ঠিক আছে, সত্যই বলা যায়, ইয়ামাহা মোটরগাড়ি বিশ্বের কাছে অপরিচিত নয়। এটি ইতিমধ্যেই ফর্মুলা 1-এর জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করেছে, যা তার প্রথম গাড়ি, চমত্কার সুপার স্পোর্টস কার OX99-11, এবং ফোর্ড বা ভলভোর মতো অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করেছে। কিন্তু ব্র্যান্ড বা গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসেবে ইয়ামাহা একটি বাস্তবতা এখনো ঘটতে পারেনি।
টোকিও সেলুনে একটি ধারণা উন্মোচন করা হয়েছিল যা 2016 সালের প্রথম দিকে একটি উত্পাদনশীল বাস্তবতায় পরিণত হতে পারে। ইয়ামাহা মোটিভ, যে কোনও আত্মসম্মানজনক ধারণার মতো, Motiv.e হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা বলার মতো, "ভবিষ্যতটি বৈদ্যুতিক"। এটি একটি সিটি কার, যা দেখতে স্মার্ট ফোর্টটু-এর মতো। এটি প্রথম নয় এবং ধারণাগতভাবে ছোট স্মার্টের মতো শেষও হবে না, তাই আমাদের জিজ্ঞাসা করতে হবে, ইয়ামাহা মোটিভের প্রাসঙ্গিকতা কী এবং কেন এমন উত্তেজনাপূর্ণ কোলাহল তৈরি করা হচ্ছে?
Motiv.e এর পিছনে গর্ডন মারে
এটি শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সম্ভাব্য প্রথম গাড়ি হওয়ার কারণেই নয়, সর্বোপরি এর ধারণার পেছনের মানুষটির জন্য, একজন গর্ডন মারে।
তারা গর্ডন মারেকে নাও চিনতে পারে, কিন্তু তারা অবশ্যই মেশিনটি জানে। ম্যাকলারেন F1 হল এর সবচেয়ে বিখ্যাত "পুত্র"। আপনি যখন এমন কিছু ডিজাইন করেন যা এখনও অনেকের কাছে "দ্য সুপার স্পোর্টস" হিসাবে সম্মানিত এবং বিবেচনা করা হয়, আপনি সাধারণত প্রতিটি পদক্ষেপের প্রতি মনোযোগ দেন।
মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে প্রশিক্ষিত গর্ডন মারে, ফর্মুলা 1-এ তার নাম তৈরি করেছিলেন, ব্রাহাম এবং ম্যাকলারেনের অংশ ছিলেন, যার সাথে তিনি 1988, 1989 এবং 1990 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। এটি তার সরলীকরণ এবং হালকাতার আদর্শ পূরণ করেছিল। তিনি মার্সিডিজ এসএলআরের বিকাশে সক্রিয় অংশীদার ছিলেন, যা "খারাপ জিহ্বা" অনুসারে পরিণত হয়েছিল, যে প্রকল্পটি তাকে ম্যাকলারেনের দিকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল।
তিনি 2007 সালে গর্ডন মারে ডিজাইন, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং স্বয়ংচালিত নকশা পরামর্শ পরিষেবার সাথে তার নিজস্ব কোম্পানি গঠন করেন। এটি তাকে তার বেশ কয়েকটি ধারনা বিকাশ করতে দেয়, যার মধ্যে একটি আলাদা ছিল: iStream নামক একটি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে গাড়ি তৈরির পদ্ধতিটি পুনরায় উদ্ভাবন করা।
iStream, এটা কি?
এই প্রক্রিয়ার উদ্দেশ্য হল গাড়ি উৎপাদনের সাথে যুক্ত খরচ সহজ করা এবং কমানো। তুমি এটা কিভাবে কর?
