সব পরে, কে কার ইঞ্জিন ব্যবহার করে?

বর্তমানে ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে বিদ্যমান উপাদানগুলি ভাগ করে নেওয়ার সাথে, এক ব্র্যান্ড থেকে অন্য ব্র্যান্ডের ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনা কঠিন নয় . মার্সিডিজ-বেঞ্জের উদাহরণ নিন, যেটি রেনল্ট ইঞ্জিনও ব্যবহার করে। তবে এটি অনন্য নয়। অপরদিকে...

আমি নিজে একটি সুইডিশ গাড়ির মালিক ছিলাম, যেটিতে একটি জাপানি প্ল্যাটফর্ম এবং একটি ফরাসি ইঞ্জিন ছিল — অনেকগুলি মিশ্রণের সাথে এটি সবই ভুল ছিল, কিন্তু না৷ এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল। আমি এটিকে 400 000 কিলোমিটারেরও বেশি দিয়ে বিক্রি করেছি এবং এটি এখনও সেখানে আছে… এবং আমার মেকানিকের মতে, এটি পুনরায় প্রোগ্রাম করা হয়েছে! সমস্যা? কোনোটিই নয়। আমাকে শুধু পরা অংশগুলি (বেল্ট, ফিল্টার এবং একটি টার্বো) প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং ভাল সময়ে ওভারহলগুলি করতে হয়েছিল।

এটি বলার পরে, আমরা এটিকে একটি একক নিবন্ধে ঘনীভূত করেছি পর্তুগালে বর্তমানে সব ব্র্যান্ড বিক্রি হচ্ছে . এই তালিকায় আপনি কোন ব্রান্ডের ইঞ্জিন শেয়ার করে তা জানতে পারবেন।

আলফা রোমিও থেকে ভলভো, তারা সবাই এখানে। এবং পড়াকে আরেকটু আকর্ষণীয় করার জন্য, আমরা কিছু ঐতিহাসিক উদাহরণ সহ বর্ণনা সম্পূর্ণ করেছি।

এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন

আলফা রমেও

সুপরিচিত ইতালীয় ব্র্যান্ড স্বাভাবিকভাবেই এফসিএ গ্রুপ (ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস) থেকে ইঞ্জিন ব্যবহার করে। এগুলি ছাড়াও, এটি ফেরারির ইঞ্জিনগুলিও ব্যবহার করে — যা আর এফসিএ গ্রুপের অন্তর্গত নয়। Quadrifoglio সংস্করণে Giulia এবং Stelvio, একটি V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা ফেরারি দ্বারা ব্যবহৃত V8 থেকে প্রাপ্ত। অবশিষ্ট সংস্করণগুলিতে এফসিএ ইঞ্জিনগুলি রাজত্ব করে।

তবে সাম্প্রতিক অতীতে আমেরিকান ইঞ্জিন সহ আলফা রোমিও রয়েছে। আলফা রোমিও 159 জেনারেল মোটরস পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, যথা 2.2 চার-সিলিন্ডার এবং 3.2 V6, যথেষ্ট পরিবর্তিত হলেও।

আস্টন মার্টিন

2016 সালে অ্যাস্টন মার্টিন মার্সিডিজ-এএমজি-এর সাথে প্রযুক্তি (ইলেক্ট্রনিক সিস্টেম) এবং V8 ইঞ্জিন স্থানান্তরের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। V12 ইঞ্জিনগুলি এখনও 100% Aston Martin, কিন্তু 4.0 V8 ইঞ্জিনগুলি এখন Mercedes-AMG M178 ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি৷

একটি অংশীদারিত্ব যা শেষ হতে চলেছে — অ্যাস্টন মার্টিন ইতিমধ্যেই প্রকাশ করেছে যে V8 AMG এর নিজস্ব তৈরি একটি হাইব্রিড V6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে৷

অডি

অডি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ছোট ইঞ্জিনগুলো SEAT, Volkswagen এবং Skoda-এর ট্রান্সভার্সাল। বড় ইঞ্জিনগুলি পোর্শে, বেন্টলে এবং ল্যাম্বরগিনির সাথে ভাগ করা হয়৷

