হ্যাচব্যাক, পাঁচ-দরজা সেলুনের সেপ্টেম্বরে উন্মোচনের পর, ওপেল এখন জার্মান পরিবারের সদস্যদের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ভ্যান অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুর-এর পর্দা তুলছে।
এটি গাড়ির তুলনায় 268 মিমি দৈর্ঘ্যে বৃদ্ধি পায়, 4642 মিমিতে স্থির হয়, একটি প্রসারণ যা হুইলবেসেও প্রতিফলিত হয়, 57 মিমি থেকে 2732 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত হয়। এটি 39 মিমি (1480 মিমি) এও লম্বা।
এর পূর্বসূরীর তুলনায়, নতুন Astra স্পোর্টস ট্যুরার খাটো হওয়ার কৃতিত্ব অর্জন করে (60 মিমি কম, কিন্তু মজার ব্যাপার হল, অক্ষের মধ্যে 70 মিমি বেশি), কিন্তু একটি উচ্চ লাগেজ ধারণক্ষমতা সহ, যা স্থানের উচ্চতর ব্যবহার প্রকাশ করে।
নতুন জার্মান ভ্যানটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের 540 লিটার বিপরীতে 608 লিটার ক্ষমতা ঘোষণা করেছে, একটি চিত্র যা পিছনের সিটের পিঠের অসমমিত ভাঁজ (40:20:40) সহ 1634 লিতে বাড়ানো যেতে পারে। লাগেজ বগির মান 548 l এবং 1574 l এর মধ্যে নেমে যায় যদি আমরা প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি বেছে নিই, কারণ ব্যাটারিটি লাগেজ বগির মেঝেতে থাকে৷
টেলগেটের খোলার এবং বন্ধ করার কাজটি বৈদ্যুতিক এবং পিছনের বাম্পারের নীচে পায়ের নড়াচড়ার সাথে সক্রিয় করা যেতে পারে এবং লোডিং প্লেনটি মাটি থেকে মাত্র 600 মিমি উপরে থাকে।
'ইনটেলি-স্পেস'
শুধু ট্রাঙ্কে আরও জায়গা দেওয়ার মাধ্যমেই নয় যে দহন ইঞ্জিন-শুধু ভেরিয়েন্টগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির তুলনায় একটি সুবিধা লাভ করে৷ দহন-শুধু ওপেল অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরদেরও তাদের লোড ভলিউম 'ইন্টেলি-স্পেস' সিস্টেমের সাথে অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
এটি একটি মোবাইল লোডিং ফ্লোর, ওপেল বলে, এটি কেবল এক হাতে সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য, একটি উচ্চ বা নিম্ন অবস্থানে এবং এমনকি 45º কোণে অবস্থান করে।
আরেকটি বিশদ যা ব্যবহারের বহুমুখীতা বাড়ায়, আবার, কেবলমাত্র দহন সংস্করণে, মোবাইল ফ্লোরের অবস্থান নির্বিশেষে, লাগেজ কম্পার্টমেন্টের মেঝেতে প্রত্যাহারযোগ্য লাগেজ বগির কভারটি রাখার সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কযুক্ত। বা কম।
অবশেষে, টায়ার মেরামত এবং প্রাথমিক চিকিৎসা কিটগুলিতে অ্যাক্সেস কেবল ট্রাঙ্কের মাধ্যমেই নয়, পিছনের আসনগুলির মাধ্যমেও করা যেতে পারে এবং ট্রাঙ্কের তলায়ও রাখা হয়। যার মানে এই কিটগুলির একটির প্রয়োজন হলে ট্রাঙ্ক খালি করার দরকার নেই।
2022 এর দ্বিতীয়ার্ধে অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুরার
উপরন্তু, নতুন Opel Astra স্পোর্টস ট্যুরার পেট্রোল, ডিজেল বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড হতে পারে এমন ইঞ্জিন সহ গাড়ির সাথে সবকিছু শেয়ার করে।
তাই আমাদের কাছে একটি তিন-সিলিন্ডার 1.2 টার্বো পেট্রোল রয়েছে যা 110 এইচপি বা 130 এইচপি বা 130 এইচপি সহ 1.5 টার্বো ডি (ডিজেল) থাকতে পারে। 1.2 টার্বো 130 এবং 1.5 টার্বো ডি একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল বা আট-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত করা যেতে পারে।
সীমার শীর্ষে যাওয়ার জন্য আমাদের কাছে দুটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইঞ্জিন আছে, যার মধ্যে 180 hp বা 225 hp — যথাক্রমে 1.6 Turbo-এর সংমিশ্রণ, 150 hp বা 180 hp একটি 110 hp বৈদ্যুতিক মোটরের সঙ্গে — একটি আট-স্পিড ইলেকট্রিফাইড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। এই মুহুর্তে একটি বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন ঘোষণা করা হয়নি, তবে এটি Astra গাড়ির 60 কিলোমিটার থেকে বিচ্যুত হওয়া উচিত নয়।
যদিও এটি ইতিমধ্যেই উন্মোচন করা হয়েছে, নতুন Opel Astra স্পোর্টস ট্যুরার শুধুমাত্র 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দাম এখনও অগ্রসর হয়নি, তবে গাড়ির জন্য যা আগে থেকেই জানা গেছে, ঐতিহ্যগতভাবে ভ্যানের জন্য। , একটু বেশি উঁচু।