মাত্র এক লিটার ক্ষমতা, লাইনে তিনটি সিলিন্ডার, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং টার্বো। একটি বর্ণনা আজকাল অনেকগুলি গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কিন্তু অতীতে এর সমাধানের বিরলতার কারণে এটি আরও বেশি বিশেষ এবং উত্তেজনাপূর্ণ অর্থ নিয়ে এসেছিল এবং এমনকি একটি ছোট স্পোর্টস কার যেমন ডাইহাতসু চরাদে জিটিটিআই.
যে বছর এটি মুক্তি পেয়েছিল, 1987, সেখানে এর মতো কিছুই ছিল না। ঠিক আছে, সেখানে ছোট স্পোর্টস কার ছিল, সন্দেহ নেই, তবে যান্ত্রিকভাবে তারা এই স্তরের পরিশীলিততা থেকে অনেক দূরে ছিল, সম্ভবত অন্য জাপানি, সুজুকি সুইফট জিটিআই ছাড়া।
কিন্তু তিনটি সিলিন্ডার, টার্বো, ইন্টারকুলার, ডুয়াল ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ দিয়ে, তারা Charade GTti-কে একটি নিজস্ব জগতে রেখেছে।
ছোট 1.0 থ্রি-সিলিন্ডার — কোডনাম CB70 বা CB80, যেখানে এটি বিক্রি হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে — 6500 rpm-এ 101 hp এবং 3500 rpm-এ 130 Nm ছিল, কিন্তু একটি ফুসফুস ছিল এবং উপযুক্ত হিসাবে 7500 rpm (!) পৌঁছানোর মতো যথেষ্ট বড় ছিল সময় থেকে রিপোর্ট. বর্তমান হাজারের সাথে তুলনা করুন যা সাধারণভাবে প্রায় 5000-5500 rpm…
সংখ্যাগুলি, নিঃসন্দেহে, শালীন, কিন্তু 1987 সালে এটি বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী 1000 cm3 ইঞ্জিন ছিল এবং জানা গেছে, এটি 100 hp/l বাধা অতিক্রমকারী প্রথম উত্পাদন ইঞ্জিন ছিল।
101 এইচপি খুব স্বাস্থ্যকর
যদিও 101 এইচপি খুব বেশি মনে হয় না, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে Charade-এর মতো ছোট গাড়িগুলি সেই সময়ে হালকা ওজনের ছিল, যা তাদের ব্লকের পারফরম্যান্স থেকে ধোঁকা দিতে পেরেছিল যে শালীন সংখ্যা কখনও কখনও আমাদের অনুমান করতে দেয়নি।
প্রায় 850 কেজি ওজনের এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ইঞ্জিন নম্বরের জন্য স্কেল করা হয়েছে এবং খরচের জন্য নয়, তারা অত্যন্ত সম্মানজনক পারফরম্যান্স প্রদান করেছে, একটি স্তরে এবং এমনকি প্রতিযোগিতার যেকোনোটির থেকেও ভালো — এমনকি প্রথম ফিয়াট উনো টার্বোর মতো অন্যান্য টার্বোও। অর্থাৎ — 100 কিমি/ঘণ্টা এবং 185 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর জন্য 8.2s দ্বারা দেখানো হয়েছে।
আজকের ছোট টার্বো ইঞ্জিনগুলির মতো, প্রতিক্রিয়ায় রৈখিক এবং আপাতদৃষ্টিতে টার্বো ল্যাগ ছাড়াই, Charade GTti-তেও অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে — টার্বোতে মাত্র 0.75 বার চাপ ছিল। এবং কর্মক্ষমতা এবং কার্বুরেটরের উপস্থিতির উপর ফোকাস থাকা সত্ত্বেও, 7.0 l/100 কিমি ক্রমানুসারে ব্যবহারকে এমনকি মাঝারি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
