ালবক্সকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে 7 ঘন্টা 20 মি সময় লাগবে, কিন্তু একটি 50 কিলোওয়াট দ্রুত গ্যাস স্টেশনে মাত্র 1 ঘন্টা 13 মি, উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাটারির শক্তির পরিমাণ 10 থেকে 80% পর্যন্ত যাবে৷
একটি বিশেষত্ব: EV6 দ্বিমুখী চার্জিংয়ের অনুমতি দেয়, অর্থাৎ, কিয়া মডেল অন্যান্য ডিভাইস (যেমন একটি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম বা একটি টেলিভিশন একযোগে 24 ঘন্টা বা এমনকি অন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি) চার্জ করতে সক্ষম, সেই "ঘরোয়া" এর জন্য একটি আউটলেট সহ — শুকো — আসনের দ্বিতীয় সারির গোড়ায়)।
অক্টোবরে বাজারে আসার জন্য নির্ধারিত, Kia EV6 দেখতে পাবে এর দাম EV6 Air-এর জন্য 43950 ইউরো থেকে শুরু হবে এবং EV6 GT-এর জন্য 64950 ইউরো পর্যন্ত যাবে, যে মানগুলি পরিবহন খরচ, বৈধকরণ এবং ইকো অন্তর্ভুক্ত করে না -করের. ব্যবসায়িক গ্রাহকদের জন্য, Kia একটি বিশেষ অফার তৈরি করেছে যার দাম শুরু হয় €35,950 + VAT, টার্নকি মূল্য থেকে।
তথ্য তালিকা
| মোটর | |
|---|---|
| ইঞ্জিন | 2 (একটি সামনের অক্ষে এবং একটি পিছনের অক্ষে) |
| ক্ষমতা | মোট: 325 HP (239 kW); সামনে: 100 এইচপি; পিছনে: 225 এইচপি |
| বাইনারি | 605 Nm |
| স্ট্রিমিং | |
| আকর্ষণ | অবিচ্ছেদ্য |
| গিয়ার বক্স | একটি সম্পর্কের হ্রাস বাক্স |
| ড্রামস | |
| টাইপ | লিথিয়াম আয়ন |
| ক্ষমতা | 77.4 kWh |
| লোড হচ্ছে | |
| জাহাজ লোডার | 11 কিলোওয়াট |
| অবকাঠামো লোড | 400V/800V (অ্যাডাপ্টার ছাড়া) |
| ডিসিতে সর্বোচ্চ শক্তি | 240 কিলোওয়াট |
| এসি-তে সর্বোচ্চ শক্তি | 11 কিলোওয়াট |
| লোডিং বার | |
| 10 থেকে 100% এসি (ওয়ালবক্স) | সকাল ৭:১৩ |
| ডিসিতে 10 থেকে 80% (240 কিলোওয়াট) | 18 মিনিট |
| DC রেঞ্জের 100 কিমি (240 কিলোওয়াট) | 5 মিনিট |
| নেটওয়ার্কে আপলোড করুন | 3.6 কিলোওয়াট |
| চ্যাসিস | |
| সাসপেনশন | FR: স্বাধীন ম্যাকফারসন; TR: মাল্টিআর্ম স্বাধীন |
| ব্রেক | FR: বায়ুচলাচল ডিস্ক; টিআর: বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| অভিমুখ | বৈদ্যুতিক সহায়তা |
| বাঁক ব্যাস | 11.6 মি |
| মাত্রা এবং ক্ষমতা | |
| Comp. x প্রস্থ x Alt. | 4.695m/1.890m/1.550m |
| অক্ষের মধ্যে দৈর্ঘ্য | 2.90 মি |
| স্যুটকেস ক্ষমতা | 520 থেকে 1300 লিটার (সামনের বুট: 20 লিটার) |
| 235/55 R19 (বিকল্প 255/45 R20) | |
| ওজন | 2105 কেজি |
| বিধান এবং খরচ | |
| সর্বোচ্চ গতি | 185 কিমি/ঘন্টা |
| 0-100 কিমি/ঘন্টা | 5.2s |
| সম্মিলিত খরচ | 17.6 kWh/100 কিমি |
| স্বায়ত্তশাসন | শহরে 506 কিমি থেকে 670 কিমি (19" চাকা); শহরে 484 কিমি থেকে 630 কিমি (20" চাকা) |
লেখক: জোয়াকিম অলিভেরা/প্রেস-ইনফর্ম