যাইহোক, একটি অডির জন্য একচেটিয়া রয়ে গেছে: RS 3 এবং TT RS-এ ব্যবহৃত ইনলাইন পাঁচ-সিলিন্ডার TFSI।

বেন্টলি

মুলসান বাদে, যেটি ঐতিহাসিক 6.75 V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা 60 বছর ধরে চালু রয়েছে — উৎপাদন এই বছর, 2020-এ শেষ হবে —, অন্যান্য বেন্টলি মডেলগুলি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইঞ্জিন ব্যবহার করে৷

যাইহোক, W12 এর ক্রমাগত বিকাশের জন্য বেন্টলির একমাত্র দায়িত্ব হবে যা অন্যদের মধ্যে, কন্টিনেন্টাল জিটি-কে ক্ষমতা দেয়।

BMW/MINI

আজ সমস্ত BMW ইঞ্জিন ব্র্যান্ড নিজেই তৈরি করেছে। কিন্তু ছোট MINI-তে PSA গ্রুপের 1.6 HDI ইঞ্জিন খুঁজে পেতে আমাদের শুধুমাত্র পাঁচ বছর পিছনে যেতে হবে।

আমরা যদি সময়ের মধ্যে আরও পিছনে যেতে চাই, MINI-এর প্রথম প্রজন্মের কাছে, আমরা এই মডেলে টয়োটা ডিজেল ইঞ্জিন (1.4 D4-D) এবং Tritec পেট্রোল পেয়েছি৷

Tritec?! এটা কি? Tritec ছোট চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরির জন্য ক্রাইসলার এবং রোভার (তখন BMW-এর একটি সহায়ক) মধ্যে একটি জোটের ফলাফল ছিল। 2007 সালে BMW এই অংশীদারিত্বকে "বিদায়" বলেছিল এবং এই ধরনের আসল PSA ইঞ্জিন ব্যবহার করতে শুরু করেছিল।

আজ, BMW, তার মডেল হোক বা MINI, শুধুমাত্র তার নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

বুগাটি

বিস্মিত. Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 l ব্লকের প্রযুক্তিগত ভিত্তি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের VR6 ইঞ্জিনের মতই। একই ইঞ্জিন আমরা গল্ফ VR6, Corrado VR6 বা Sharan 2.8 VR6-এ খুঁজে পেতে পারি।

স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত ইঞ্জিন পেরিফেরিয়াল আরও আধুনিক। 1500 এইচপি শক্তি হল 1500 এইচপি শক্তি…

সাইট্রন

Citroën PSA গ্রুপের ইঞ্জিন ব্যবহার করে, অর্থাৎ, এটি Peugeot এর মতো একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

আমরা যদি 1960-এর দশকে ফিরে যাই তবে আমরা একটি ব্যতিক্রম খুঁজে পাই সিট্রন এসএম যেটি Maserati থেকে একটি V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে। সুন্দর, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে অপমানজনক।

ডেসিয়া

Dacia রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করে। উদাহরণ হিসাবে, স্যান্ডেরোতে আমরা ক্লিওতে "স্কুল" তৈরির ইঞ্জিনগুলি খুঁজে পাই, 0.9 TCe এবং 1.5 dCi পড়ি এবং আরও সম্প্রতি, 1.0 TCe এবং 1.3 TCe পড়ি৷

ফেরারি

একটি ফেরারি শুধুমাত্র ফেরারি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। অন্যথায় এটি ফেরারি নয়। সিয়াম একমত?

