"শারীরিক অনুপস্থিতি" এক বছর পর, ওয়েব সামিট লিসবন শহরে ফিরে এসেছে এবং আমরা কলটি মিস করিনি। আলোচিত অনেক বিষয়ের মধ্যে, গতিশীলতা এবং গাড়ি সম্পর্কিত বিষয়গুলির কোন অভাব ছিল না এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে।
যাইহোক, "আগামীকাল" এর জন্য 100% স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির প্রত্যাশা এবং প্রতিশ্রুতি এটির বাস্তবায়নের জন্য আরও বাস্তবসম্মত পদ্ধতির পথ তৈরি করছে।
কনফারেন্সে খুব স্পষ্ট কিছু ছিল "আমরা কিভাবে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করতে পারি?" ইউরোপের বৃহত্তম সেলফ-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার কোম্পানি, ফাইভ-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও স্ট্যান বোল্যান্ডের সাথে (কীভাবে আমরা স্ব-ড্রাইভিং স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করতে পারি?)।
আশ্চর্যজনকভাবে, বোল্যান্ড মনে করিয়ে দিয়ে শুরু করেছিলেন যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমগুলি "ভুল প্রবণ" এবং সেই কারণেই সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় পরিস্থিতি এবং রাস্তার জটিল পরিবেশের মুখোমুখি হওয়ার জন্য তাদের "প্রশিক্ষণ" দেওয়া প্রয়োজন৷
"বাস্তব জগতে" এটি আরও কঠিন
ফাইভ-এর সিইও-র মতে, এই সিস্টেমগুলির বিবর্তনে একটি নির্দিষ্ট "মন্দির" প্রধান কারণ ছিল তাদের "বাস্তব জগতে" কাজ করতে অসুবিধা। বোল্যান্ডের মতে, এই সিস্টেমগুলি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে নিখুঁতভাবে কাজ করে, কিন্তু বিশৃঙ্খল "বাস্তব বিশ্বের" রাস্তায় তাদের সমানভাবে কাজ করার জন্য আরও কাজ করা প্রয়োজন।কি কাজ? যতটা সম্ভব পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম প্রস্তুত করার জন্য এই "প্রশিক্ষণ"।
এই সিস্টেমগুলির "ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণা" ইতিমধ্যেই শিল্পকে মানিয়ে নিতে পরিচালিত করেছে। যদি 2016 সালে, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং ধারণার উচ্চতায়, "সেলফ-ড্রাইভিং" ("সেলফ-ড্রাইভিং") নিয়ে কথা বলা হত, এখন কোম্পানিগুলি "অটোমেটেড ড্রাইভিং" ("স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং") শব্দটি ব্যবহার করতে পছন্দ করে। .
প্রথম ধারণায়, গাড়িটি সত্যিকার অর্থে স্বায়ত্তশাসিত এবং নিজেই চালনা করে, চালক নিছক একজন যাত্রী; দ্বিতীয় এবং বর্তমান ধারণায়, চালকের আরও সক্রিয় ভূমিকা রয়েছে, গাড়ি শুধুমাত্র খুব নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে (উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটরওয়েতে) ড্রাইভিংয়ের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নেয়।
অনেক পরীক্ষা নাকি ভালো পরীক্ষা?
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং-এর ক্ষেত্রে আরও বাস্তবসম্মত দৃষ্টিভঙ্গি থাকা সত্ত্বেও, ফাইভ-এর সিইও-র এমন সিস্টেমগুলির প্রতি আস্থা রয়েছে যা একটি গাড়িকে "নিজেই চালাতে" অনুমতি দেয়, এই প্রযুক্তি সিস্টেমগুলির সম্ভাবনার উদাহরণ হিসাবে যেমন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা রক্ষণাবেক্ষণ সহকারী গাড়ি। গাড়ি যাওয়ার পথ।
এই দুটি সিস্টেমই ক্রমবর্ধমানভাবে বিস্তৃত হচ্ছে, তাদের ভক্ত রয়েছে (গ্রাহকরা সেগুলি পাওয়ার জন্য আরও অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক) এবং ইতিমধ্যেই তারা সম্মুখীন হতে পারে এমন কিছু চ্যালেঞ্জ/সমস্যা কাটিয়ে উঠতে সক্ষম।
সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমের বিষয়ে, বোল্যান্ড স্মরণ করেছেন যে পরীক্ষায় হাজার হাজার (বা লক্ষ লক্ষ) কিলোমিটার কভার করার চেয়েও এই সিস্টেমগুলিকে সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ।
অন্য কথায়, একই রুটে একটি 100% স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি পরীক্ষা করার কোন মানে নেই, যদি এটিতে কার্যত কোন ট্রাফিক না থাকে এবং বেশিরভাগই ভাল দৃশ্যমানতা সহ সোজা দিয়ে তৈরি হয়, এমনকি যদি পরীক্ষায় হাজার হাজার কিলোমিটার জমে থাকে।
তুলনায়, ট্রাফিকের মাঝখানে এই সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা অনেক বেশি লাভজনক, যেখানে তাদের অসংখ্য সমস্যার মুখোমুখি হতে হবে।
সহযোগিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ
স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেমের সুবিধা নেওয়ার জন্য জনসাধারণের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক তা স্বীকার করে, স্ট্যান বোল্যান্ড স্মরণ করেন যে এই মুহুর্তে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে প্রযুক্তি সংস্থাগুলি এবং গাড়ি নির্মাতারা একসাথে কাজ করে যদি উদ্দেশ্য এই সিস্টেমগুলিকে বিকশিত করা অব্যাহত রাখা হয়। .
তার দৃষ্টিতে, প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রে কোম্পানিগুলির জন্য সঠিক উপায়ে এই সিস্টেমগুলিকে বিকশিত করা চালিয়ে যাওয়ার জন্য গাড়ি সংস্থাগুলির জ্ঞান (উৎপাদন প্রক্রিয়া বা সুরক্ষা পরীক্ষায় হোক না কেন) অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷
এই কারণে, বোল্যান্ড এই মুহুর্তে "প্রযুক্তিগত সংস্থাগুলি গাড়ি কোম্পানি হতে চায় এবং এর বিপরীতে" উভয় ক্ষেত্রের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ কিছু হিসাবে সহযোগিতাকে নির্দেশ করে৷
ড্রাইভিং বন্ধ? আসলে তা না
অবশেষে, যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেমের বৃদ্ধি মানুষকে ড্রাইভিং বন্ধ করতে পরিচালিত করতে পারে, স্ট্যান বোল্যান্ড একটি পেট্রোলহেডের যোগ্য উত্তর দিয়েছেন: না, কারণ ড্রাইভিং অনেক মজার।
এই সত্ত্বেও, তিনি স্বীকার করেন যে কিছু লোক লাইসেন্স ত্যাগ করার জন্য পরিচালিত হতে পারে, তবে শুধুমাত্র কিছুটা দূরবর্তী ভবিষ্যতে, কারণ ততক্ষণ পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর নিরাপত্তার সমস্যাগুলি নিশ্চিত করার জন্য "স্বাভাবিক" এর চেয়ে অনেক বেশি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সবাই আশ্বস্ত।"