লোটাস চূড়ান্ত সংস্করণ সহ এলিস এবং এক্সিজকে বিদায় জানায়

লোটাসে একটি নতুন যুগ শুরু হতে চলেছে, তবে এর মানে আরেকটি শেষ হতে হবে। পরিবর্তনের মুহূর্তটি এই বছর আসবে, এলিস, এক্সিজ এবং ইভোরার জন্য ইতিমধ্যে ঘোষিত উত্পাদনের সমাপ্তি এবং ইভিজার আগমন এবং এখনও নামকরণযোগ্য টাইপ 131। কিন্তু শেষ হওয়ার আগে, এখনও চালু করার জায়গা রয়েছে এলিস এবং এক্সিজ উভয়ের জন্য একটি বিশেষ সংস্করণ বিদায়, চূড়ান্ত সংস্করণ - ইভোরা পরে প্রকাশ করা হবে।

তারা ব্র্যান্ডের প্রাচীনতম মডেল। বছরের পর বছর ধরে অনেক বিবর্তন এবং পুনরাবৃত্তি হওয়া সত্ত্বেও, তারা মৌলিকভাবে একই মডেল (তারা এখনও একই অ্যালুমিনিয়াম বেস ব্যবহার করে) যা আমরা 25 বছর আগে চালু হতে দেখেছি, এলিসের ক্ষেত্রে এবং 21 বছর আগে, ক্ষেত্রে এক্সিজের।

তাদের নিজ নিজ চূড়ান্ত সংস্করণগুলি অনন্য স্টাইলিস্টিক সংযোজন, অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং... পাওয়ার বুস্ট নিয়ে আসে।

লোটাস এলিস চূড়ান্ত সংস্করণ

আরও কমপ্যাক্ট এলিস দিয়ে শুরু করে, দুটি সংস্করণ রয়েছে যা সর্বকালের অন্যতম স্মরণীয় স্পোর্টস কারের ত্রৈমাসিক শতাব্দীর ক্যারিয়ার শেষ করে: এলিস স্পোর্ট 240 ফাইনাল সংস্করণ এবং এলিস কাপ 250 চূড়ান্ত সংস্করণ।

টয়োটার 2ZZ ইঞ্জিন, 1.8 লিটার ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ব্লকের উপস্থিতি উভয়ের মধ্যেই সাধারণ, যা একটি কম্প্রেসারের মাধ্যমে সুপারচার্জ করা হয়েছে, যা এই শতাব্দীর জন্য এলিসকে শক্তি দিয়েছে। উভয়ই প্রথমবারের মতো একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল (TFT) গ্রহণ করে।

তারা একটি নতুন ফ্ল্যাট-বেস স্টিয়ারিং চাকাও ভাগ করে যা চামড়ায় আচ্ছাদিত এবং আলকানটারা, একটি ছোট "ফাইনাল এডিশন" প্লেট এবং নতুন অনন্য গৃহসজ্জার সামগ্রী, সেইসাথে আসন এবং অভ্যন্তরের জন্য সেলাই। অবশেষে, তারা অনন্য রঙে আসে, মডেলের অতীতকে উদ্ভাসিত করে, যেমন Azure Blue (1996 মডেলের মতো একই রঙ), ব্র্যান্ডের প্রতিযোগিতা বিভাগ থেকে কালো বা ক্লাসিক ব্রিটিশ রেসিং গ্রিন (সবুজ)।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

দ্য লোটাস এলিস স্পোর্ট 240 চূড়ান্ত সংস্করণ Sport 220 থেকে জন্ম, কিন্তু 23 hp লাভ করে, এখন শক্তি 243 hp (এবং 244 Nm টর্ক) সেট করে৷ 922 কেজি (DIN) এর কম ভরের সাথে মিলিত, এটি মাত্র 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে পারে।

এর কম ভরে অবদান রেখে, আমাদের কাছে একচেটিয়া 10-স্পোক নকল চাকা রয়েছে, যা স্পোর্ট 220 এর চেয়ে 0.5 কেজি হালকা। আপনি যদি কার্বন ফাইবার প্যানেল বেছে নেন, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি (যা ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করে) সিরিজ) এবং পলিকার্বোনেটের পিছনের উইন্ডোতে, 922 কেজি 898 কেজিতে নেমে যায়।

দ্য লোটাস এলিস কাপ 250 চূড়ান্ত সংস্করণ , "ট্র্যাক-দিন" জন্য এলিস, শক্তি বৃদ্ধি পায় না, কিন্তু downforce মধ্যে. নতুন অ্যারোডাইনামিক প্যাকেজ যা এটিকে সজ্জিত করে — সামনের স্প্লিটার, রিয়ার উইং, রিয়ার ডিফিউজার, সাইড এক্সটেনশন — এটিকে 248 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে 160 কিমি/ঘন্টা বেগে 66 কেজি ডাউনফোর্স এবং 155 কেজি উৎপাদন করতে সক্ষম করে।

এটি নতুন নকল 10″ এম স্পোর্ট হুইলও পায় এবং এটি বিলস্টেইন স্পোর্ট শক শোষক, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টেবিলাইজার বার, একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি এবং একটি পলিকার্বোনেট রিয়ার উইন্ডো সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে। আমরা যদি এলিস স্পোর্ট 240 ফাইনাল সংস্করণের মতো কার্বন ফাইবার অংশগুলি বেছে নিই, তাহলে চূড়ান্ত ভর 931 কেজি (ডিআইএন) নির্ধারণ করা হবে।