FIAT

বর্তমানে, FIAT শুধুমাত্র FCA এর নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে অতীতে কিছু ব্যতিক্রম ছিল।

উদাহরণ উপায় দ্বারা, FIAT ডিনো , 60/70 এর দশকে এটি একটি ফেরারি V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করত, যা... ডিনোর মতোই। অতি সম্প্রতি, ক্রোমার সর্বশেষ প্রজন্ম একটি GM ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, একই 2.2 যা আমরা Opel Vectra-এর মতো মডেলগুলিতে খুঁজে পেতে পারি৷

ফিয়াট ফ্রিমন্ট মনে আছে? ডজ জার্নি ক্লোনটি ইউরোপে ক্রিসলারের V6 পেন্টাস্টারের সাথে বাজারজাত করা হয়েছিল, যখন দুটি গ্রুপ "র্যাগেডিস"-এ যোগ দেয়।

ফোর্ড

এর শুধু ফোর্ড ইউরোপ বিবেচনা করা যাক. আজ, সমস্ত ফোর্ড মডেল ফোর্ডের নিজস্ব পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করে। ইঞ্জিন 1.0 ইকোবুস্ট পরিচয়ের প্রয়োজন নেই...

অবশ্যই, ইতিহাস জুড়ে ব্যতিক্রম আছে। আমরা 60 এর দশকে লোটাস-ফোর্ড এসকর্ট এমকে 1 এর কথা মনে করি, যেটি এলানের বিখ্যাত বিগ ভালভ ইঞ্জিন বা 90 এর দশকে এসকর্ট আরএস কসওয়ার্থ ব্যবহার করেছিল, যা একটি ব্রিটিশ হাউস ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল।

স্পোর্টস কারের 'তরঙ্গ' অব্যাহত রেখে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফোকাস এসটি এবং আরএস একটি পাঁচ-সিলিন্ডার ভলভো ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। আজ এটি 2.3 ইকোবুস্ট ইঞ্জিন যা সবচেয়ে তাড়াহুড়োকে আনন্দ দেয়।

আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন

10-15 বছর আগে পর্যন্ত সর্বাধিক "স্বাভাবিক" মডেলগুলিতে আমরা ফরাসি পিএসএর সাথে জোট খুঁজে পেয়েছি। বহু বছর ধরে, ফোকাস PSA গ্রুপের সুপরিচিত 1.6 HDI ব্যবহার করেছে। এবং একটি যৌথ উদ্যোগের জন্য ধন্যবাদ, ফোর্ড এবং পিএসএ এমনকি 2.7l V6 HDI-এর মতো একসঙ্গে ইঞ্জিন তৈরি করেছে।

হোন্ডা

হোন্ডা হল বিশ্বের বৃহত্তম পেট্রল ইঞ্জিন উৎপাদনকারী। স্বাভাবিকভাবেই, এমনকি এই অবস্থা বজায় রাখার জন্য, এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের ইঞ্জিন ব্যবহার করে না।

কিন্তু ডিজেলে, নিজে থেকে চালু করার আগে এবং নিজের ইঞ্জিন ডিজাইন করার ঝুঁকি নিয়ে, জাপানি ব্র্যান্ডটি পিএসএ গ্রুপের আশ্রয় নেয় — Honda Concerto 1.8 TD PSA XUD9 — ব্যবহার করে; রোভার — এল সিরিজ সজ্জিত অ্যাকর্ড এবং সিভিক —; এবং অতি সম্প্রতি ইসুজু — সার্কেল এল (জিএম/ওপেল দ্বারা উত্পাদিত হওয়ার পরে নামকরণ করা হয়েছে) একটি হোন্ডা সিভিক সজ্জিত।

হুন্ডাই

আপনি কি জানেন যে হুন্ডাই বিশ্বের 4র্থ বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক? অটোমোবাইল ছাড়াও, হুন্ডাই কম্পিউটার উপাদান, শিল্প মেশিন, জাহাজ এবং ধাতব উপাদান উত্পাদন করে।

এটি বলেছে, কোরিয়ান ব্র্যান্ডের নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য জ্ঞান বা স্কেলের অভাব নেই। Hyundai এছাড়াও Kia এর সাথে তার ইঞ্জিন শেয়ার করে, একটি ব্র্যান্ড যা দক্ষিণ কোরিয়ার জায়ান্টেরও অন্তর্গত। কিন্তু একজন অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক হিসাবে তার প্রথম দিনগুলিতে, তিনি মিতসুবিশি ইঞ্জিনের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন।

