এটি ছয় দশক আগে যে সুইডিশ ব্র্যান্ড ভলভো অ্যামাজনের সাথে আন্তর্জাতিক বাজারে নিজেকে চালু করেছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পর এটি ছিল ভলভোর দ্বিতীয় মডেল - PV444-এর পরে - কিন্তু এটি সুইডিশ ব্র্যান্ডকে এমন একটি মডেলের উপর বাজি ধরা থেকে বিরত করেনি যা অভূতপূর্ব বাণিজ্যিক সাফল্য পাবে। সুস্পষ্টভাবে পরিচিত বৈশিষ্ট্য সহ, ভলভো অ্যামাজন ডিজাইন করেছিলেন জন উইলসগার্ড, তখন একজন 26 বছর বয়সী যিনি পরে ব্র্যান্ডের ডিজাইনের প্রধান হয়েছিলেন - উইলসগার্ড মাত্র এক মাস আগে মারা গেছেন। নান্দনিকতার পরিপ্রেক্ষিতে, অ্যামাজন বেশ কয়েকটি ইতালীয়, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান মডেল দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, গাড়িটির ডাকনাম ছিল আমাসন, একটি নাম যা গ্রীক পুরাণে ফিরে যায়, কিন্তু বিপণনের কারণে, "s" শেষ পর্যন্ত একটি "z" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অনেক বাজারে, ভলভো অ্যামাজনকে কেবল 121 মনোনীত করা হয়েছিল, যেখানে নামকরণ 122 স্পোর্ট সংস্করণের জন্য সংরক্ষিত ছিল (85 এইচপি সহ), দুই বছর পরে চালু হয়েছিল।
সম্পর্কিত: ভলভো পর্তুগালে 20% এর বেশি বৃদ্ধি পায়
1959 সালে, সুইডিশ ব্র্যান্ডটি তিন-পয়েন্ট সিট বেল্টের পেটেন্ট করেছিল, যা সমস্ত ভলভো অ্যামাজনে বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে, যা সেই সময়ে শোনা যায়নি - সিট বেল্টের জন্য আনুমানিক 1 মিলিয়ন লোককে রক্ষা করা হয়েছিল। তিন বছর পরে, "এস্টেট" (ভ্যান) বৈকল্পিকটি চালু করা হয়েছিল, যা 221 এবং 222 নামে পরিচিত, যার ক্রীড়া সংস্করণে অন্যান্য উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি ছাড়াও 115 অশ্বশক্তি ছিল।
1966 সালে ভলভো 140 প্রবর্তনের সাথে সাথে, আমাজন ভলভো রেঞ্জে বিশিষ্টতা হারাচ্ছিল, কিন্তু এটি উন্নতি দেখানো বন্ধ করেনি: একটি V8 ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল এবং পাঁচটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু প্রকল্পটি অগ্রিম না শেষ পর্যন্ত.
1970 সালে, সুইডিশ ব্র্যান্ডটি প্রথম ইউনিটের 14 বছর পর অ্যামাজন উৎপাদন পরিত্যাগ করে। মোট, 667,791টি মডেল উত্পাদন লাইন থেকে বেরিয়ে এসেছে (এটি এখন পর্যন্ত ভলভোর সর্বোচ্চ উত্পাদন ছিল), যার মধ্যে 60% সুইডেনের বাইরে বিক্রি হয়েছিল। 60 বছর পরে, ভলভো অ্যামাজন নিঃসন্দেহে ভলভো ব্র্যান্ডকে আন্তর্জাতিক বাজারে পরিচিত করার জন্য, বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডের ভবিষ্যতের দরজা খুলে দেওয়ার জন্য দায়ী ছিল।
