সুজুকি হায়াবুসা। গতি রানীর সম্পূর্ণ গল্প

দেখে অবাক হবেন না সুজুকি জিএসএক্স 1300 আর হায়াবুসা এখানে Razão Automóvel, একটি গাড়ির ওয়েবসাইট।

আমরা সারগ্রাহী। চাকার সংখ্যা নির্বিশেষে আমরা সাহসিকতা এবং মানুষের বুদ্ধিমত্তার সমস্ত অভিব্যক্তির প্রশংসা করি।

এবং কেন এই হাইলাইট এখন? কারণ ৩১শে ডিসেম্বর সুজুকি হায়াবুসা আর ইউরোপে বাজারজাত করা হয়নি।

2016 সালে ইউরো 4 দূষণ বিরোধী মান প্রয়োগ করা (এখানে ইতিমধ্যেই বিক্রি করা মডেলগুলির উপর দুই বছরের স্থগিতাদেশ ছিল), 2018 সালের শেষের দিকে সুজুকিকে হায়াবুসার রাজত্বের অবসান ঘটাতে বাধ্য করেছিল।

এটা সত্য. দূষণ বিরোধী প্রবিধান দুই থেকে চার চাকা থেকে কিছু বা কাউকে রেহাই দেয় না...

সুতরাং, 20 বছর পরে, হায়াবুসার গল্প শেষ হয়েছিল।

একটি সমাপ্তি যা একটি দিনের জন্য গ্যারেজে গাড়ি রেখে যাওয়ার এবং আমার দ্বিতীয় ক্রাশ সম্পর্কে লিখতে নিখুঁত অজুহাত ছিল: দুটি চাকা

আরও বিশেষভাবে সুজুকি হায়াবুসা সম্পর্কে, "গতির রানী"। একটি মোটরসাইকেল যেটি, দ্রুত হওয়া সত্ত্বেও, মাঠে তিন দিন থাকা স্লাগের মতো কুৎসিত ছিল (বিনা দ্বিমত...)।

পরিচয়ের পরে, আপনার কোট বেঁধে নিন, আপনার হেলমেট পরুন, আপনার ভিসারটি নিচু করুন এবং আপনার মুঠিটি কুঁচকিয়ে নিন কারণ আমরা সময়মতো আবার ভ্রমণ করতে যাচ্ছি।

তবে তার আগে, দেখুন তিন দিন বয়সী স্ন্যাপার কেমন দেখাচ্ছে:

সুজুকি হায়াবুসা। 20 বছর আগে একবার

এটি ছিল 1999। যে বছর বিশ্ব একেবারে নতুন জাপানি ম্যান-গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের চিন্তাভাবনা করতে থামে: সুজুকি জিএসএক্স 1300 আর হায়াবুসা.

এমন এক সময়ে যখন সোশ্যাল নেটওয়ার্কের অস্তিত্ব ছিল না, মোবাইল ফোনে তখনও বোতাম ছিল এবং ইন্টারনেট ছিল কয়েকজনের বিশেষ সুবিধা, হায়াবুসা ভাইরাল হতে পেরেছিল। এক ধরনের দুই চাকার গ্যাংনাম স্টাইল। এটি এমন এক সময়ে যখন ভাইরাল ধারণাটিও বিদ্যমান ছিল না...

তার উপস্থাপনার পর আর কিছু বলার ছিল না। এবং কারণ ছিল শুধুমাত্র একটি:

সুজুকি জিএসএক্স 1300 আর হায়াবুসা ইতিহাসের প্রথম উৎপাদন বাইক যা পৌরাণিক 300 কিমি/ঘন্টা বাধায় পৌঁছায়।

হায়াবুসার সংখ্যা নিয়ে বিশ্ব হতবাক হয়ে গিয়েছিল। তাই হতবাক যে ব্রাসেলসে এমন ব্যক্তিরা ছিলেন যারা ইইউতে বিক্রি হওয়া মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি সীমিত করার পক্ষে ছিলেন।