জাগুয়ার

বর্তমানে, জাগুয়ার তার নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে। যেহেতু জাগুয়ার এবং ল্যান্ড রোভার ভারতীয় গ্রুপ TATA দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, ব্র্যান্ডটি পুনরুদ্ধারে যথেষ্ট বিনিয়োগ করা হয়েছে। এর আগে, জাগুয়ার এমনকি ফোর্ড ইঞ্জিন ব্যবহার করত। আজ সব ইঞ্জিন 100% জাগুয়ার।

জীপ

আসল ক্রাইসলার ইঞ্জিন ছাড়াও, রেনেগেড এবং কম্পাসের মতো আরও কমপ্যাক্ট মডেলে, জিপ FIAT ইঞ্জিন ব্যবহার করে। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে জিপটি বর্তমানে FCA গ্রুপের অন্তর্গত।

অতীতে, এটিতে রেনল্ট (এএমসি - আমেরিকান মোটর কর্পোরেশনের দিনে) এবং ভিএম মোটরি (বর্তমানে এফসিএর মালিকানাধীন) থেকে ডিজেল ইঞ্জিন ছিল।

কেআইএ

KIA এর ইঞ্জিন হুন্ডাই এর মতই। যেমনটি আমরা আগে লিখেছিলাম, কিয়া হুন্ডাইয়ের অন্তর্গত।

ল্যাম্বরগিনি

ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, ল্যাম্বরগিনির একচেটিয়া ইঞ্জিন রয়েছে, যেমন V12 ইঞ্জিন যা অ্যাভেন্টাদরকে সজ্জিত করে, যা তার নিজস্ব ধারণা এবং একচেটিয়া ব্যবহার।

অন্যদিকে হুরাকান, একটি V10 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা অডি R8 এর সাথে ভাগ করা হয়েছে। এবং নতুন Urus তার V8 কে জার্মান গ্রুপের বেশ কয়েকটি মডেলের সাথে শেয়ার করেছে, যেমন Audi Q8 এবং Porsche Cayenne।

ল্যান্সিয়া

আপনার আত্মার শান্তি... আমরা ল্যান্সিয়াকে এখানে রেখেছি শুধু এটা মনে রাখার জন্য নিবন্ধ.

ল্যান্সিয়া থিমা তার কর্মজীবনের শুরুতে একটি ফ্রাঙ্কো-সুইডিশ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo)। কিন্তু সবথেকে বিখ্যাত শেয়ার্ড ইঞ্জিন সহ Thema হতে হবে 8.32, যেটি Ferrari 308 Quattrovalvole-এর মতো একই V8 ব্যবহার করেছে।

আইকনিক ল্যান্সিয়া স্ট্র্যাটোস মারানেলো ব্র্যান্ডের তৈরি একটি ইঞ্জিনও ব্যবহার করেছিল: একটি বায়ুমণ্ডলীয় 2.4 V6, ফিয়াট ডিনোর সাথেও ভাগ করা হয়েছে।

ল্যান্ড রোভার

জাগুয়ার সম্পর্কে আমরা যা বলেছি তা ল্যান্ড রোভারের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। Grupo TATA দ্বারা করা উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, এই ব্র্যান্ডটি এখন উল্লেখযোগ্য আর্থিক স্বাস্থ্য উপভোগ করে। এটি তাদের নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহারে প্রতিফলিত হয়।

এর পুরো ইতিহাস জুড়ে, এই সুপরিচিত ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি রোভার, ফোর্ড, বিএমডব্লিউ এবং পিএসএ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে (আমরা আগে যে 2.7 V6 HDI ইঞ্জিনের কথা বলেছি)। এবং Buick (GM) থেকে রগড V8 ভুলবেন না.

