অবশেষে, কয়েক মাস গুজব এবং উদ্দীপিত কল্পনার পরে, স্কুডেরিয়া ক্যামেরন গ্লিকেনহাউসের কাজ প্রকাশিত হয়। ফেরারি P4/5 এর পরে, ফেরারি P3/4 দ্বারা অনুপ্রাণিত এবং Enzo থেকে উদ্ভূত, এবং P4/5 Competizione, 430 Scuderia এবং GT2 থেকে উদ্ভূত, ঘোষিত তৃতীয় মডেল এবং যথার্থভাবে SCG 003 নামক প্রথম মূল পণ্য। এই তরুণ স্কুডেরিয়া, যা একটি দ্বৈত-উদ্দেশ্য GT ধারণা পুনরুদ্ধার করে, যা 50 এবং 60 এর দশকে সাধারণ কিছু।
SCG 003 এর পিছনের ধারণাটি চালক/চালককে পাবলিক রাস্তায় "সিভিল" সংস্করণে সার্কিটে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়, একটি দলের সহায়তায় এটিকে দ্রুত একটি প্রতিযোগিতার মেশিনে রূপান্তর করতে, পরীক্ষাটি চালাতে, এটিকে আবার পরিণত করতে দেয়। রাস্তায় ভ্রমণ করতে এবং একই গাড়িতে বাড়ি ফিরতে সক্ষম।
এই ধরনের নমনীয়তা সম্ভব করার জন্য, SCG 003 ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে উপাদানগুলি এবং এমনকি ইঞ্জিনকে যতটা সম্ভব সহজে পরিবর্তন করা যায়। অত্যন্ত মডুলার নির্মাণ একটি নতুন কার্বন ফাইবার বেস থেকে উদ্ভূত।
এটা একটা প্রতিযোগিতার গাড়ির মত
কয়েকটি পরিচিত স্পেসিফিকেশন প্রতিটি ছিদ্র থেকে প্রতিযোগিতার শ্বাস নেয়। সাসপেনশনটি পুশ-রড ধরনের, ইলেকট্রনিক্স বোশ মোটরস্পোর্টস থেকে এবং টায়ারগুলি ডানলপ থেকে আসে। ইঞ্জিনটি হোন্ডা এইচপিডি (হোন্ডা পারফরম্যান্স ডেভেলপমেন্ট) প্রতিযোগিতা ইউনিট থেকে প্রাপ্ত, এবং পিছনের চাকায় ট্রান্সমিশন প্যাডেলগুলির মাধ্যমে একটি হিউল্যান্ড গিয়ারবক্স দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
যদিও হোন্ডা ইউনিট থেকে প্রাপ্ত, 3.5 V6 টুইন টার্বো অটোটেকনিকা মোটরির আরও বিকাশের বিষয় ছিল। এটি অনুমান করা হয় যে SCG 003C কমপক্ষে 500 এইচপি সরবরাহ করে। এবং গুজব থাকা সত্ত্বেও যে Stradale সংস্করণটিকে শক্তি দেওয়ার জন্য সবকিছুর কিছুটা নির্দিষ্ট করা হয়েছে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে এটি এই টুইন-টার্বো V6 এর একটি সংস্করণও অবলম্বন করবে যা বর্তমানে বিকাশে রয়েছে।
জিম গ্লিকেনহাউস জেনেভা মোটর শোতে দুটি মডেল আনবেন, SCG 003S, Stradale এর "S" এবং Competizione দ্বারা SCG 003C, "C"৷ LMP1 এবং LMP2 প্রোটোটাইপ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, এটি তুরিনের গ্রানস্টুডিওর একটি দল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যার নেতৃত্বে লোভি ভার্মের্শ এবং গোরান পপোভিচ, পডিয়াম ইঞ্জিনিয়ারিং-এর ইঞ্জিনিয়ারিং-এর দায়িত্বে ছিলেন এবং পাওলো ক্যান্টোন, যিনি Peugeot 908 তৈরি করেছিলেন যা 24 ঘন্টার Lee জিতেছিল। 2009 সালে ম্যানস। পাওলো গ্যারেলার তত্ত্বাবধানে উন্নয়ন কর্মসূচীটি 18 মাস আগে শুরু হয়েছিল।
SCG 003 দেখে মনে হচ্ছে এটি অডি R18 এর মতো Le Mans প্রোটোটাইপ এবং Lamborghini Veneno বা ফেরারি এনজোর মতো বিদেশী রাস্তা-গামী প্রাণীদের মধ্যে একটি সংমিশ্রণ থেকে এসেছে৷ এর লাইনগুলি চিৎকার প্রতিযোগিতার প্রোটোটাইপ, কিন্তু SCG 003C GT ক্লাসে প্রতিযোগিতা করবে, সেই ধারণাটিকে সীমায় ঠেলে দেবে। তার সার্কিট অভিষেক হবে নুরবার্গিং-এর সবচেয়ে ভয়ঙ্কর মঞ্চে, যেখানে SCG 003C 16 এবং 17 মে সপ্তাহান্তে ক্লাসিক 24 ঘন্টা রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে।
প্রয়োজনীয় নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য, স্কুডেরিয়া ক্যামেরন গ্লিকেনহাউস ইতিমধ্যেই ক্রোয়েশিয়া এবং ইতালির মধ্য দিয়ে গেছে, একটি বিস্তৃত পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চলছে। মারিনো ফ্রাঞ্চিটি, 2014 সালে সেব্রিং-এর 12 ঘন্টা বিজয়ী, নিশ্চিত ড্রাইভারদের একজন।
exoticism একটি মূল্য আসে
এবং স্বয়ংচালিত exoticism একটি বিশুদ্ধ টুকরা জন্য মূল্য? একটি উদ্ভট 2.1 মিলিয়ন ইউরো হল একটি SCG 003C এর চাহিদা, এবং SCG 003S সংস্করণটি এর অ্যাক্সেস পয়েন্ট আরও বেশি দেখতে পাবে – 2.3 মিলিয়ন ইউরো। SCG 003S-এর প্রথম ইউনিটগুলি বছরের শেষ নাগাদ গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে। প্রথম কপি জিম গ্লিকেনহাউসের নিজের হবে।
ডেভিড সিরোনি ভ্যালেলুঙ্গায় পরীক্ষা চালানোর সময় SCG 003C, জিম গ্লিকেনহাউস এবং ডেভেলপমেন্ট টিমের একচেটিয়া অ্যাক্সেস পেয়েছিলেন। এই চমত্কার মেশিন দেখতে এবং শোনার একটি সুযোগ.
