স্মার্ট স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট
অভ্যন্তরের দিকে অগ্রসর হওয়া অব্যাহত রেখে, আমরা অন্যান্য ধরণের নতুনত্ব এবং উদ্ভাবনগুলি দেখার জন্য শৈলীগত পর্যবেক্ষণগুলিকে একপাশে রেখে দিয়েছি। স্টপ অ্যান্ড স্টার্ট সিস্টেমটি ওভারহোল করা হয়েছে এবং 7-স্পীড এস ট্রনিক বা 8-স্পীড টিপট্রনিকের সাথে মিলিত হলে, আমরা একটি 'সাধারণ' ইঞ্জিন বন্ধের চেয়ে বেশি আশা করতে পারি - যত তাড়াতাড়ি গতি 7 কিমি/ঘণ্টার নিচে নেমে যায় তখন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, যখনই ড্রাইভার একটি চিহ্ন বা বাধার কাছে আসে - এটি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথেও কাজ করে (ঐচ্ছিক), কিন্তু "S" মোডে এই সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয়।
মিস করবেন না: ইনস্টাগ্রামে আমাদের অনুসরণ করা আপনার আজকের সেরা সিদ্ধান্ত
"ফ্রি হুইল" ফাংশন সহ S ট্রনিক বক্স
Audi A6-এ প্রথমবারের মতো, এস ট্রনিক গিয়ারবক্সে "ফ্রি হুইল" ফাংশন রয়েছে (দক্ষতা মোডে সক্রিয়), অর্থাৎ, যখনই আমরা এক্সিলারেটর টিপছি না, ইঞ্জিনটি নিরপেক্ষ (N) মোডে থাকে৷ অডির মতে, ট্র্যাকশন ফোর্সকে বাধা না দিয়ে গিয়ার রেশিও পরিবর্তন করা হয় সেকেন্ডের শতভাগে। বৃহত্তর দক্ষতা এবং 4g CO2/কিমি হ্রাস হল "ফ্রি হুইল" ফাংশন দ্বারা প্রদত্ত লাভ।
প্রথম যোগাযোগ
যখন সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের জন্য প্রথম ইউনিটটি বেছে নেওয়ার সময় এসেছিল, তখন আমাদের দুর্ভাগ্যের জন্য অডি আরএস 6 বাদ দিয়ে সম্পূর্ণ পরিসর আমাদের সামনে ছিল। অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিন উপলব্ধ থাকায়, তারা অনুমান করতে পারে যে আমরা কোথায় শুরু করেছি:
দিনটি শুরু হয়েছিল নতুন অডি এস 6 এর চাকার পিছনে। অল্প ট্রাফিক সামনে রেখে, আমরা দীর্ঘ পথ বেছে নিয়েছি, যার মধ্যে গৌণ রাস্তা রয়েছে – নতুন Audi S6-এর 450 hp-এর শ্বাস-প্রশ্বাসের ঘরের প্রয়োজন। স্বাভাবিকভাবেই, আমরা অডি A6 এর জন্য উপলব্ধ ম্যাট্রিক্স এলইডি লাইট (€2,900) পরীক্ষা করতে সক্ষম হব না।
4.0 TFSI ইঞ্জিনটি 450 hp এবং 550Nm শক্তি উৎপন্ন করে, এই শক্তি এবং টর্ক উপলব্ধ, 100km/h এর চেয়ে কম সময়ে উপস্থিত হয়: 4.5 সেকেন্ড। ডায়নামিক মোড নির্বাচন করার সাথে সাথে, ভোকাল নোট পিচে উঠে যায় এবং প্রিমিয়াম এক্সিকিউটিভের প্রয়োজনীয় স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রা না হারিয়ে একটি দৃঢ় সাসপেনশন ট্রেড কেবিনকে ঢেকে দেয়। ইন্টারলকিং কার্ভ এবং সবুজ চারণভূমি দ্বারা ঘেরা প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য একটি বিনোদন পার্ক হয়ে ওঠে।