হোন্ডা নুরবার্গিং-এ সিভিক টাইপ R-এর জন্য একটি রেকর্ড সময় ঘোষণা করেছে, এইভাবে Renault Megane RS 275 ট্রফি-R, যা এখন পর্যন্ত কিংবদন্তি জার্মান সার্কিটে দ্রুততম ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ। কিন্তু গল্পটা যতটা সহজ মনে হচ্ছে ততটা নয়...
নুরবার্গিং তার অস্তিত্ব জুড়ে, অনেক যুদ্ধের জন্য একটি বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত মঞ্চ ছিল। "গ্রিন হেল" নামেও পরিচিত, নুরবার্গিং হল শ্রেষ্ঠত্বের জায়গা যেখানে ড্রাইভার এবং ব্র্যান্ডগুলি তাদের খ্যাতি, প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং সাহস বাজি ধরে৷
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সবচেয়ে তীব্র যুদ্ধগুলির মধ্যে একটি হয়েছে যারা ঘোড়াগুলিকে অ্যাসফল্টে প্রেরণ করার জন্য সম্মুখের অক্ষের উপর সম্পূর্ণ এবং একচেটিয়াভাবে নির্ভর করে। সিট, রেনল্ট এবং এখন হোন্ডা "নুরবার্গিং-এ দ্রুততম ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি" শিরোনাম দাবি করার চেষ্টা করছে। এবং গত 365 দিন জ্বলন্ত হয়েছে...
এই জাগতিক ভিটামিন মেশিনগুলি দ্বারা 8 মিনিটেরও কম সময় পাওয়া যাচ্ছে – যা অন্তত বলতে চিত্তাকর্ষক। সিট লিওন কাপরা 280 প্রথম এই ধরনের কৃতিত্ব অর্জন করেছিল, কিন্তু রেনল্টের জন্য খুব বেশি সময় লাগেনি, ততক্ষণ পর্যন্ত রেকর্ডধারী, র্যাডিক্যাল মেগানে আরএস 275 ট্রফি-আর, সময় 7 মিনিট এবং 54.36 সেকেন্ডের সাথে প্রতিষ্ঠা করতে। - লিওনের চেয়ে 4 সেকেন্ড কম - এবং মুকুট পুনরুদ্ধার করা।
এই দ্বন্দ্বের সময়, তৃতীয় একজন স্যুটর সিংহাসনে আক্রমণের ঘোষণা দেন। হোন্ডা যুদ্ধে অনুপ্রবেশ করেছিল, এবং সিভিক টাইপ R ছিল রেকর্ডটি নেওয়ার জন্য নির্বাচিত যোদ্ধা। ফলাফল? হোন্ডা সম্প্রতি ঘোষণা করেছে সিভিক টাইপ R-এর জন্য একটি কামান সময় 7 মিনিট 50.63 সেকেন্ড!
এই স্টেরয়েড-জ্বালানিযুক্ত ছোট্ট পরিবারটি এমন সময় পরিচালনা করে যা হোন্ডা এনএসএক্স টাইপ আর এর মতো ব্র্যান্ডের কিংবদন্তিদের পিছনে ফেলে দেয়, এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী রেনল্ট এবং সিটকে ছেড়ে দেয়। এমনকি সাম্প্রতিক সুপারস্পোর্ট যেমন Lamborghini Gallardo বা Ferrari 430 এই সার্কিটে Civic Type R এর পিছনের অংশ দেখতে পায়। এটি ধ্রুবক এবং অপ্রতিরোধ্য প্রযুক্তিগত বিবর্তনের প্রমাণ, বিশেষ করে চ্যাসিস এবং টায়ারের ক্ষেত্রে, যা "কেবল" 310 এইচপি সহ, সর্বোত্তম স্বয়ংচালিত আভিজাত্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফলগুলি উপস্থাপন করতে একটি ভালভাবে প্রস্তুত সমস্ত কিছুকে অনুমতি দেয়।
গল্পের শেষে?
অবশ্যই না! নুরবার্গিং এবং এর সময়গুলি সর্বদা বিতর্কের বিষয়। এমন কোন জীব নেই যা সময়গুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, তাই এটি তত্ত্ব এবং অনুমানের দরজা খুলে দেয়। সিভিক টাইপ R এর সাথে গল্পটি আলাদা নয়। হোন্ডা নিজেই অনুমান করে যে প্রাপ্ত সময়, মে 2014 এর মধ্যে, এটির উন্নয়ন প্রোটোটাইপের একটির দায়িত্বে ছিল। ইঞ্জিন, ব্রেক এবং সাসপেনশন উপস্থাপন করা হয়েছে, হোন্ডা অনুসারে, অভিন্ন সিভিক টাইপ R যা আমরা শীঘ্রই বাজারে খুঁজে পেতে পারি।
কিন্তু ভিডিওটি একটি "রোল-কেজ" প্রকাশ করে – একটি সুরক্ষা ডিভাইস, এটি সত্য… তবে গাড়ির কাঠামোগত দৃঢ়তা (এবং ঘুরানোর ক্ষমতা) বাড়াতে সক্ষম এবং এটি জানা যায় যে এসি ইনস্টল করা হয়নি। এবং যে পয়েন্টটি বেশিরভাগ অনুমান উদ্বেগ তৈরি করে তা ব্যবহার করা টায়ার, হোন্ডা তাদের স্পেসিফিকেশন সম্পর্কে কিছু প্রকাশ করেনি।
এমন নয় যে লিওন এবং মেগান নির্দোষ। বড় আকারের ব্রেকিং সিস্টেম এবং সুপার গ্রিপ মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 এর জন্য লিওন 8 মিনিটেরও কম সময় পরিচালনা করতে পারে। বিকল্পগুলি যা বর্তমানে সাব8 নামক একটি সরঞ্জাম প্যাকেজের মাধ্যমে কেনা যেতে পারে, অবশ্যই। এবং সীমিত Megane RS 275 ট্রফি-R একটি রাস্তার গাড়ির চেয়ে একটি রেসিং কারের কাছাকাছি। এমনকি পেছনের সিটগুলোও রেকর্ড গড়তে টিকেনি। ক্লাসিক হট-হ্যাচের বহুমুখিতা কোথায়?
Megane RS 275 ট্রফি-R হল Megane RS-এর কাছে যা একটি Porsche 911 GT3 RS হল 911 GT3-এর কাছে৷ একটি বাস্তব সার্কিট প্রাণী!
এই হট্টগোলের মধ্যে, হোন্ডা 100% উত্পাদন সংস্করণ সহ সমস্ত সন্দেহ দূর করতে এই বছর জার্মান সার্কিটে ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দেয়। সময়ের চারপাশে আলোচনা এমনকি হাস্যকর হতে পারে - পুরুষরা কিছু বলবে... -, তবে একটি অনিবার্য সত্য হল এই মেশিনগুলির কার্যক্ষমতার সম্ভাবনা। এবং সিভিক টাইপ R নিজেকে প্রকাশ করে এই বিভাগের সবচেয়ে গুরুতর অভিনেতাদের একজন। হাস্যকর বা না, এটা সাধারণ ভিত্তি যে আমরা বন্ধুদের মধ্যে অনেক বহিরঙ্গন কথোপকথনের জন্য এখানে কথোপকথনের একটি বিষয় আছে.