লেক্সাস

নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করার পাশাপাশি, এই প্রিমিয়াম জাপানিজ ব্র্যান্ড টয়োটা ট্রান্সভার্সাল ইঞ্জিনগুলিও ব্যবহার করে — যেটির মালিক এটি।

পদ্ম

লোটাস বর্তমানে টয়োটা ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা যান্ত্রিক আপগ্রেডের জন্য ধন্যবাদ এমন সংখ্যা রয়েছে যা টয়োটারা স্বপ্নেও ভাবতে পারে না। উদাহরণ? লোটাস এভোরা, এলিস এবং এক্সিজ।

অতীতে, আমরা লোটাসকে ফোর্ড এবং রোভারের ইঞ্জিনের দিকে ঘুরতে দেখেছি — বিখ্যাত কে-সিরিজ।

মাসরাতি

Granturismo, Levante এবং Quattroporte V8 ইঞ্জিনগুলি ফেরারি থেকে এসেছে, যা ক্যাভালিনো র্যাম্পান্টে ব্র্যান্ডের সাথে একত্রে তৈরি করা হয়েছে।

V6 ইঞ্জিনগুলি ক্রাইসলার ইউনিট (V6 Pentastar) থেকে প্রাপ্ত। সুপারচার্জিংয়ের কারণে ইঞ্জিনগুলিতে বেশ কিছু পরিবর্তন হয়েছে এবং তাদের চূড়ান্ত সমাবেশ মোডেনায় ফেরারি দ্বারা পরিচালিত হয়। ডিজেল ইঞ্জিন VM Motori থেকে উদ্ভূত, বর্তমানে FCA-এর মালিকানাধীন।

মাজদা

Mazda পয়েন্ট একটি কেস. এটি তার স্বাধীনতা বজায় রাখে (এটি কোন গোষ্ঠীর অন্তর্গত নয়), এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের তুলনায় এটির আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, এটি তার নিজস্ব ইঞ্জিনগুলি বিকাশের উপর জোর দেয়... এবং দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে। বর্তমান SKYACTIV ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতার ভাল উদাহরণ।

আমরা স্মরণ করি যে অতীতে, মাজদা ফোর্ড মহাবিশ্বের অংশ হতে এসেছিল এবং আমেরিকান ব্র্যান্ডের প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিন ব্যবহার করত।

ম্যাকলারেন

এখনও তরুণ ব্রিটিশ সুপারকার ব্র্যান্ডটি এখন তার নিজস্ব ডিজাইন করা টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করে। যাইহোক, যে গাড়িটি ব্র্যান্ডটিকে সুপারকার ম্যাপে রেখেছে, ম্যাকলারেন এফ1, আমরা সবাই জানি, তার গৌরবময় বায়ুমণ্ডলীয় V12 এর জন্য BMW-তে গিয়েছিল।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশেষায়িত প্রেসে সর্বাধিক "কালি এবং বাইট" রিপোর্ট করা হয়েছে এমন একটি ঘটনা। ব্র্যান্ডের ভক্তরা এই খবরে সন্তুষ্ট হননি...

এ-ক্লাসের আগমনের সাথে সাথে, রেনল্ট ডিজেল ইঞ্জিনগুলিও মার্সিডিজ-বেঞ্জে এসে পৌঁছেছিল। বিশেষ করে ক্লাস এ, বি, সিএলএ এবং জিএলএ মডেলের 180 ডি সংস্করণের মাধ্যমে, যা ফরাসি ব্র্যান্ডের বিখ্যাত 1.5 ডিসিআই 110 এইচপি ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

এমনকি মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাসও এই ফরাসি আক্রমণ থেকে রক্ষা পায়নি। C 200 d মডেলটি Renault থেকে 136 hp এর সক্ষম 1.6 dCi ইঞ্জিন ব্যবহার করে (NDR: এই নিবন্ধটির মূল প্রকাশের তারিখে)। এই সমস্ত মডেলগুলিতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্যারান্টি দেয় যে এর ইঞ্জিনগুলির মানের পরামিতিগুলিকে সম্মান করা হয়েছে৷