বাকিদের জন্য, নীতিনির্ধারক এবং পন্ডিত মন্তব্যকারীদের ভয় সাধারণ জনগণের উত্সাহের বিপরীতে। হায়াবুসার প্রতি আগ্রহ এতটাই বেশি ছিল যে এর লঞ্চ নিউজকাস্ট হয়ে যায়।

ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, 4 হাজার কন্টো (প্রায় 20 হাজার ইউরো) এর কম খরচে 300 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল।

আমার আর কোনো মোটরসাইকেল মনে নেই যা হায়াবুসার প্রাপ্য সংবাদের একই ঘন্টা (এবং সম্মানের) প্রাপ্য।

পৌরাণিক 300 কিমি/ঘন্টা

90 এর দশককে গতির জন্য একটি লাগামহীন অনুসন্ধান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, তা দুই বা চার চাকার উপরই হোক না কেন। আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করুন, কিন্তু আমি মনে করি এটি সেই দশক যেখানে গতি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়েছিল। অন্যদের মধ্যে শুধু ম্যাকলারেন F1 মনে রাখবেন...

কিন্তু দুই চাকায় ফিরে যাওয়া, 300 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানো একটি কৃতিত্ব ছিল যা জাপানের বড় ব্র্যান্ডগুলি দীর্ঘদিন ধরে অনুসরণ করেছিল। কেউ এটা তৈরি করেনি... এখনো.

300 কিমি/ঘন্টা (ভীতু হলেও) অতিক্রম করার প্রথম প্রচেষ্টা কাওয়াসাকি থেকে এসেছিল, ZZR 1100 এবং, খুব শীঘ্রই, আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উপায়ে, এটি ছিল হোন্ডার পালা, সঙ্গে CBR 1100 XX সুপার ব্ল্যাকবার্ড.

অনেক ভালো বাইকের মধ্যে, হায়াবুসার সর্বোচ্চ গতি এটিকে ভিড় থেকে আলাদা করে তুলেছে। সবাই নতুন সুজুকি মোটরবাইক সম্পর্কে কথা বলছিল, যা 300 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়েছে।

সুজুকি GSX1300R হায়াবুসা এসেছে, দেখেছে এবং জিতেছে:

কিভাবে 300 কিমি/ঘন্টা ভাঙতে হয়

হায়াবুসার ক্ষমতা ও কর্মক্ষমতা দেখে বিশ্ব হতবাক হয়ে গিয়েছিল। কিন্তু কেউই এর চেহারা দেখে মুগ্ধ হয়নি।

300 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করার জন্য শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন নয়, উপযুক্ত এরোডাইনামিকসও প্রয়োজন।

তাই সুজুকি তার মানব-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ফেয়ারিংকে তার প্রতিযোগীদের তুলনায় কম সুরেলা চেহারা দিয়েছে। "বায়ু দ্বারা খোদাই করা একটি মোটরসাইকেল" সুজুকি পিআর-এর দ্বারা হায়াবুসার আকারগুলি ব্যাখ্যা করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হওয়ার সময় সর্বাধিক পুনরাবৃত্তি করা বাক্যাংশগুলির মধ্যে একটি।

অ্যারোডাইনামিক উদ্দেশ্যে পরিবেশিত উপাদানগুলির উদাহরণ চান? চল এটা করি. আমি স্মৃতি থেকে লিখছি তাই কিছু ব্যর্থ হতে পারে...

XXL ফ্রন্ট ফেন্ডার শুধুমাত্র ধ্বংসাবশেষ রাখার জন্যই ভাল ছিল না, এটি অশান্তি কমাতে এবং ফেয়ারিংয়ের চারপাশে বাতাসকে পুনর্গঠিত করতেও কাজ করেছিল। একই কারণে মেলায় টার্ন সিগন্যাল তৈরি করা হয়েছিল।

আরো উদাহরণ? কুঁজ যা যাত্রীর আসনকে ঢেকে রাখে বা হেডলাইট যেটিরও এরোডাইনামিক উদ্দেশ্য ছিল। এবং তাই…

সুজুকি হায়াবুসা কেমন দেখায় সেই বিষয়টি বন্ধ করতে, আমাকে এটি বলতে হবে: আমি মনে করি আবহাওয়া এটি ভাল করেছে। সত্য হলো...

