আজ আমরা 70 এর দশকে ফিরে যাই স্বপ্নের মেশিনগুলির একটিকে সম্মান জানাতে যা কখনও তৈরি হয়নি।
এটি ছিল 1970 টোকিও মোটর শোতে যে মাজদা, তার সম্প্রসারণের মাঝখানে, প্রথম তার RX-500 ধারণাটি চালু করেছিল। একটি ভবিষ্যত নকশা এবং একটি "শ্যুটিং ব্রেক" শৈলী দিয়ে সমৃদ্ধ, এটি দ্রুত বাকিদের থেকে আলাদা হয়ে গেল। কিন্তু এই খেলাধুলাপূর্ণ এবং সাহসী চেহারা সত্ত্বেও, Mazda RX-500 আসলে নতুন নিরাপত্তা সিস্টেমের জন্য একটি পরীক্ষা মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, পিছনে, "স্নাতক" হেডল্যাম্পগুলি নির্দেশ করে যে গাড়িটি ত্বরান্বিত করছে, ব্রেক করছে বা একটি ধ্রুব গতি বজায় রাখছে কিনা।
স্পোর্টস কারটি একটি Wankel 10A ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল একটি পিছনের অবস্থানে 491 cc ক্ষমতা এবং 250 hp শক্তি। ব্র্যান্ড অনুসারে, এই ছোট ঘূর্ণমান ইঞ্জিনটি 14,000 rpm (!) পৌঁছতে সক্ষম ছিল, যা সর্বোচ্চ 241 km/h গতিতে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট। এই সমস্ত সেটের মোট ওজনের মাত্র 850 কেজি, বেশিরভাগ প্লাস্টিকের তৈরি একটি বডির জন্য ধন্যবাদ - বেশিরভাগ ওজন "গুল উইং" দরজাগুলির কারণে ছিল, যা এই সময়ে খুব জনপ্রিয় ছিল।
মিস করবেন না: মার্সিডিজ-বেঞ্জ C111: স্টুটগার্ট থেকে গিনিপিগ
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ প্রথম মাজদা মডেলগুলির মধ্যে একটি হওয়া সত্ত্বেও, এবং ফলস্বরূপ তাদের বিকাশে অবদান রাখা সত্ত্বেও, Mazda RX-500 ধারণাটি কখনই এর বাইরে যায়নি, একটি প্রোটোটাইপ যা তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে উপেক্ষা করা হয়নি।কিন্তু 2008 সালে, মূল উন্নয়ন দলের সদস্যদের সহায়তায় মাজদা RX-500 অবশেষে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি পরের বছর টোকিও হলে এবং সম্প্রতি 2014 গুডউড ফেস্টিভালে হিরোশিমা মিউজিয়াম অফ আরবান ট্রান্সপোর্টে ফিরে আসার আগে প্রদর্শন করা হয়েছিল।