বিতর্কিত স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াও, সংস্কার করা ভিতরে আরও একটি জিনিস ছিল টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স : রডের অদৃশ্য হয়ে যাওয়া যা টার্ন সিগন্যাল এবং ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণ করে। এবং যদি, প্রথম ক্ষেত্রে, দিক পরিবর্তন সূচকগুলি (ওরফে টার্ন সিগন্যাল) স্টিয়ারিং হুইলে স্পর্শকাতর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সক্রিয় হতে শুরু করে, ট্রান্সমিশন অবস্থানের নির্বাচন (P, R, N, D) অজানা থেকে যায়।
এখন, "সোশ্যাল মিডিয়ার শক্তি" এর জন্য ধন্যবাদ আমরা টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স ম্যাগাজিনে কীভাবে রিভার্স গিয়ার নির্বাচন করা হয় তা খুঁজে পাই।
এইভাবে, আমি ইতিমধ্যে বেশিরভাগ শারীরিক নিয়ন্ত্রণের সাথে করেছি, মডেল S এবং মডেল X এর সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণকারী রডের কার্যগুলিও (বিশাল) কেন্দ্রীয় স্ক্রিনে স্থানান্তরিত হয়েছিল:
ঠিক আছে, এইভাবে আপনি নতুন S/X ?? এ গিয়ার পরিবর্তন করবেন @এলনমাস্ক @টেসলা pic.twitter.com/dXtsSzQBAS
— মাইকেল হু (@hsumacher) 24 মার্চ, 2021
"স্বায়ত্তশাসিত" ভবিষ্যত
ড্রাইভার যখন ফিরে যেতে চায়, তখন সে কেবল স্ক্রিনে একটি ছোট আইকন টেনে নিয়ে যায় এবং এইভাবে সংস্কার করা টেসলা মডেল এস এবং মডেল এক্স-এ রিভার্স গিয়ার নির্বাচন করে।
এই সমাধান সত্ত্বেও, মনে হচ্ছে যে টেসলা ভবিষ্যতে মডেল এস এবং মডেল এক্স-এ "স্মার্ট শিফট" সিস্টেম যুক্ত করতে চায় যা অটোপাইলট সিস্টেম এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করবে যাতে গাড়িটিকে "সিদ্ধান্ত নেওয়ার" অনুমতি দিতে হবে কখন এটি এগিয়ে যেতে হবে। বা পিছনে।
আর ডালপালা নেই। গাড়ি কোন বাধা, প্রসঙ্গ এবং নেভি ম্যাপ দেখে তার উপর ভিত্তি করে ড্রাইভের দিক অনুমান করে। আপনি টাচস্ক্রীনে ওভাররাইড করতে পারেন।
— এলন মাস্ক (@elonmusk) 28 জানুয়ারী, 2021
প্রকৃতপক্ষে, ইলন মাস্কের একটি টুইট অনুসারে, গাড়িটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে "টার্ন সিগন্যাল" চালু করার অনুমতি দেওয়ার জন্য এই সিস্টেমটি ব্যবহার করাও লক্ষ্য।