জীবন পছন্দ, স্বপ্ন এবং সুযোগ নিয়ে গঠিত। সমস্যা দেখা দেয় যখন সুযোগগুলি আমাদের এমন পছন্দ করতে বাধ্য করে যা আমাদের স্বপ্নকে দুর্বল করে। বিভ্রান্ত? হচ্ছে জীবন…
এই নিবন্ধটি সেই কঠিন পছন্দগুলির মধ্যে একটি সম্পর্কে, ভ্যালেন্টিনো রসির MotoGP এবং ফর্মুলা 1 এর মধ্যে কঠিন পছন্দ৷
যেমনটি সুপরিচিত, রসি MotoGP-এ থাকতে বেছে নিয়েছিলেন। কিন্তু আমি নিম্নলিখিত প্রশ্নটি উত্থাপন করি: যাকে অনেকে মনে করেন - এবং আমার দ্বারাও - সর্বকালের সেরা চালক হিসাবে, তিনি যদি দুটি চাকা থেকে চার চাকায় পরিবর্তন করতেন তবে কেমন হত?
এই নিবন্ধটি সেই দুঃসাহসিক কাজ, সেই ডেটিং, সেই ভার্টিগো সম্পর্কে হবে, যা 2004 এবং 2009 এর মধ্যে, লক্ষ লক্ষ মোটরস্পোর্ট উত্সাহীদের হৃদয় ভাগ করেছিল৷ একটি বিবাহ যা ঘটেছে তা দুই হেভিওয়েট আত্মপ্রকাশকারীকে একত্রিত করতে পারে: লুইস হ্যামিল্টন এবং ভ্যালেন্টিনো রসি।
সেই বছরগুলিতে, 2004 থেকে 2009, বিশ্ব মেরুকরণ হয়ে গিয়েছিল। একদিকে, যারা MotoGP-এ ভ্যালেন্টিনো রসিকে দেখতে চেয়েছিলেন, অন্যদিকে, যারা "দ্য ডক্টর" দেখতে চেয়েছিলেন তারা এমন একটি কীর্তি পুনরাবৃত্তি করেছেন যা শুধুমাত্র একবারই অর্জন করেছিলেন, মহান জন সার্টিস: ফর্মুলা 1 ওয়ার্ল্ড হতে চ্যাম্পিয়ন এবং MotoGP, মোটরস্পোর্টের নেতৃস্থানীয় শৃঙ্খলা।
ডেটিং এর শুরু
এটি ছিল 2004 এবং রসি ইতিমধ্যেই জয়ী হওয়ার মতো সবকিছু জিতেছিল: 125 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, 250 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, 500 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং MotoGP (990 cm3 4T) এ 3x বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন। আমি আবারও বলছি, সব কিছু লাভ করার ছিল।
প্রতিযোগিতার উপর এর আধিপত্য এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে কেউ কেউ বলেছিল যে রসি শুধুমাত্র জিতেছে কারণ তার হাতে সেরা বাইক এবং বিশ্বের সেরা দল ছিল: টিম রেপসল হোন্ডা থেকে Honda RC211V।
কিছু প্রেস দ্বারা তার অর্জনের ক্রমাগত অবমূল্যায়নের সম্মুখীন হয়ে, রসি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত কিছু করার সাহস এবং সাহস পেয়েছিলেন: অফিসিয়াল হোন্ডা দলের "সুপারস্ট্রাকচার" এর নিরাপত্তা বিনিময়, এমন একটি দলের জন্য যা আর জানত না যে এটি একটি বিশ্ব এক দশক আগে, ইয়ামাহা শিরোনাম।
কতজন চালক এভাবে তাদের ক্যারিয়ার এবং প্রতিপত্তি ঝুঁকিতে ফেলতে সক্ষম হবেন? মার্ক মার্কেজ আপনার ইঙ্গিত…
2004 সিজনে রসি 1ম জিপি জিতে নিলে সমালোচকরা চুপ হয়ে যায় যেটি জিততে পারেনি, ইয়ামাহা এম1।