ধাতু স্ট্যাম্পিং এবং স্পট ওয়েল্ডিং নির্মূল করে যা সাধারণ মনোকোক তৈরি করে। একটি বিকল্প হিসাবে, এটি দেয়াল, ছাদ এবং মেঝে জন্য যৌগিক উপাদান (F1 থেকে প্রাপ্ত প্রযুক্তি সহ) প্যানেল দ্বারা পরিপূরক একটি টিউবুলার-টাইপ কাঠামো ব্যবহার করে। এই সমাধানটি আপনাকে হালকাতা, অনমনীয়তা এবং প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা স্তরগুলিকে একত্রিত করতে দেয়। এবং সোল্ডারিংয়ের পরিবর্তে, সবকিছু একসাথে আঠালো করা হয়, ওজন এবং উত্পাদন সময় বাঁচায়।
আঠার শক্তি সম্পর্কে যাদের সন্দেহ আছে, শিল্পে এটি নতুন কিছু নয়। লোটাস এলিস, উদাহরণস্বরূপ, 90 এর দশকে এই প্রক্রিয়াটি আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং এখনও পর্যন্ত, এলিসের বিচ্ছিন্ন হওয়ার কোনও খবর পাওয়া যায়নি। বাহ্যিক প্যানেলগুলির কোনও কাঠামোগত ফাংশন নেই, প্লাস্টিক উপাদানে এবং পূর্বে আঁকা, মেরামতের কারণে দ্রুত পরিবর্তন বা অন্য বডিওয়ার্ক ভেরিয়েন্টে সহজেই পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়।
ফলাফল ইতিবাচক বৈচিত্রপূর্ণ. এই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, অনুমানভিত্তিক কারখানাটি একটি প্রচলিত কারখানার দখলকৃত স্থানের মাত্র 1/5 জায়গা দখল করতে পারে। প্রেস এবং পেইন্টিং ইউনিট বাদ দিয়ে, এটি স্থান এবং খরচ বাঁচায়। একই উৎপাদন লাইনে বিভিন্ন সংস্থার উৎপাদনে বৃহত্তর স্বাচ্ছন্দ্য এবং কম খরচের জন্য মঞ্জুরি দেয় গঠন এবং বডিওয়ার্কের পৃথকীকরণের কারণে উত্পাদনশীল নমনীয়তাও উচ্চতর।
ইয়ামাহা যদি স্বয়ংচালিত জগতে প্রবেশ করতে চায়, তবে এটি অবশ্যই আদর্শ অংশীদারকে বেছে নিয়েছে। Motiv.e হল গর্ডন মুরের iStream সিস্টেমের জন্য প্রথম উৎপাদন-প্রস্তুত অ্যাপ্লিকেশন। আমরা ইতিমধ্যেই গর্ডন মারে ডিজাইনের কয়েকটি প্রোটোটাইপ জানতাম, যেটি T-25 (নীচের চিত্র) এবং বৈদ্যুতিক T-27 এর নামকরণ সহ কার্যকরী প্রক্রিয়া প্রদর্শন করতে কাজ করেছিল।
ইয়ামাহা মোটিভ একটি T-26 প্রকল্প হিসাবে শুরু হয়েছিল। উন্নয়ন এখনও 2008 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু বিশ্বব্যাপী সঙ্কট স্থাপনের সাথে সাথে, প্রকল্পটি হিমায়িত হয়ে গিয়েছিল, শুধুমাত্র 2011 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল, বিশ্ব অর্থনীতির স্বাস্থ্য পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখায়।
T-25 এবং T-27, সত্যিকারের প্রোটোটাইপগুলির স্টাইলিংয়ের অভাব ছিল এবং এর জন্য অনেক সমালোচিত, তাদের ডিজাইনে বেশ কয়েকটি অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য ছিল। ইয়ামাহা মোটিভের চেয়ে ছোট, ম্যাকলারেন এফ১-এর মতোই তাদের মধ্যে তিনজনের বসার জায়গা ছিল, ড্রাইভার একটি কেন্দ্রীয় অবস্থানে। এর অভ্যন্তরে প্রবেশের দরজাগুলি তাদের অনুপস্থিতির জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। দরজার পরিবর্তে, কেবিনের অংশটি কাত হয়ে উঠল।
প্রেরণা
Yamaha Motiv দুর্ভাগ্যবশত, T প্রোটোটাইপ থেকে এই কৌতূহলী সমাধান উত্তরাধিকারসূত্রে পায়নি। এটিতে প্রচলিত সমাধান রয়েছে যেমন: অভ্যন্তরীণ অ্যাক্সেসের জন্য দরজা, এবং প্রবিধান অনুযায়ী দুটি জায়গা পাশাপাশি রয়েছে। এই বিকল্পগুলি বোধগম্য, কারণ তারা বাজারে একটি নতুন ব্র্যান্ডের একটি নতুন গাড়ি গ্রহণ করা সহজ করে তুলবে৷