এবং রেনল্ট-নিসানের সাথে অংশীদারিত্ব আজও অব্যাহত রয়েছে। ফ্রাঙ্কো-জাপানিজ অ্যালায়েন্স এবং ডেইমলার যৌথভাবে 1.33 টার্বো তৈরি করেছে যা আপনি আজ অনেক রেনল্ট, নিসান এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলে খুঁজে পান। ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেলের জন্য, তারা 100% মার্সিডিজ-বেঞ্জ বা এএমজি।

ধর্মদ্রোহিতা বা না, সত্য, ব্র্যান্ড হিসাবে অনেক বিক্রি হয় না. যাইহোক, মূল রেনল্ট ডিজেল ব্লকগুলি ধীরে ধীরে দৃশ্য ত্যাগ করছে, তাদের স্থানটি জার্মান নির্মাতার 2.0 লি ডিজেল ইঞ্জিন OM 654-এর ভেরিয়েন্ট দ্বারা নেওয়া হচ্ছে।

মিতসুবিশি

জাপানি ব্র্যান্ডের নিয়ম অনুসারে, মিতসুবিশিও পেট্রোল সংস্করণে নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ASX এর ডিজেল সংস্করণগুলিতে আমরা PSA ইঞ্জিনগুলি খুঁজে পাই।

যতদূর ডিজেল ইঞ্জিন উদ্বিগ্ন, আমরা অতীতে একই প্যাটার্ন খুঁজে পাই। মিতসুবিশি গ্র্যান্ডিস মিনিভ্যান ভক্সওয়াগেনের 140 এইচপি 2.0 টিডিআই ইঞ্জিন এবং আউটল্যান্ডার পিএসএ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। আউটল্যান্ডার প্ল্যাটফর্ম ফরাসি গ্রুপে মডেলদের জন্ম দেবে।

আমরা যদি সময়ের মধ্যে আরও পিছিয়ে যাই তবে আমাদের ক্যারিজমের কথা মনে রাখতে হবে। একটি ডি-সেগমেন্ট সেলুন যা মূল রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করে। প্ল্যাটফর্মটি Volvo S/V40 এর সাথে শেয়ার করা হয়েছিল।

নিসান

এই বিশ্লেষণকে ইউরোপের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখে, নিসান মডেলের সিংহভাগ (এক্স-ট্রেইল, কাশকাই, জুক এবং পালসার) রেনল্ট-নিসান অ্যালায়েন্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে। সবচেয়ে এক্সক্লুসিভ মডেল, যেমন 370 Z এবং GT-R ব্র্যান্ডের নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করা চালিয়ে যাচ্ছে।

এবং যে মডেলটিকে সবাই ভুলে যেতে চায় তা ভুলে যাবেন না — নিসান চেরি, আলফা রোমিও আর্নার যমজ ভাই, যেটি আলফা রোমিও আলফাসুদের বিপরীত-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল৷

ওপেল

ইতিহাসের জন্য ইসুজু এবং এমনকি বিএমডব্লিউ (যা ওপেল ওমেগা সজ্জিত) এর বিখ্যাত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার। অতি সম্প্রতি, 1.3 CDTI ইঞ্জিন (FIAT উৎপত্তির) বাদ দিয়ে, জার্মান ব্র্যান্ডের সমস্ত মডেল 100% Opel ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

আজ, পিএসএ গ্রুপের অংশ হিসাবে, বেশিরভাগ ওপেল ইঞ্জিন ফরাসি গ্রুপ থেকে আসে। যাইহোক, Astra এর পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 100% নতুন এবং 100% Opel।

পৌত্তলিক

হোরাসিও পাগানি মার্সিডিজ-এএমজি ইঞ্জিনকে তার সুপার স্পোর্টস কারের ইঞ্জিন তৈরির আদর্শ ভিত্তি হিসেবে দেখেছেন। শক্তি ছাড়াও, আরেকটি শক্তিশালী পয়েন্ট হল নির্ভরযোগ্যতা। Pagani এর একটি অনুলিপি রয়েছে যা ইতিমধ্যে মিলিয়ন কিলোমিটার চিহ্ন অতিক্রম করেছে।