এটা প্রথম দর্শনে প্রেম ছিল। হোন্ডা দ্বারা উত্থাপিত সীমাবদ্ধতা সত্ত্বেও — যেটি শুধুমাত্র 31 ডিসেম্বর, 2003-এ রাইডারকে মুক্তি দেয় — এবং যা তাকে চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ হওয়ার পরে ভ্যালেন্সিয়াতে ইয়ামাহা এম1 পরীক্ষা করতে বাধা দেয়, ভ্যালেন্টিনো রসি এবং মাসাও ফুরুসাওয়া (ইয়ামাহা ফ্যাক্টরি রেসিং টিমের প্রাক্তন পরিচালক) প্রথম প্রচেষ্টায় একটি বিজয়ী বাইক তৈরি করেছে।
হোন্ডা থেকে ইয়ামাহাতে স্যুইচের এই পর্বটি শুধুমাত্র একটি অনুস্মারক যে ভ্যালেন্টিনো রসি কখনোই কোনো চ্যালেঞ্জ থেকে মুখ ফিরিয়ে নেননি, তাই ফর্মুলা 1-এ যাওয়া অযৌক্তিক ছিল না।
2005 সালে, ইতিমধ্যেই ইয়ামাহা M1 তে চড়ে তার ২য় বিশ্ব শিরোপা জয়ের পথে, ভ্যালেন্টিনো রসি বিশ্বাস করতেন যে MotoGP এর সাথে ম্যাচ করার কোন চ্যালেঞ্জ নেই।
তৎকালীন কোঁকড়া চুলের যুবক ইতালীয়কে সম্মান দেওয়া হবে যিনি নিজেকে "দ্য ডক্টর" বলে ডাকেন: তিনি কখনও চ্যালেঞ্জের ভয় পাননি। তাই 2004 সালে ফোন বেজে উঠলে ভ্যালেন্টিনো রসি একটি বিশেষ আমন্ত্রণে "হ্যাঁ" বলেছিলেন।
লাইনের অন্য প্রান্তে লুকা ডি মন্টেজেমোলো ছিলেন, স্কুডেরিয়া ফেরারির প্রেসিডেন্ট, একটি অকাট্য আমন্ত্রণ সহ: একটি ফর্মুলা 1 পরীক্ষা করার জন্য। শুধুমাত্র মজা করার জন্য।
অবশ্যই, ভ্যালেন্টিনো রসি শুধু "বল" দেখতে যাননি...
প্রথম পরীক্ষা। খোলা মুখের শুমাখার
ভ্যালেন্টিনো রসির প্রথম ফর্মুলা 1 চালানোর পরীক্ষাটি ফিওরানোর ফেরারি টেস্ট সার্কিটে হয়েছিল। সেই ব্যক্তিগত পরীক্ষায়, রসি গ্যারেজটি অন্য ড্রাইভারের সাথে শেয়ার করেছিলেন, অন্য একজন কিংবদন্তি, অন্য একজন চ্যাম্পিয়ন: মাইকেল শুমাখার, সাতবারের ফর্মুলা 1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন।
লুইজি মাজোলা, সেই সময়ে ভ্যালেন্টিনো রসির প্রতিযোগিতার পরিমাপ করার জন্য রস ব্রাউন কর্তৃক অর্পিত স্কুডেরিয়া ফেরারি ইঞ্জিনিয়ারদের একজন, সম্প্রতি তার ফেসবুক পেজে সেই মুহূর্তটি স্মরণ করেছেন যখন ইতালীয় প্রথমবারের মতো দলের গর্ত ছেড়ে চলে গিয়েছিল।
লুইজি মাজোলা, স্কুডেরিয়া ফেরারির প্রকৌশলীপ্রথম প্রচেষ্টায়, ভ্যালেন্টিনো ট্র্যাকে প্রায় 10টি ল্যাপ দিয়েছেন। শেষ কোলে, তিনি একটি অবিশ্বাস্য সময় ছিল. আমার মনে আছে মাইকেল শুমাখার, যিনি আমার পাশে বসে টেলিমেট্রির দিকে তাকিয়ে ছিলেন, অবাক হয়েছিলেন, প্রায় অবিশ্বাস্য।
রসি কখনোই ফর্মুলা 1 চেষ্টা করেনি বলে টাইমিংটি চিত্তাকর্ষক ছিল না। জার্মান চ্যাম্পিয়ন মাইকেল শুমাখারের সেট করা সময়ের সাথে সরাসরি তুলনা করলেও সময়টি চিত্তাকর্ষক ছিল।
ভ্যালেন্টিনো রসি কতটা প্রতিযোগিতামূলক হবে তা খুঁজে বের করার প্রয়াসে, বিশেষায়িত প্রেসটি বন্য হয়ে গেল এবং একটি সিরিজ পরীক্ষা চালু করা হয়েছিল, "কমপক্ষে সাতটি পরীক্ষা" লুইগি মাজোলা স্মরণ করে।
2005 সালে, রসি আরেকটি পরীক্ষার জন্য ফিওরানোতে ফিরে আসেন, কিন্তু নয়টির পরীক্ষা এখনও আসেনি...