চালানোর জন্য তৈরি
সৌভাগ্যবশত পারফরম্যান্সের সাথে একটি চমৎকার চ্যাসিস ছিল। সেই সময়ের পরীক্ষা অনুসারে, গতিশীল অধ্যায়ে Peugeot 205 GTI-এর মতো রেফারেন্স থাকা সত্ত্বেও, Charade GTti খুব বেশি পিছিয়ে ছিল না।
মেকানিক্সের পরিশীলিততা সাসপেনশন দ্বারা সমান্তরাল ছিল, দুটি অক্ষের উপর স্বাধীন, সর্বদা একটি ম্যাকফারসন ডিজাইনের সাথে, এটিতে স্টেবিলাইজার বার ছিল, সরু 175/60 HR14 টায়ার থেকে সর্বাধিক বের করতে পরিচালনা করে, যা উভয় দিকে ডিস্ক ব্রেক লুকিয়ে রাখে। সামনে এবং পিছনে - সবকিছু সত্ত্বেও, ব্রেকিং বিখ্যাত ছিল না, তবে এটি বিখ্যাতও ছিল না…
অন্যথায়, Daihatsu Charade GTti ছিল সেই সময়ের সাধারণ জাপানি SUV। বৃত্তাকার রেখা এবং বায়ুগতিগতভাবে দক্ষ, এতে বড় জানালা ছিল (দারুণ দৃশ্যমানতা), চার জনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা এবং অভ্যন্তরটি ছিল একটি শক্তিশালী জাপানি গাড়ির কাছে যা প্রত্যাশিত ছিল।
খেলাধুলাপ্রি়-ডিজাইন করা চাকা, সামনের এবং পিছনের স্পয়লার, ডবল এক্সস্ট এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, বোর্ডে অস্ত্রাগারের বর্ণনা সহ দরজার সাইডবার-এর জন্য GTti বাকি চ্যারাডে থেকে আলাদা ছিল: টুইন ক্যাম 12 ভালভ টার্বো - এটি পড়ার যে কারও চোখে ত্রাস সৃষ্টি করতে সক্ষম...
Daihatsu Charade GTti অনেক স্তরে হিট হয়ে উঠবে, এমনকি প্রতিযোগিতায়ও। এর টার্বো ইঞ্জিনের কারণে, এটি অনেক বেশি শক্তিশালী মেশিনের সাথে হস্তক্ষেপ করতে এসেছিল, এমনকি 1993 সালের সাফারি র্যালিতে একটি উল্লেখযোগ্য ফলাফল অর্জন করেছে, সামগ্রিকভাবে 5 তম, 6 তম এবং 7 তম স্থানে পৌঁছেছে — চিত্তাকর্ষক… এর ঠিক সামনে ছিল টয়োটা সেলিকা টার্বো 4WD-এর একটি আরমাডা .
1987 সালে বর্তমান কমপ্যাক্ট গাড়ির আর্কিটাইপ খুঁজে পাওয়াটা কৌতূহলী, বিশেষ করে এর গতিবিধির পছন্দ বিবেচনা করে। আজ, ছোট সুপারচার্জড ট্রাইসিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত কর্মক্ষমতা-সংবেদনশীল ছোট মেশিনগুলি অনেক বেশি সাধারণ — সাম্প্রতিক ভক্সওয়াগেন আপ থেকে! GTI, Renault Twingo GT... এবং Ford Fiesta 1.0 Ecoboost নয় কেন?
যা অনুপস্থিত তা হল GTti এর আরও হার্ডকোর এবং আসক্তিমূলক শিরা…
সম্পর্কে "এই এক মনে রাখবেন?" . এটি Razão Automóvel-এর একটি বিভাগ যা মডেল এবং সংস্করণগুলির জন্য নিবেদিত যা একরকম আলাদা। আমরা সেই মেশিনগুলিকে মনে রাখতে চাই যা একবার আমাদের স্বপ্ন তৈরি করেছিল। এখানে Razão Automóvel এ সময়ের মাধ্যমে এই যাত্রায় আমাদের সাথে যোগ দিন।