পুজো

Peugeot ইঞ্জিন সম্পর্কে অনেক কিছু বলার নেই। এটা সব আগে বলা হয়েছে. Peugeot PSA গ্রুপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে। শক্তিশালী, দক্ষ এবং অতিরিক্ত মেকানিক্স।

নেতা

ভলভো দ্বারা কেনা, যা ঘুরে ঘুরে Geely এর অংশ এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ডিজাইন করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে — পোলেস্টার 1 ব্র্যান্ডের একমাত্র হাইব্রিড হবে — স্বাভাবিকভাবেই, সবকিছু সুইডিশ নির্মাতার সাথে ভাগ করা হয়৷

পোর্শে

911 এবং 718 মডেলের বিপরীত-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 918 স্পাইডারের V8 এর মতো নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বাদে Carrera GT V10 , অবশিষ্ট ইঞ্জিনগুলি ভক্সওয়াগেনের "অর্গান ব্যাঙ্ক" থেকে আসে৷

যাইহোক, পোর্শে ভক্সওয়াগেন সাম্রাজ্যের অংশ হওয়ার অনেক আগে, 924 (পোর্শে দ্বারা তৈরি অডি/ভক্সওয়াগেনের জন্য একটি প্রকল্প হিসাবে জন্ম) একটি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন, EA831 সহ বাজারে এসেছিল, যা একটি নির্দিষ্ট পোর্শে হেড পাবে। ট্রান্সমিশন অডি থেকে উদ্ভূত.

রেনল্ট

রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করে... রেনল্ট। এটি সর্বদাই ঘটেছে, মাঝে মাঝে ব্যতিক্রম, যেমন Vel Satis-এর মত মডেলের জন্য Isuzu-এর V6 3.0 ডিজেল ব্যবহার করার সময়।

সামগ্রিকভাবে, ফরাসি ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনগুলির বিকাশে অন্য ব্র্যান্ডের সমর্থনের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, আজ, নিসানের সাথে ইঞ্জিন শেয়ার করা — 3.5 V6 রেনল্ট এস্পেস এবং ভেল স্যাটিসকে সজ্জিত করতে এসেছে —, Dacia এবং Mercedes-Benz খরচের দিক থেকে একটি সম্পদ৷

রোলস রয়েস

বিএমডব্লিউ… স্যারের মতো! যদিও বর্তমানে ব্যবহৃত V12 ইঞ্জিনটি BMW অরিজিন, Rolls-Royce দ্বারা ব্যবহৃত সংস্করণ এটির জন্য একচেটিয়া।

আসন

স্প্যানিশ ব্র্যান্ডটি ভক্সওয়াগেনের মতো ঠিক একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে। উপাদানগুলির গুণমান এবং স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য নেই।

প্রথম প্রজন্মের ইবিজার কিংবদন্তি সিস্টেম পোর্শে তাদের নাম থাকা সত্ত্বেও পোর্শে ইঞ্জিন নয়। পোর্শে ইঞ্জিনগুলির বিকাশে SEAT-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল, যা মূলত FIAT ইউনিট ছিল। ইঞ্জিন হেডের মতো অংশগুলিতে জার্মান ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারদের পাশাপাশি গিয়ারবক্সের উপাদানগুলির মনোযোগ ছিল। এমনকি ব্র্যান্ড নামটি ব্যবহার করার জন্য SEAT-কে পোর্শে রয়্যালটি দিতে হয়েছিল। মার্কেটিং কৌশল বাজারে মডেল প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করার জন্য, FIAT থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর প্রথমগুলির মধ্যে একটি।

স্কোডা

SEAT এর মতো, স্কোডাও ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইঞ্জিন ব্যবহার করে। যেকোন ক্ষেত্রে (এবং ঠিক SEAT-এর মতো) Skoda-তেও, ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়াররা ইঞ্জিনের চরিত্রকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ECU-তে ছোটখাটো সমন্বয় করে।