তবে এই গল্পটি চালিয়ে যাওয়ার আগে, একটি মজার ঘটনা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ। আমরা যা ভাবতে পারি তার বিপরীতে, ভ্যালেন্টিনো রসি মোটরসাইকেল চালনায় তার কর্মজীবন শুরু করেননি, এটি ছিল কার্টিংয়ে।
ভ্যালেন্টিনো রসির প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ইউরোপিয়ান কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপ বা ইতালীয় কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপে (100 cm3) লাইন আপ করা। যাইহোক, তার বাবা, প্রাক্তন 500 cm3 ড্রাইভার, Grazziano Rossi, এই চ্যাম্পিয়নশিপের খরচ বহন করতে পারেননি। এই সময়েই ভ্যালেন্টিনো রসি মিনি-বাইকে যোগ দেন।
কার্টিং এবং ফর্মুলা 1 ছাড়াও, ভ্যালেন্টিনো রসিও সমাবেশের ভক্ত। এমনকি তিনি 2003 সালে একটি Peugeot 206 WRC তে চড়ে একটি ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টে অংশ নিয়েছিলেন এবং 2005 সালে তিনি মনজা র্যালি শোতে কলিন ম্যাক্রে নামে একজনকে পরাজিত করেছিলেন। যাইহোক, ভ্যালেন্টিনো রসি তখন থেকেই এই র্যালি রেসে একটি ধ্রুবক উপস্থিতি।
সত্যের মুহূর্ত. হাঙ্গরের ট্যাঙ্কে রসি
2006 সালে, রসি একটি ফেরারি ফর্মুলা 1 গাড়ি পরীক্ষা করার জন্য একটি নতুন আমন্ত্রণ পান। এইবার এটি আরও গুরুতর ছিল, এটি একটি ব্যক্তিগত পরীক্ষা ছিল না, এটি স্পেনের ভ্যালেন্সিয়াতে একটি অফিসিয়াল প্রাক-মৌসুম পরীক্ষা ছিল। এটি প্রথমবারের মতো ইতালীয় পাইলট বিশ্বের সেরাদের সাথে সরাসরি বাহিনী পরিমাপ করতে যাচ্ছেন।
অনুশীলনে, মাইকেল শুমাখার, ফার্নান্দো আলোনসো, জেনসন বাটন, ফেলিপ মাসা, নিকো রোজবার্গ, জুয়ান পাবলো মন্টোয়া, রাল্ফ শুমাখার, রবার্ট কুবিকা, মার্ক ওয়েবার এবং আরও কিছু নামে একটি হাঙ্গর হ্রদ বসবাস করে।
মাইকেল শুমেকারআমি তাকে কোন উপদেশ দেইনি, তার দরকার নেই
ভ্যালেন্সিয়ার সেই পরীক্ষায়, রসি এই হাঙ্গরগুলির অনেকগুলিকে বুঝতে পেরেছিলেন। দ্বিতীয় দিনের পরীক্ষার শেষে, রসি 9তম দ্রুততম সময় (1 মিনিট 12.851 সেকেন্ড), বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ফার্নান্দো আলোনসোর থেকে মাত্র 1.622 সেকেন্ড এবং মাইকেল শুমাখারের সেরা সময়ের থেকে মাত্র এক সেকেন্ড দূরত্ব অর্জন করেন।
দুর্ভাগ্যক্রমে, এই সময়গুলি বিশ্বের সেরাদের সাথে সরাসরি তুলনা করার অনুমতি দেয়নি। অন্যান্য চালকদের থেকে ভিন্ন, ভ্যালেন্টিনো রসি ভ্যালেন্সিয়াতে একটি 2004 ফর্মুলা 1 চালান — ফেরারি F2004 M — যেখানে মাইকেল শুমাখার একটি সাম্প্রতিক ফর্মুলা 1, ফেরারি 248 (স্পেক 2006) চালান।
2004 থেকে 2006 মডেলের চ্যাসিসের উন্নতির পাশাপাশি, রসির এবং শুমাখারের ফেরারিসের মধ্যে বড় পার্থক্য ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত। ইতালীয়দের একক-সিটার একটি "সীমিত" V10 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যখন জার্মানরা ইতিমধ্যেই কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই নতুন V8 ইঞ্জিনগুলির একটি ব্যবহার করছে৷