সেই সময়ে, আমি তাদের আকারগুলি সামান্যতম পছন্দ করিনি বলে মনে করি। আজ, আমি স্বীকার করছি যে সুজুকি হায়াবুসা ফাংশনের অধীনস্থ ফর্মগুলির জন্যও আমার কিছু সহানুভূতি রয়েছে৷

একটি ইঞ্জিন ছাড়া কোন অলৌকিক ঘটনা আছে

আপনি কি জানেন যে 60 কিমি/ঘন্টা থেকে বায়ু ঘর্ষণ ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণ থেকে বেশি? এবং গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানোর জন্য আপনার 8 hp এর বেশি ইঞ্জিন পাওয়ার দরকার নেই, উদাহরণস্বরূপ, একটি Yamaha DT 50 LC। কিন্তু 200 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর জন্য আপনার শক্তি দ্বিগুণ করা যথেষ্ট নয়। আপনাকে এটিকে চারগুণ করতে হবে এবং আপনি এখনও সেই পরিসংখ্যান থেকে কম পড়বেন।

সুতরাং, আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, 300 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর জন্য আপনার প্রচুর শক্তির প্রয়োজন, এমনকি অনেক শক্তি! একটি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন ছাড়া, এটি মূল্য কোন বায়ুগতিবিদ্যা আছে. কোন অলৌকিক ঘটনা আছে.

তাই সুজুকি হায়াবুসাকে এমন একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করেছে যা পৃথিবীর কেন্দ্র ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম।

আমরা 1300 cc সহ একটি ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কথা বলছি, যা 10 200 rpm-এ 175 hp-এর বেশি শক্তি এবং 140 Nm সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করতে সক্ষম৷ মাত্র 215 কেজি ওজন (শুকনো) ধাক্কা দেওয়ার জন্য প্রচুর শক্তি।

সুজুকি হায়াবুসাকে সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত আসতে হয়েছিল, ইঞ্জিনের শক্তি এমন ছিল না। মুষ্টি কুঁচকানোর জন্য প্রয়োজন সাহস, অস্ত্রের শক্তি এবং একটি ভাল জোড়া... টায়ার।

বাইনারিটি এতটাই ছিল যে কাটা শাসনের অন্বেষণ করার প্রয়োজন ছিল না, তবে যে কেউ এটি করেছে তাকে নিম্নলিখিত মান দেওয়া হয়েছিল:

• 1ম গতি: 135 কিমি/ঘন্টা;
• 2য় গতি: 185 কিমি/ঘন্টা;
• 3য় গতি: 230 কিমি/ঘন্টা;
• 4র্থ গতি: 275 কিমি/ঘন্টা;
• 5ম গতি: 305 কিমি/ঘন্টা;
• 6 তম গতি: 317 কিমি/ঘন্টা (গিনেস বুক দ্বারা পরিমাপ করা রেকর্ড)।

আজও, 20 বছর পরে, শুধুমাত্র দুটি মোটরসাইকেল আনুষ্ঠানিকভাবে সুজুকি হায়াবুসার সর্বোচ্চ গতি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল: নতুন Ducati Panigale V4R এবং কাওয়াসাকি H2.

হায়াবুসা প্রকল্পের সাথে জড়িত সমস্ত টায়ার ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে 1999 সালে এই পরিসংখ্যানগুলি কতটা ভয়ঙ্কর ছিল তার একটি ধারণা দেওয়ার জন্য, শুধুমাত্র একজনই হাল ছেড়ে দেয়নি: ব্রিজস্টোন।

বাকিরা মুখ ফিরিয়ে সুজুকি ইঞ্জিনিয়ারদের পাগল বলে ডাকে। তাদের একটি কারণ ছিল, সত্য বলা উচিত।

ব্রিজস্টোনের পক্ষে, একটি যৌগ এবং একটি মৃতদেহ তৈরি করা যা প্রায় 300 কেজি, 175 এইচপি এবং 300 কিমি/ঘন্টা বেগে ওজনের একটি 'জন্তুর' চাহিদা সহ্য করতে পারে নিরাপত্তার সাথে আপোস না করে একটি অসাধারণ ইঞ্জিনিয়ারিং কীর্তি।

ভাল আচরণ সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র

ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার এবং 1300 cm3 দ্বারা বিকশিত শক্তি সত্ত্বেও, হায়াবুসা একটি অদম্য প্রাণী ছিল না। আরও শক্তিশালী ত্বরণে, এর উদার হুইলবেস জিনিসগুলিকে কমবেশি পরিপাটি রাখতে সাহায্য করে, চটকদার চাকা এড়িয়ে এবং পুরো সেটটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।

বক্ররেখায়, XXL মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, এনসেম্বলটি স্থায়িত্ব এবং আত্মবিশ্বাসের জন্য উৎকৃষ্ট ছিল। একটি সুপারবাইক হওয়ার কোনো ভান ছাড়াই, হায়াবুসা স্পোর্টস ট্যুর ধারণার কাছাকাছি ছিল। একটি বিভাগ যেখানে আরামও গুরুত্বপূর্ণ।

কেউ কেউ বলে যে সুজুকি এমনকি মেকানিক্স এবং সাইকেল চালানোর সীমা পরীক্ষা করার জন্য আরও শক্তিশালী হায়াবুসা প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে। এই কনফিগারেশনে, সুজুকি হায়াবুসা 350 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছতে সক্ষম হবে।

একটি মান যা এই জাপানি মোটরসাইকেলের সত্যিকারের অনুরাগীদের প্রভাবিত করবে না, ইন্টারনেটে জনবহুল পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করে।

1300 সেমি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ³ সবকিছু সহ্য করতে পারে… বা প্রায় সবকিছু।

সবসময় যারা আছে তারা যা আছে তা নিয়ে সন্তুষ্ট নয়। তাই, সুজুকি হায়াবুসার জন্য পাওয়ার কিট তৈরির জন্য বেশ কয়েকটি কোম্পানি কয়েক বছর ধরে নিজেদেরকে উৎসর্গ করেছে। তাদের মধ্যে কিছু সুপারচার্জিং এবং সব অধিকার!

সুজুকি ব্লক বড় অভিযোগ ছাড়াই প্রায় সব কিছু পরিচালনা করতে পারে। সবচেয়ে চরম সংস্করণে, আমরা 500 এইচপি অতিক্রমকারী পাওয়ার মান সম্পর্কে কথা বলছি! এটা ঠিক… 500 hp.

এটা আপনি বাড়িতে একটি থাকতে চান, তাই না?

2008. প্রান্ত ধারালো করা।

প্রকাশের প্রায় 10 বছর পর, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa তার প্রথম উল্লেখযোগ্য আপডেট পেয়েছে। এর লাইনগুলি আরেকটি তীব্রতা অর্জন করেছে, ইঞ্জিনটি আরও 40 সেমি 3 অর্জন করেছে এবং মাত্র 3 এইচপি এর জন্য এটি 200 এইচপি বাধায় পৌঁছায়নি। এটা কাছাকাছি ছিল… 197 hp.

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ আপডেট, মূলত কাওয়াসাকির আক্রমণের কারণে। প্রথমে ZX 12 R এর সাথে এবং তারপর ZZR 1400 এর সাথে।

ZX 12 R ছিল সুন্দর, র্যাডিক্যাল এবং শক্তিশালী...খুব শক্তিশালী। আমি এমনকি একটি ছবি এখানে করা হবে.

সুজুকি হায়াবুসার তুলনায়, কাওয়াসাকি নিনজা ছিল আরও শক্তিশালী, হালকা, দ্রুত এবং আরও চরম। এই সব ছিল এবং কম নম্রতাও ছিল… যদি আপনি এই ক্ষমতার মোটরসাইকেলে নমনীয়তার কথা বলতে পারেন।

তাহলে নিনজা কেন হায়াবুসার মতো একই প্রভাব ফেলেনি? বিভিন্ন কারণে, কিন্তু প্রধানত কারণ এটি হায়াবুসার উপর একটি উন্নতি ছিল, কিন্তু এটি নতুন কিছু অফার করেনি।

নিনজার তুলনায়, ZZR 1400 হায়াবুসার অনেক কাছাকাছি একটি "প্রাণী" ছিল। কিন্তু হায়াবুসাকে যদি পোকামাকড়ের মতো দেখায়, তাহলে ZZR 1400 দেখতে মাকড়সার মতো...