উপাদানগুলির গুণমান এবং স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে কোনও পার্থক্য নেই।

স্মার্ট

বর্তমানে, সমস্ত স্মার্ট মডেলের মূল রেনল্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। ForTwo, ForFour এবং Roadster/Coupé মডেলের প্রথম প্রজন্মে, ইঞ্জিনগুলি ছিল জাপানি বংশোদ্ভূত, নাম মিতসুবিশি।

সুজুকি

ব্র্যান্ডের বুস্টারজেট ইঞ্জিনগুলির উত্স সম্পর্কে কিছু বিভ্রান্তি রয়েছে, যা কিছু ইঙ্গিত করে যে এটি FIAT এর মাল্টিএয়ারের সংস্করণ - তা নয়। এগুলি সুজুকি দ্বারা 100% উন্নত এবং উত্পাদিত ইঞ্জিন।

ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, সুজুকি এফসিএ গ্রুপ এবং তার বাইরের মেকানিক্সের পরিষেবাগুলি অবলম্বন করে। ভিটারা এবং সামুরাইয়ের বিগত প্রজন্মগুলিতে এই ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় উত্স ছিল: রেনল্ট, পিএসএ, এমনকি মাজদা…

টয়োটা

টয়োটা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিজস্ব ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ইউরোপে, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে একটি ব্যতিক্রম করে। টয়োটা ইতিমধ্যেই PSA এবং BMW থেকে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে।

BMW এর সাথে স্বাক্ষরিত চুক্তির ক্ষেত্রে, আমরা Bavarian ব্র্যান্ড থেকে Toyota Avensis রিসর্টকে 143 hp এর 2.0 লিটারে দেখেছি। Toyota Verso এছাড়াও BMW থেকে একটি 1.6 ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে।

অতি সম্প্রতি, ইঞ্জিন শেয়ারিং (এবং এর পরেও) সূক্ষ্ম ইস্যুতে এটি একটি আলোচিত বিষয় হয়ে উঠেছে: নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রা সর্বশেষ BMW Z4 সহ স্টকিংসে তৈরি করা হয়েছে, তাই মেকানিক্স সবই বাভারিয়ান বংশোদ্ভূত।

অন্যান্য নির্মাতাদের সাথে শেয়ার এখানে শেষ হয় না। এছাড়াও GT86, সুবারুর সাথে অর্ধেক বিকশিত, ব্যবহার করে

ভক্সওয়াগেন

অনুমান করুন কি... এটা ঠিক: ভক্সওয়াগেন ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

ভলভো

ফোর্ডের ছত্রছায়ায় বেশ কয়েক বছর পর, আজ ভলভো হল একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড, এই দশকের শুরুতে একদল চীনা বিনিয়োগকারী — গিলি দ্বারা অর্জিত। অতীতে, যদিও, এটি এমনকি ফোর্ড, রেনল্ট, পিএসএ এবং এমনকি ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনও ব্যবহার করত — যথা 2.5 টিডিআই পেন্টা-সিলিন্ডার, যদিও পরিবর্তিত, এবং 2.4 ডি/টিডি ইনলাইন ছয়টি সিলিন্ডার, এছাড়াও ডিজেল।

আজ সমস্ত ইঞ্জিন ভলভো নিজেই তৈরি এবং উত্পাদিত হয়। নতুন VEA (ভলভো ইঞ্জিন আর্কিটেকচার) ইঞ্জিন পরিবার সম্পূর্ণরূপে মডুলার এবং পেট্রোল এবং ডিজেল সংস্করণগুলির মধ্যে 75% পর্যন্ত উপাদানগুলি ভাগ করার অনুমতি দেয়৷ নতুন ব্লকগুলি ছাড়াও, ভলভো পাওয়ার পালসের মতো নতুন প্রযুক্তিও আত্মপ্রকাশ করেছে।