সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এসইউভিগুলি এমনকি ভ্যান থেকে "চুরি" বিশিষ্টতাও থাকতে পারে, তবে তারা বাজারের একটি গুরুত্বপূর্ণ "টুকরা" প্রতিনিধিত্ব করে চলেছে এবং সেই কারণে 308-এর নতুন প্রজন্ম আরও পরিচিতকে ছেড়ে দেয়নি। Peugeot 308 SW.
যথারীতি, সামনে থেকে বি-পিলার পর্যন্ত ভ্যান এবং হ্যাচব্যাকের মধ্যে কোনো পার্থক্য নেই, এগুলো পেছনের অংশের জন্য সংরক্ষিত। সেখানে, সবচেয়ে বড় হাইলাইটটি দেখা যায় পিছনের গেটটি অতিক্রমকারী কালো স্ট্রিপের অদৃশ্য হওয়া।
তার অনুপস্থিতির ন্যায্যতা বেনোইট ডেভাক্স (প্রকল্প পরিচালক 308 SW) দ্বারা আমাদের দেওয়া হয়েছিল: “ধারণাটি ছিল সেলুন এবং ভ্যানের মধ্যে একটি বৃহত্তর পার্থক্য তৈরি করা এবং অন্যদিকে, পিছনের গেটে প্লেট এলাকা বৃদ্ধি করা। ধারণা তৈরি করুন যে এটি একটি খুব বড় ট্রাঙ্ক লুকিয়ে ছিল"। ট্রাঙ্কের কথা বললে, এটির ক্ষমতা 608 লিটার।
(প্রায়) সব দিকে বৃদ্ধি
EMP2 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, Peugeot 308 SW শুধুমাত্র তার পূর্বসূরির তুলনায় নয় বরং সেলুনের সাথেও বৃদ্ধি পেয়েছে। হ্যাচব্যাকের তুলনায় আমরা ইতিমধ্যেই জানি, 308 SW দেখেছি হুইলবেস 55 মিমি (পরিমাপ 2732 মিমি) এবং মোট দৈর্ঘ্য 4.64 মিটার (সেলুনের 4.37 মিটারের বিপরীতে) বৃদ্ধি পেয়েছে।
এর পূর্বসূরীর তুলনায়, 308 রেঞ্জের নতুন ভ্যানটি 6 সেমি লম্বা এবং প্রত্যাশিত হিসাবে, 2 সেমি ছোট (উচ্চতা 1.44 মিটার পরিমাপ)। লেনের প্রস্থ কার্যত অপরিবর্তিত ছিল (1553 মিমি এর বিপরীতে 1559 মিমি)। অবশেষে, এরোডাইনামিক সহগ একটি চিত্তাকর্ষক 0.277 এ স্থির করা হয়েছে।
আরো বহুমুখী কিন্তু দৃশ্যত অভিন্ন অভ্যন্তর
নান্দনিকতার দিক থেকে, Peugeot 308 SW এর অভ্যন্তরটি সেলুনের মতোই। এইভাবে, প্রধান হাইলাইটগুলি হল নতুন "PEUGEOT i-Connect Advanced" ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সহ 10" কেন্দ্রীয় স্ক্রীন, একটি 10" স্ক্রীন সহ 3D ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং আই-টগল নিয়ন্ত্রণগুলি যা শারীরিক নিয়ন্ত্রণগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে৷
এইভাবে, পার্থক্যগুলি সিটগুলির দ্বিতীয় সারির তিনটি বিভাগে (40/20/40) ভাঁজ করার দ্বারা অনুমোদিত বহুমুখিতা পর্যন্ত ফুটে ওঠে। মজার ব্যাপার হল, সেলুনের তুলনায় লম্বা হুইলবেস থাকা সত্ত্বেও, পিছনের সিটের লেগরুম দুটি সিলুয়েটেই অভিন্ন, কারণ ভ্যানের উপর ফোকাস লাগেজ বগির ক্ষমতার অনুকূলে অতিরিক্ত জায়গার সুবিধা নেওয়ার দিকে চলে গেছে।
লাগেজ বগির মেঝেতে দুটি অবস্থান রয়েছে এবং গেটটি বৈদ্যুতিক।
আর ইঞ্জিনগুলো?
আপনি যেমন আশা করবেন, Peugeot 308 SW-তে ইঞ্জিনের অফারটি হ্যাচব্যাকে পাওয়া ইঞ্জিনের মতোই যার প্রাক-সিরিজ উদাহরণ আমরা ইতিমধ্যেই পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি।
এইভাবে, অফারে পেট্রল, ডিজেল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিন রয়েছে। প্লাগ-ইন হাইব্রিড অফারটি 1.6 পিওরটেক পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে — 150 এইচপি বা 180 এইচপি — যা সর্বদা 81 কিলোওয়াট (110 এইচপি) বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত। মোট দুটি সংস্করণ রয়েছে, উভয়ই একই 12.4 kWh ব্যাটারি ব্যবহার করে:
- হাইব্রিড 180 e-EAT8 — সর্বোচ্চ সম্মিলিত শক্তির 180 hp, 60 কিমি রেঞ্জ পর্যন্ত এবং 25 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গমন;
- হাইব্রিড 225 e-EAT8 — সর্বাধিক সম্মিলিত শক্তির 225 hp, 59 কিমি পরিসর পর্যন্ত এবং 26 গ্রাম/কিমি CO2 নির্গমন।
শুধুমাত্র দহন অফারটি আমাদের সুপরিচিত BlueHDI এবং PureTech ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে:
- 1.2 PureTech — 110 hp, ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
- 1.2 PureTech — 130 hp, ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
- 1.2 PureTech — 130 hp, আট-গতি স্বয়ংক্রিয় (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন;
- 1.5 ব্লুএইচডিআই — 130 এইচপি, আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় (EAT8) ট্রান্সমিশন।
মুলহাউস, ফ্রান্সে উত্পাদিত, Peugeot 308 SW এর প্রথম ইউনিট 2022 সালের শুরুতে পর্তুগালে পৌঁছাতে দেখবে। আপাতত, পর্তুগালে 308-এর সাম্প্রতিকতম রূপের দাম অজানা রয়ে গেছে।