ফেরারির আমন্ত্রণ
2006 সম্ভবত ইতিহাসের একটি মুহূর্ত যেখানে ফর্মুলা 1 এর দরজা ইতালীয় ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে খোলা ছিল। একই সময়ে, সেই বছরেই ভ্যালেন্টিনো রসি MotoGP প্রবর্তনের পর প্রথমবারের মতো একটি প্রিমিয়ার-ক্লাস খেতাব হারান।
আমাদের অজানা, ফেরারিতে শুমাখারের দিনগুলিও গণনা করা হয়েছিল। কিমি রাইকোনেন 2007 সালে ফেরারিতে যোগ দেবেন। রসিরও ইয়ামাহার সাথে মাত্র এক বছরের চুক্তি ছিল, কিন্তু আরও দুটি MotoGP শিরোনাম জয়ের জন্য "থ্রি টিউনিং ফর্ক" ব্র্যান্ডের সাথে পুনরায় স্বাক্ষর করেছেন।
এর পরে, ফেরারির বস লুকা ডি মন্টেজেমোলো বলেছিলেন যে নিয়ম অনুমতি দিলে তিনি রসিকে তৃতীয় গাড়িতে রাখতেন। বলা হয়েছিল যে ফেরারি কার্যকরভাবে ইতালীয় ড্রাইভারের কাছে যে প্রস্তাবটি উপস্থাপন করেছিল তা অন্য ফর্মুলা 1 বিশ্বকাপ দলে শিক্ষানবিশের একটি মরসুমের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। রসি গ্রহণ করেননি।
বিদায় সূত্র 1?
দুটি MotoGP চ্যাম্পিয়নশিপ হারার পর, 2006 সালে নিকি হেইডেনের কাছে, এবং 2007 সালে ক্যাসি স্টোনারের কাছে, ভ্যালেন্টিনো রসি আরও দুটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। এবং 2008 সালে তিনি একটি ফর্মুলা 1 এর নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসেন।
ভ্যালেন্টিনো রসি তারপরে মুগেলো (ইতালি) এবং বার্সেলোনা (স্পেন) পরীক্ষায় 2008 ফেরারি পরীক্ষা করেছিলেন। কিন্তু এই পরীক্ষা, একটি বাস্তব পরীক্ষার চেয়ে বেশি, একটি বিপণন চক্রান্তের মতো মনে হয়েছিল।
স্টেফানো ডোমেনিকালি যেমন 2010 সালে বলেছিলেন: "ভ্যালেন্টিনো একজন দুর্দান্ত ফর্মুলা 1 ড্রাইভার হতেন, কিন্তু তিনি অন্য পথ বেছে নিয়েছিলেন। তিনি আমাদের পরিবারের অংশ এবং তাই আমরা তাকে এই সুযোগ দিতে চেয়েছিলাম।
স্টেফানো ডোমেনিকালিআমরা আবার একসাথে থাকতে পেরে খুশি: দুটি ইতালীয় প্রতীক, ফেরারি এবং ভ্যালেন্টিনো রসি।
তবে সম্ভবত 2009 সালে হাঙ্গেরিতে ফেলিপ মাসার আঘাতের পর রসির শেষ সুযোগটি এফ1-এ দৌড়ে আসে। লুকা বাডোর, চালক যিনি নিম্নলিখিত জিপি-তে মাসাকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, তিনি কাজটি করেননি, এবং ফেরারিগুলির মধ্যে একটি দখল করার জন্য ভ্যালেন্টিনো রসির নাম আবার উল্লেখ করা হয়েছিল।
ভ্যালেন্টিনো রসিআমি ফেরারির সাথে মনজায় রেসিং সম্পর্কে কথা বলেছি। কিন্তু পরীক্ষা ছাড়া, এর কোনো মানে হয় না। আমরা ইতিমধ্যেই সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে পরীক্ষা ছাড়াই ফর্মুলা 1 এ প্রবেশ করা মজার চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ৷ মাত্র তিন দিনে সব বুঝতে পারবেন না।
আবারও, রসি দেখিয়েছেন যে তিনি একটি পরীক্ষা হিসাবে ফর্মুলা 1-এ যোগদানের সম্ভাবনা দেখছেন না। হতে হলে জেতার চেষ্টা করতে হতো।
যদি সে চেষ্টা করত?
ভাবা যাক, ২০০৭ সালে এই সুযোগটা এসেছিল? একটি সিজন যেখানে ফেরারি গাড়িটি রেসের অর্ধেকের বেশি জিতেছে - ছয়টি রাইকোনেনের সাথে এবং তিনটি ফিলিপ মাসার সাথে। কি হতে পারে? রসি কি জন সার্টিসের সাথে মেলে?
ভ্যালেন্টিনো রসির আগমন ফর্মুলা 1-এ যে প্রভাব ফেলবে তা কি আপনি কল্পনা করতে পারেন? একজন মানুষ যিনি ভিড় টানেন এবং লাখো মানুষের কাছে পরিচিত। নিঃসন্দেহে, বিশ্বের মোটরসাইকেলিংয়ের সবচেয়ে বড় নাম।
এটি এমন একটি রোমান্টিক গল্প হবে যে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করা অসম্ভব: তিনি চেষ্টা করলে কী হবে?
ফেরারি নিজেই কয়েক মাস আগে এই প্রশ্নটি উত্থাপন করেছিল, শিরোনাম সহ একটি টুইটে "কী হলে..."।
কি যদি…? @ValeYellow46 #স্কুডেরিয়া ফেরারি pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— স্কুডেরিয়া ফেরারি (@ScuderiaFerrari) 28 মার্চ, 2018
যাইহোক, ভ্যালেন্টিনো রসির ফর্মুলা 1-এ প্রবেশ করার সম্ভাবনা এক দশকেরও বেশি হয়ে গেছে। বর্তমানে, ভ্যালেন্টিনো রসি চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন, মার্ক মার্কেজের ঠিক পিছনে।
যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি কেমন অনুভব করছেন, ভ্যালেন্টিনো রসি বলেছেন যে তিনি "শীর্ষ আকারে" এবং তিনি "বয়সের ওজন অনুভব না করার জন্য আগের চেয়ে বেশি" প্রশিক্ষণ দিয়েছেন। তার কথা যে সত্য, তার প্রমাণ হল যে তিনি নিয়মিত সেই পাইলটকে মারধর করেছেন যিনি তার দলের "বর্শা প্রধান" হওয়া উচিত ছিল: ম্যাভেরিক ভিনালেস।
জাপানি ব্র্যান্ড থেকে, ভ্যালেন্টিনো রসি শুধুমাত্র একটি জিনিস চাইছেন: জেতা চালিয়ে যাওয়ার জন্য আরও প্রতিযোগিতামূলক মোটরসাইকেল। রসির এখনও তার দশম বিশ্ব শিরোপা চেষ্টা করার জন্য আরও দুটি মরসুম আছে। এবং শুধুমাত্র যারা ইতালীয় ড্রাইভারের সংকল্প এবং প্রতিভা জানেন না, যারা পৌরাণিক সংখ্যা 46 খেলায়, তার উদ্দেশ্য নিয়ে সন্দেহ করতে পারে।
এই ঘটনাক্রমটি শেষ করতে (যা ইতিমধ্যে দীর্ঘ), আমি আপনাকে এই কথাগুলি দিয়ে রেখে যাচ্ছি যে লুইজি মাজোলা, যিনি সামনের সারিতে এই সমস্ত দেখেছিলেন, তার ফেসবুক পৃষ্ঠায় লিখেছেন:
আমি ভ্যালেন্টিনো রসির সাথে দুটি দুর্দান্ত বছর কাজ করার আনন্দ পেয়েছি। পরীক্ষার দিন, তিনি শর্টস, টি-শার্ট এবং ফ্লিপ-ফ্লপ পরে ট্র্যাকে এসেছিলেন। তিনি খুব সাধারণ মানুষ ছিলেন। কিন্তু বাক্সে ঢুকেই সব বদলে গেল। তার মানসিকতা প্রস্ট, শুমাখার এবং অন্যান্য মহান ড্রাইভারদের মতই ছিল। আমার মনে আছে একজন পাইলট যিনি পুরো দলকে টেনে নিয়েছিলেন এবং অনুপ্রাণিত করেছিলেন, তিনি অবিশ্বাস্য নির্ভুলতার সাথে দিকনির্দেশ দিতে সক্ষম হয়েছিলেন।
এই সূত্র 1 হারিয়েছে…