গত জেনেভা মোটর শো চলাকালীন, পিটার মারটেনস, অডির গবেষণা ও উন্নয়নের পরিচালক, প্রেসকে দেওয়া বিবৃতিতে এটি জানিয়েছিলেন যে, অডি R8 (খুব সম্ভবত) এর উত্তরসূরি থাকবে না, বরং বর্তমান অডি A8 হবে ব্র্যান্ডের শেষ মডেল যা একটি 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে।.
আমাদের চিরতরে 12টি সিলিন্ডার থাকবে না। এমন গ্রাহকরা আছেন যারা সত্যিই 12-সিলিন্ডার চান, এতে খুশি এবং এটি পেতে যাচ্ছেন। কিন্তু এটি আপনার শেষ ইনস্টলেশন হবে.
এর মানে হল যে W12 — যা তার প্রথম প্রজন্ম থেকে A8-এর সাথে রয়েছে — বর্তমান প্রজন্মের বাণিজ্যিক ক্যারিয়ারের শেষ না হওয়া পর্যন্ত বেঁচে থাকতে এখনও কয়েক বছর থাকবে। কিন্তু এই প্রজন্মের পরে, W12 ব্র্যান্ডের ক্যাটালগ থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে।
এটি অডিতে W12 এর শেষ হবে, তবে ইঞ্জিনের শেষ নয়। এটি বেন্টলেতে একটি অবিচ্ছিন্ন উপস্থিতি হতে থাকবে — ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি 2017 সাল থেকে এই ইঞ্জিনের ক্রমাগত বিকাশের জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী - কারণ এর গ্রাহকরা, বিশ্বের কিছু অংশে, এতে সিলিন্ডারের সংখ্যার পক্ষে অব্যাহত রয়েছে। ইঞ্জিন, অন্যান্য বিকল্পের তুলনায়।
যেমনটি আমরা সম্প্রতি রিপোর্ট করেছি, অডি R8 এরও কোনো পরিকল্পিত উত্তরসূরি নেই। কিন্তু তার বাণিজ্যিক ক্যারিয়ারের সমাপ্তি মানে ব্র্যান্ডে তার গৌরবময় V10 এর সমাপ্তিও হবে। ব্র্যান্ডের কিছু S এবং RS মডেলকে সজ্জিত করার জন্য যে ইঞ্জিন এসেছে, এই মুহূর্তে এই কাজের জন্য বহুমুখী এবং শক্তিশালী 4.0 V8 টুইন টার্বো আছে তখন আর তা বোঝা যায় না।
আরো ইঞ্জিন "পতন" হবে
ভলভোতে প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিনের নাটকীয় সরলীকরণের তার আগের ভূমিকায় একজন স্থপতি পিটার মারটেনস — বলেছেন যে আগামী বছরগুলিতে ভক্সওয়াগেন গ্রুপে আরও ইঞ্জিন "পতন" হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷ কিন্তু কেন?
মূলত দুটি কারণে। প্রথমটি হল বিদ্যুতায়নের উপর ক্রমবর্ধমান ফোকাস, যা আমাদেরকে প্রচলিত ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োগ করা সম্পদের বিচ্ছুরণ কমাতে বাধ্য করে। দ্বিতীয়টি WLTP-এর সাথে সম্পর্কযুক্ত, অর্থাৎ, নতুন খরচ এবং নির্গমন সার্টিফিকেশন চক্র যা বাস্তব ড্রাইভিং অবস্থার উপর বেশি জোর দেয় এবং এই প্রক্রিয়ায় নির্মাতাদের কাজকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
সমস্ত ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সংমিশ্রণগুলির কথা ভাবুন যা সমজাতীয় হতে হবে। এটা সত্যিই অনেক কাজ যে আমরা হচ্ছে.
ভলভোতে মার্টেনের অভিজ্ঞতা অডিতে মূল্যবান হবে। আমাদের সরলীকরণ করতে হবে : হয় উপলব্ধ ইঞ্জিনের সংখ্যা হ্রাস করা বা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সম্ভাব্য সংমিশ্রণের সংখ্যা হ্রাস করা। একটি প্রক্রিয়া যা থেকে কোন ব্র্যান্ড অনাক্রম্য হবে না।