লোটাসের চূড়ান্ত সংস্করণ প্রয়োজন

সবচেয়ে চরম এবং শক্তিশালী Exige তার চূড়ান্ত সংস্করণটিকে তিনটি স্বতন্ত্র সংস্করণে গুণিত হতে দেখেছে: Exige Sport 390, Exige Sport 420 এবং Exige Cup 430।

তাদের সকলেই 3.5 V6 এর প্রতি বিশ্বস্ত থাকে, এছাড়াও কম্প্রেসরের মাধ্যমে সুপারচার্জ করা হয় এবং টয়োটা থেকেও আসে। এছাড়াও তাদের সকলের কাছে সাধারণ এলিসে উল্লিখিত একই সরঞ্জাম: অভূতপূর্ব ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল (TFT), নতুন স্টিয়ারিং হুইল, নতুন আবরণ সহ আসন এবং "ফাইনাল এডিশন" প্লেট৷ একচেটিয়া রঙগুলি মডেলের ইতিহাসকেও উল্লেখ করে: ধাতব সাদা (ধাতব সাদা) এবং ধাতব কমলা (ধাতব কমলা)।

দ্য Lotus Exige Sport 390 চূড়ান্ত সংস্করণ স্পোর্ট 350 এর জায়গা নেয়। আমাদের এখন 402 এইচপি পাওয়ার (এবং 420 এনএম টর্ক), আগের চেয়ে 47 এইচপি বেশি। মাত্র 1138 kg (DIN) এ এটি মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায় এবং 277 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। এটি সম্পূর্ণ গতিতে সর্বোচ্চ 115 কেজি ডাউনফোর্স তৈরি করতেও সক্ষম।

Lotus Exige Sport 390 চূড়ান্ত সংস্করণ

দ্য Lotus Exige Sport 420 ফাইনাল সংস্করণ Sport 410-এ 10 hp যোগ করে, মোট 426 hp (এবং 427 Nm টর্ক)। এটি এক্সিজের দ্রুততম, যা 290 কিমি/ঘণ্টা গতিতে এবং মাত্র 3.4 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে সক্ষম। এটি স্পোর্ট 390-এর থেকেও সামান্য হালকা, মাত্র 1110 কেজি (DIN) ওজনের।

এটি Eibach থেকে অ্যাডজাস্টেবল স্টেবিলাইজার বার এবং নাইট্রন থেকে থ্রি-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল শক অ্যাবজরবার দিয়ে সজ্জিত। ব্রেকগুলিও আপগ্রেড করা হয়েছিল, চার-পিস্টন নকল ক্যালিপার এবং টু-পিস জে-হুক ডিস্ক সহ AP রেসিং থেকে এসেছে।

Lotus Exige Sport 420 ফাইনাল সংস্করণ

অবশেষে, লোটাস ডিমান্ড কাপ 430 চূড়ান্ত সংস্করণ সার্কিট উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ সংস্করণ. এটি কাপ 430 (436 এইচপি এবং 440 এনএম) এর মতো একই শক্তি এবং টর্ক বজায় রাখে যা আমরা ইতিমধ্যেই জানতাম, তবে এটি এর অ্যারোডাইনামিক প্যাকেজের জন্য আলাদা: 171 কেজি ডাউনফোর্স, এক্সিজের মতো 160 কিমি/ঘন্টা বেগে যতটা ডাউনফোর্স তৈরি করতে সক্ষম স্পোর্ট 390 277 কিমি/ঘণ্টা (এর সর্বোচ্চ গতি) উৎপন্ন করে। এটি 1110 কেজি (ডিআইএন) চার্জ করে, 100 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছানোর জন্য 3.3 সেকেন্ড যথেষ্ট এবং সর্বোচ্চ গতি 280 কিমি/ঘন্টায় স্থির করা হয়েছে।

কার্বন ফাইবার (প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত একই স্পেসিফিকেশনের) সামনের স্প্লিটার, সামনের অ্যাক্সেস প্যানেল, ছাদ, ডিফিউজার ফ্রেম, বর্ধিত বায়ু গ্রহণের কুলুঙ্গি, পিছনের উইং এবং পিছনের হুডেও পাওয়া যেতে পারে। স্টিয়ারিংটি সংশোধিত জ্যামিতির সাথে আসে এবং চ্যাসিসটি এক্সিজ স্পোর্ট 420 এর পাশাপাশি ব্রেকিং সিস্টেমের মতো একই সামঞ্জস্যযোগ্য উপাদানগুলিকে একীভূত করে। টাইটানিয়াম এক্সজস্ট সিস্টেমের সৌজন্যে সার্কিট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একটি অনন্য সাউন্ডট্র্যাক দিয়ে আরও সমৃদ্ধ হয়েছে।

লোটাস ডিমান্ড কাপ 430 চূড়ান্ত সংস্করণ

যখন তারা নিশ্চিতভাবে উৎপাদন শেষ করে, তখন এলিস, এক্সিজ এবং ইভোরার সম্মিলিত বিক্রয় মোট প্রায় 55,000 ইউনিট হবে। এটি খুব বেশি শোনাচ্ছে না, তবে এটি 1948 সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে লোটাসের মোট রোড মডেল বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি।