সাম্প্রতিক সময়ে, রেস্টোমোড এমনকি বেশিরভাগ অংশে, ক্লাসিক মডেলগুলিকে বৈদ্যুতিক করার জন্য উত্সর্গীকৃত হতে পারে। যাইহোক, শুধুমাত্র বিদ্যুতায়নই ক্লাসিকের "পুনর্জন্ম" নয় জিটি সুপার টোটেম তার প্রমাণ।
প্রায় এক বছর পর ইলেকট্রন দিয়ে এক ধরনের আলফা রোমিও গিউলিয়া জিটিএ তৈরি করার পর, আলফা রোমিও গিউলিয়া জিটি জুনিয়র 1300/1600 কে যথেষ্ট পরিমাণে পরিবর্তন করে, টোটেম অটোমোবিলি একই মডেলের সাথে চার্জে ফিরে আসে, কিন্তু এবার এটি অকটেনের জন্য ইলেক্ট্রন পরিবর্তন করে, নতুন Giulia GTA এর ইঞ্জিন ব্যবহার করছেন!
টোটেম জিটি সুপারকে Giulia GTA এর 2.9 l টুইন-টার্বো V6 সহ উপস্থাপন করা হয়েছে এবং প্রস্তুতির স্তরের উপর নির্ভর করে তিনটি পাওয়ার লেভেল অফার করে: 560 hp (552 bhp), 575 hp (567 bhp) এবং 620 hp (612 bhp)। এই ক্ষেত্রে টর্ক হল 789 Nm। তুলনা করার উদ্দেশ্যে, আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে GT ইলেকট্রিক 525 hp (518 bhp) এবং 940 Nm অফার করে।
পিছনের চাকায় টর্কের সংক্রমণের জন্য, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় জেডএফ গিয়ারবক্স দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা জিউলিয়া জিটিএ-তে ব্যবহৃত হয়। অবশেষে, কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, বৈদ্যুতিক সংস্করণের 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানোর জন্য শুধুমাত্র 2.9 সেকেন্ডের প্রয়োজন, যখন দহন ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টটি একটু বেশি সময় নেয়, 3.2 সেকেন্ড।
একই কিন্তু তাই ভিন্ন
জিটি সুপার এবং জিটি ইলেকট্রিককে অ্যানিমেট করে এমন মেকানিক্সের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, টোটেম অটোমোবিলি বলে যে তারা অন্যথায় অভিন্ন। অর্থাৎ, ভর ব্যতীত সব কিছুতেই, যেহেতু দহন ইঞ্জিন সংস্করণটি 150 কেজি হালকা, 1140 কেজিতে পরিমিত।
অন্য সবকিছুর জন্য, ইতালীয় কোম্পানি কার্যকরভাবে একই রেসিপি প্রয়োগ করেছে। এটি চ্যাসিসকে শক্তিশালী করেছে, এটিকে ওভারল্যাপিং উইশবোন এবং কার্বন ফাইবার প্যানেলগুলির একটি সাসপেনশন অফার করেছে। নান্দনিক ক্ষেত্রে, আমাদের কাছে আধুনিকতা এবং ক্লাসিকিজমের একই মিশ্রণ রয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যে জিটি ইলেকট্রিক থেকে জানতাম।
Ver esta publicação no Instagram
এছাড়াও 20 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, টোটেম জিটি সুপারের দাম হবে 460 হাজার ইউরো, যা জিটি ইলেকট্রিকের অর্ডারের চেয়ে বেশি। V6 এর শব্দ কি অতিরিক্ত 30,000 ইউরোর ন্যায্যতা দেয়? অথবা আপনি কি আগে বৈদ্যুতিক সংস্করণ বেছে নিয়েছিলেন? কমেন্টে আপনার মতামত দিন।