টোকিও হলে প্রকাশিত Motiv.e, উল্লিখিত বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে, T-27 এর সাথে ইঞ্জিন ভাগ করে। Zytec থেকে উদ্ভূত ইঞ্জিনটি সর্বাধিক 34 এইচপি সরবরাহ করে। এটি ছোট বলে মনে হচ্ছে, তবে এই বৈদ্যুতিক বৈকল্পিকেও ওজন মাঝারি, ব্যাটারি সহ মাত্র 730 কেজি। তুলনা করার জন্য, এটি বর্তমান স্মার্ট ফোরটু থেকে 100 কেজি কম। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো, এটির একটি মাত্র গতি রয়েছে, যা চাকাতে সর্বোচ্চ 896 Nm(!) টর্ক পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।
সর্বোচ্চ গতি 105 কিমি/ঘণ্টায় সীমিত, 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ 15 সেকেন্ডের কম। ঘোষিত স্বায়ত্তশাসন প্রায় 160 বাস্তব কিমি এবং সমতুল্য নয়। রিচার্জ করার সময় একটি পরিবারের আউটলেটে তিন ঘন্টার মতো বা দ্রুত চার্জিং সিস্টেম সহ এক ঘন্টার মতো।
আরও আকর্ষণীয় হল ইয়ামাহা থেকে একটি ছোট 1.0 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ ইতিমধ্যে পরিকল্পিত ভেরিয়েন্ট, 70 থেকে 80 এইচপি এর মধ্যে ডেবিট করার জন্য। কম ওজনের সাথে একত্রিত হয়ে, আমরা একটি প্রাণবন্ত শহরের উপস্থিতিতে থাকতে পারি, 10 সেকেন্ডে বা তারও কম সময়ে 0-100 কিমি/ঘণ্টা থেকে ত্বরণ সহ, যে কোনো শহুরে প্রতিযোগিতার চেয়ে অনেক নিচে।
ইলেকট্রিক হোক বা পেট্রোল, স্মার্টের মতোই ইঞ্জিন এবং ট্র্যাকশন পিছনে থাকে। সাসপেনশন উভয় অক্ষের উপর স্বতন্ত্র, ওজন কম এবং চাকাগুলি পরিমিত (সামনে 135টি এবং পিছনে 145টি টায়ার সহ 15-ইঞ্চি চাকা) — স্টিয়ারিং-এর সাহায্যের প্রয়োজন নেই৷ একটি স্টিয়ারিং সঙ্গে শহরের মানুষ?
এটি স্মার্ট ফোরটুর সমান দৈর্ঘ্য, 2.69 মিটার, তবে নয় সেন্টিমিটার (1.47 মিটার) দ্বারা সরু এবং ছয় (1.48 মিটার) দ্বারা ছোট। প্রস্থটি জাপানি কেই গাড়ি নিয়ন্ত্রণকারী নিয়মের অধীনে থাকা ন্যায়সঙ্গত। ইয়ামাহা আশা করছে মোটিভ রপ্তানি করবে, তবে প্রথমে এটিকে ঘরে বসেই সফল হতে হবে।
চলতি বছরের শেষের দিকে বা আগামীর শুরুতে ইয়ামাহা আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকল্পটির অনুমোদন বা না দেওয়ার ঘোষণা দেবে। ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, যদি এটি এগিয়ে যায়, ইয়ামাহা মোটিভ শুধুমাত্র 2016 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করবে। ধারণাটির বিকাশের অবস্থার কারণে, এটি শুধুমাত্র অনুষ্ঠানের বিষয় হওয়া উচিত। নেপথ্যের কাজ থেমে নেই।
প্রযুক্তিগত সমাধানের বৈধতা প্রদর্শন করতে এবং এর নমনীয়তার উপর ফোকাস করার জন্য, আমরা নীচের ছবিতে দেখতে পারি, একটি প্রচারমূলক ভিডিও থেকে নেওয়া একটি ফ্রেম, একই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন সম্ভাবনার সংখ্যক। পাঁচটি দরজা এবং চার বা পাঁচটি আসন সহ একটি প্রসারিত শরীর থেকে, একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, সংক্ষিপ্ত, খেলাধুলাপূর্ণ কুপ এবং রোডস্টার পর্যন্ত। নমনীয়তা হল ওয়াচওয়ার্ড যা আজ যেকোনো প্ল্যাটফর্মের জন্য দাবি করা হয়, এবং কম খরচের সুবিধার সাথে iStream প্রক্রিয়া এটিকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যায়। আসো 2016!
