এই অবিকল আমরা আজ আপনি কি রিপোর্ট. 5111GT চ্যাসিস সহ একটি দুর্দান্ত 1963 ফেরারি 250 GTO "হীরা" বিক্রি, যা সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।
এটির জন্য পুরস্কৃত করা হয়েছিল 52 মিলিয়ন ডলার , যা বর্তমান বিনিময় হারে কয়েক টাকায় অনুবাদ করে 38.26 মিলিয়ন ইউরো . একটি "সেকেন্ড হ্যান্ড" গাড়ির জন্য একটি খাঁটি রেকর্ড মান যা শুধু কোনো গাড়ি নয়, বরং স্বয়ংচালিত ইতিহাসের একটি অংশ, যা প্রতীকবিদ্যা এবং স্নেহ দ্বারা লোড।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেরারি বাজার এই বছরের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত প্রায় 38.8% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আশ্চর্যজনক নয় এবং ফেরারি বিরলতার সাম্প্রতিক উদ্ধৃতিগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ: রেকর্ড মূল্যে উদ্ধৃত করা সর্বশেষ মডেলটি ছিল ফেরারি 275GTB/4*S Nart Spider, গত আগস্টে RM'S Monterey নিলামে $27.5 মিলিয়নে আনা হয়েছে।
কিন্তু, যদি একদিকে, কিছু সংগ্রাহক এবং মূল্যায়নকারী জ্যোতির্বিজ্ঞানের মূল্যের এই বিক্রয়গুলি যে বুদ্বুদ প্রভাব নিতে পারে তা নিয়ে চিন্তিত, অন্যরা এই ঘটনাগুলিকে কীভাবে ক্লাসিকগুলি আরও বেশি করে একটি ভাল বিনিয়োগ হয়ে উঠছে তার উদাহরণ হিসাবে দেখে।
এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে বিদ্রূপাত্মক বিষয় হল যে মডেলের বিরলতা সত্ত্বেও, এটি একটি বিচ্ছিন্ন কেস নয়। ফেরারি জিটিও নিলামে প্রচুর উপস্থিত হয়েছে, তবে ব্যতিক্রম রয়েছে: পিঙ্ক ফ্লয়েড ড্রামার নিক মেসনের ফেরারি 250 জিটিও দীর্ঘদিন ধরে চাওয়া হয়েছে, কিন্তু নিক যে কোনও মূল্যে এটি বিক্রি করতে অস্বীকার করেছেন৷
সম্পর্কিত: Stirling Moss's Ferrari 250 GTO এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দামি গাড়ি
এমন একটি বিশ্ব যা খুব কম লোকের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং এটি আগুনে জ্বলছে, এটি প্রমাণ যে ক্লাসিক বাজারটি আর্থিক বিনিয়োগের প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো হয়ে উঠছে। এই বাজারটিকে শিল্পকর্মের সাথে সমান করে, কয়েকটি মডেলের সাথে তুলনা করা যায়, এতে কোন সন্দেহ নেই যে 1963 সালের এই ফেরারি 250 জিটিও ইতিমধ্যেই শিল্পের সবচেয়ে ব্যয়বহুল কাজের ইতিহাসে তার নাম লেখা আছে।
খুশি ক্রেতার পরিচয় এখনও জানা যায়নি, তবে বিক্রেতা আর কেউ নন, কানেকটিকাটের সংগ্রাহক পল পাপালার্দো, যিনি এইভাবে তার 1963 সালের ফেরারি 250 জিটিও ছেড়ে দিয়েছেন, এখনও পর্যন্ত কোনও আপাত কারণ ছাড়াই৷