পরে, BMWও K1200 এর সাথে পার্টিতে যোগ দিতে চেয়েছিল, কিন্তু গতির উন্মাদনা কেটে গেছে। পৃথিবী আর গতির সাথে একইভাবে কম্পিত হয়নি।

একটি অনাগ্রহ যা আংশিকভাবে নির্মাতাদেরও প্রভাবিত করেছে। সুজুকি হায়াবুসা লঞ্চ করার সাথে সাথে জাপানি নির্মাতারা একটি ভদ্রলোকের চুক্তি করেছে। তারা ইলেকট্রনিকভাবে তাদের মডেলগুলিকে 300 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে , রাজনীতিবিদদের আত্মাকে শান্ত করার জন্য যারা কঠোর বিধিনিষেধ রক্ষা করেছিলেন।

এমনকি একটি স্পিডোমিটার দিয়েও সীমাবদ্ধ করুন, কারণ কিছু ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি ঘূর্ণনে বাড়তে থাকে। কিন্তু এটা অন্য গল্প ছিল...

সেই সিদ্ধান্ত আজ অবধি গতির জন্য যুদ্ধকে "হত্যা" করেছে।

5000 ইউরোর কম খরচে 300 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছান

পর্তুগালে ব্যবহৃত মোটরসাইকেল কেনা জটিল। আপাত কারণ ছাড়াই কিছু মোটরসাইকেলের বাজারমূল্য অনেক বেশি।

সুজুকি হায়াবুসা একটি ব্যতিক্রম। এই মুহূর্তে, 5000 ইউরোর নিচে ভাল অবস্থায় একটি কেনা সম্ভব।

এটা সবসময় একটি ভাল চুক্তি, বিভিন্ন কারণে. প্রথমত, কারণ এটির আর অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। হোন্ডা আফ্রিকা টুইন বা সুপার টেনেরির মতো (শুধু দুটি উদাহরণ দিতে), হায়াবুসারও একটি নির্দিষ্ট অন্তর্নিহিত মূল্য রয়েছে। ইতিহাস দ্বারা, এর অর্থ দ্বারা, ইত্যাদি

সম্ভবত আগামী বছরগুলিতে মানগুলি কিছুটা বাড়বে।

দ্বিতীয়ত কারণ বয়স হওয়া সত্ত্বেও, কার্যক্ষমতা, আচরণ এবং স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে এটি একটি বর্তমান বাইক।

তৃতীয়ত, কারণ এটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। ভাল রক্ষণাবেক্ষণ, আপনি আনন্দের অনেক কিলোমিটার জন্য একটি সহচর নিশ্চিত করা হবে. আমি একটি ব্যবহৃত মোটরসাইকেল কেনার কথা ভাবছি, এবং যদি আমার শহরের চারপাশে এতটা ভ্রমণের প্রয়োজন না হয়, তাহলে হয়তো বাছাই করা হবে হায়াবুসা। 0 থেকে 300 কিমি/ঘন্টা বেগে যাওয়ার সবচেয়ে সস্তা উপায়।

যদি আপনি একটি মালিকানাধীন? ওয়েল, আমি যদি একটি মালিকানাধীন, আমি এটি বিক্রি না হতে পারে.

এটা কি সত্যিই সুজুকি হায়াবুসার শেষ ছিল?

এই বছর হায়াবুসার উত্থানের 20 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করেছে। গুজব রয়েছে যে সুজুকি উত্তরসূরি নিয়ে কাজ করছে।

আমরা আশা করি এগুলো শুধু গুজব নয়। বর্তমান প্রযুক্তির সাথে, হায়াবুসার কর্মক্ষমতা কতদূর যেতে পারে?

এটি সেই প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি যার উত্তর বিশ্বের কাছে প্রাপ্য। একটি দ্রুত উত্তর! আমরা দেখব…