এটি ছিল 1967 যখন মার্সিডিজ-বেঞ্জের দুই প্রকৌশলী হ্যান্স ওয়ার্নার অফ্রেচট এবং এরহার্ড মেলচার স্টুটগার্ট শহরে (জার্মান ব্র্যান্ডের সদর দফতর) তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, আরও স্পষ্টভাবে বার্গস্টলে, জার্মান ব্র্যান্ডের ইঞ্জিন এবং মডেল তৈরিতে বিশেষায়িত একটি কোম্পানি।
নামটি আমাদের সবার চেয়ে বেশি পরিচিত: এএমজি . আদ্যক্ষর যা এর প্রতিষ্ঠাতাদের নামের সংমিশ্রণ থেকে আসে দ্য উফ্রেচ্ট, এম elcher এবং শহরের নাম জি রোসাসপাচ, আফ্রেচটের জন্মস্থান।
প্রতিযোগিতা শুরু করার আগে, AMG তার অস্তিত্বের প্রথম চার বছরকে উৎসর্গ করেছিল একচেটিয়াভাবে রাস্তার জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য। শুধুমাত্র 1971 সালে তারা প্রতিযোগিতার জগতে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ফলাফল আমরা সবাই জানি: অনেক বছরের অর্জন, শিরোনাম এবং বিক্রয়।
অসম্ভাব্য পছন্দ
প্রতিযোগিতার জন্য উপযুক্ত আড়ম্বর এবং পরিস্থিতির সাথে প্রস্তুত করার জন্য অল্প সময়ের মধ্যে, এএমজি তাদের হাতে সবচেয়ে বেশি যা ছিল তা নিয়েছিল, দুই টনের বেশি ওজনের একটি SEL 300 এর একটি চেসিস এবং 6.3 l V8 সহ একটি ব্লক যা হাইপার লাক্সারি লিমুজিন মার্সিডিজকে সজ্জিত করেছিল। -বেঞ্জ 600 পুলম্যান। এবং প্রেস্টো, এটি ছিল প্রতিযোগিতার বিশ্বে এএমজির প্রথম প্রচেষ্টার ভিত্তি: একটি রাষ্ট্রীয় গাড়ি!AMG এর মতে, SEL 300 AMG-এর প্রথম পছন্দ হওয়া থেকে অনেক দূরে ছিল, তবে FIA প্রবিধানের পরিবর্তন এই অসম্ভাব্য পছন্দকে নির্দেশ করে।
একরকম সেই "ছোট মাথা" কল্পনা করতে পেরেছিল যে "সে" একটি প্রতিযোগিতার গাড়ি হতে পারে। ঐতিহ্যগত রেসিপি এটি করার জন্য যথেষ্ট হবে: নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট, লাইটার সংযোগকারী রড, বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত, নতুন ম্যানিফোল্ড, ডুয়াল-বডি ইনলেট থ্রোটল এবং একটি সরাসরি নিষ্কাশন। একটি ইঞ্জিন তেল রেডিয়েটর এবং একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তোড়াটি সম্পন্ন করেছে।
ফলাফল 6.3 l থেকে 6.8 l, শক্তির 428 hp এবং 60.7 kgfm টর্কের স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পেয়েছে৷ খারাপ না!
প্যাকেজ করা দেড় টনেরও বেশি 260 কিমি/ঘন্টা চমৎকার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছে!
এটি এখন অপরিমেয় চ্যাসিস এবং এর বিশাল দুই টন ওজন (!) প্রস্তুত করতে বাকি ছিল। ওজন কমানোর জন্য, দরজার আকৃতির ইস্পাত প্যানেলগুলি অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ আসন এবং গৃহসজ্জার সামগ্রী সরানো হয়েছিল, এবং C111 প্রোটোটাইপের হালকা অ্যালয় চাকাগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জ এএমজিকে ধার দিয়েছিল। এই ডায়েটের সাথে SEL 300 একটি সুন্দরের জন্য থাকতে পেরেছে, তবে এখনও ভারী 1635 কেজি।
প্রথম ছাপ গণনা
কিংবদন্তি আছে যে গাড়িটি প্রতিযোগিতা শুরুর এক সপ্তাহ আগে প্রস্তুত ছিল, তাই রেসের আগে পরীক্ষা? না তাদের দেখতে! যখন প্রতিযোগিতার দিন এসে গেল, SEL 300 AMG সবেমাত্র ট্রাক ছেড়েছে এবং ইতিমধ্যেই পুরো Spa Francorchamps প্যাডক আপনার দিকে তাকিয়ে আছে। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে সেই বছর AMG-এর প্রতিপক্ষ ছিল "ছোট" আলফা রোমিও GTA এবং পরিমাপিত Opel Steinmetz। AMG একটি দৈত্য চয়ন.
তুলনা ক্ষমা করুন, কিন্তু প্রয়োজনীয় অভিযোজন সহ, AMG যা করেছিল তা হল সৈন্যদের বুট নিয়ে একটি গালা পার্টিতে যাওয়া! বুট একটি শক্তিশালী এবং শোরগোল V8 ছিল পাঁচ মিটারেরও বেশি বডিতে লাগানো। তাই খুব বিচক্ষণ।
আমি অন্য তুলনা করা প্রতিরোধ করতে পারি না. প্রয়োজনীয় অভিযোজন সহ, AMG যা করেছে তা হল একটি টাইট পোষাক এবং একটি প্রকাশক ক্লিভেজ সহ বান্ধবীকে পিতামাতার কাছে উপস্থাপন করার সমতুল্য। ধারণা পেয়েছেন? কারণ স্পা এবং প্রেস এভাবেই থেকে যায়: তারা যা দেখেছিল তা বিশ্বাস করতে চায়নি। তারা হতবাক!
যে গুণাবলী, যাইহোক, SEL 300 AMG "দ্য রেড পিগ" ডাকনাম অর্জন করেছে। কেন তা ব্যাখ্যা করার মতোও নয়।
এসে দেখুন এবং জয় করুন
কিন্তু বাছাইপর্বের সময় এসেছে বড় তথ্য। কাঠের ড্যাশবোর্ড, ফ্লোর ম্যাট, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং নিউম্যাটিক সাসপেনশন সহ 60টি গাড়ির মধ্যে পঞ্চম দ্রুততম সময় করতে পারে (!), পিটার হফম্যান, হ্যান্স স্ট্যাক এবং… NIKI লাউডা! মনে হচ্ছে সব পরে "পিগ" চাকার উপর salero ছিল.
যাইহোক, এবং যেমন কেউ আশা করবে, এই পুরো পদ্ধতির একটি ফ্লিপ দিক ছিল। SEL 300 AMG - বা "রেড পিগ" আপনার পছন্দের মতো - এটির ব্রেকগুলির জন্য খুব দ্রুত, খুব শক্তিশালী এবং খুব ভারী ছিল, তাই রেসের 24 ঘন্টা চালকদের তারা যা হারিয়েছিল তা পূরণ করতে লড়াই করতে হয়েছিল লাইটার প্রতিপক্ষের জন্য শৃঙ্খলিত বক্ররেখার জোনে লম্বা সোজা দিকে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
দীর্ঘ 24 ঘন্টার দৌড়ের শেষে - ডজন ডজন দুর্ঘটনা এবং একটি রাতের ঝড়ের মিশ্রণে - 35 নম্বর সহ SEL 300 AMG ফিনিশ লাইন অতিক্রম করে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থানে এবং ক্যাটাগরিতে প্রথম, যান্ত্রিক সমস্যা ছাড়াই 308টি ল্যাপ সম্পূর্ণ করেছে কিন্তু ব্রেকগুলিকে টুকরো টুকরো করা হয়েছে। . এএমজি এভাবে "প্রথম" এবং প্রথমবারের মতো একটি প্রতিযোগিতা জিতেছে।
একটি রাষ্ট্রীয় গাড়ির সাথে নতুনদের জন্য খারাপ নয়… এটিই স্পর্শকাতর যা স্পা ছেড়ে গিয়েছিল এবং বিশ্ব AMG-এর চাতুর্যের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল, এবং এটি তাদের জন্য আজ তারা যা আছে তা হওয়ার পথ খুলে দিয়েছিল।
তবে সেরা উপন্যাসগুলির মতো — যেখানে শেষ প্রায় সবসময়ই দুঃখজনক হয়, দরিদ্র SEL 300 AMG-এরও এই ধরণের সমাপ্তি ছিল। এএমজি দরিদ্র "রেড পিগ" ফ্রেঞ্চ মাত্রার কাছে বিক্রি করেছে - একটি সংস্থা যা অ্যারোনটিক্যাল শিল্পে নিবেদিত - যেন এটি একটি সাধারণ গাড়ি।
ভাগ্য যা মহান চ্যাম্পিয়ন SEL 300 AMG এর জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হবে। উচ্চ গতিতে বিমানের টায়ারের আচরণ অধ্যয়ন করার জন্য ফরাসি কোম্পানি Matra তাকে তার ভিতরে একটি বিমানের আন্ডারক্যারেজ মাউন্ট করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়।
আজ অবধি SEL 300 এর অবশিষ্টাংশ কখনও পাওয়া যায়নি। কিন্তু তারা বলে যে বেশ কয়েক বছর ধরে "পিগ" বিভিন্ন এয়ারফিল্ডে পিছনে পিছনে হেঁটেছিল, যতক্ষণ না তার হৃদয় এটি আর নিতে পারেনি।
যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলের ঐতিহাসিক এবং প্রতীকী মূল্য বোঝার সিদ্ধান্ত 2006 সালে দুর্ভাগ্যজনক SEL 300 AMG এর একটি প্রতিরূপ তৈরি করুন AMG এর মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী। ফলাফল আপনি এই নিবন্ধের সঙ্গে যে ফটো দেখতে পারেন কি ছিল: বিশুদ্ধ গাড়ী পর্নোগ্রাফি!
আসল মডেলের জন্য, আমরা এটা জেনে আরাম পেয়েছি যে অন্তত এটি একটি বৃহত্তর কারণের সেবায় মারা গেছে: বিমান চলাচলের প্রযুক্তির বিকাশে।
বিদায়েও একজন চ্যাম্পিয়ন। Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! যা বলার মতো: বিদায় চ্যাম্পিয়ন!