এই কর্ভেট Z06 তার V8 লেনদেন করেছে... Supra's 2JZ-GTE

Anonim

সাধারণত এটি GM-এর LS7 V8 — বা অন্যান্য ছোট ব্লক ভেরিয়েন্ট — যা অন্যান্য ইঞ্জিনের জায়গা নেয়। এই ক্ষেত্রে শেভ্রোলেট কর্ভেট Z06 যেটি LS7 V8 কে "মানক সরঞ্জাম" হিসাবে নিয়ে আসে, এটিই এটি ছিল যা বিনিময় করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই "জাপানে তৈরি" লাইনের সবচেয়ে বিখ্যাত ছয়টির একটির জন্য।

6300 rpm-এ 512 hp এবং 4800 rpm-এ 637 Nm টর্ক ডেলিভারি করে 7.0 লিটার ক্ষমতা সহ বায়ুমণ্ডলীয় V8-এর জায়গায়, আমরা 2JZ-GTE খুঁজে পাই, যা বিখ্যাত টয়োটা সুপ্রা (A800) এর বনেটের নীচে বিখ্যাত হয়েছিল। )

এটি প্রথমবার নয় যে আমরা একটি 2JZ-GTE সবচেয়ে অসম্ভাব্য গাড়িতে স্থাপন করতে দেখেছি, তবে এটি এখনও সাধারণ নয়।

Ver esta publicação no Instagram

Uma publicação partilhada por RSG High Performance Center (@rsg_performance) a

এই নতুন ফাংশনগুলিকে "আলিঙ্গন" করার জন্য, জাপানি ইঞ্জিনটি কিছু উন্নতির লক্ষ্য ছিল, একটি 20 psi বুস্ট এবং একটি MoTeC M130 ECU সক্ষম একটি যথার্থ 6870 টার্বো ব্যবহার করা শুরু করে৷ চূড়ান্ত ফলাফল হল 680 এইচপি লাইনের ছয়টি থেকে নিষ্কাশিত . মজার ব্যাপার হল, কর্ভেট Z06-এর ট্রান্সমিশনটিই হল যা স্ট্যান্ডার্ডের সাথে আসে, কিছু "কাট এবং সেলাই" কাজের জন্য ধন্যবাদ।

The Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE

UAE-ভিত্তিক কোম্পানি RSG হাই পারফরম্যান্স সেন্টার দ্বারা তৈরি, এই Chevrolet Corvette Z06 BMX "পাইলট" আব্দুল্লাহ আলহোসানির মালিকানাধীন।

আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা

গভীর যান্ত্রিক পরিবর্তন সত্ত্বেও, কার্ভেট Z06 নান্দনিকতার দিক থেকে অপরিবর্তিত বলে মনে হচ্ছে, যারা এটিকে অতিক্রম করে তাদের পক্ষে এই অস্বাভাবিক ইঞ্জিন পরিবর্তন সনাক্ত করা খুব কঠিন করে তোলে।

আমি বলতে চাচ্ছি, ড্রাইভার ত্বরান্বিত করার সিদ্ধান্ত না নেওয়া পর্যন্ত এটি কেবল জটিল, কারণ সেই সময়ে সাধারণ V8 গর্জন নিজেকে শোনাবে না এবং দ্রুত প্রকাশ করবে যে এই কর্ভেটের সাথে কিছু অদ্ভুত হচ্ছে।

আপনি যদি মনে করেন যে এই রূপান্তরটি ধর্মদ্রোহিতা, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি, এটিই প্রথম নয় যে সুপ্রার 2JZ-GTE "পেডিগ্রি" ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে, ইতিমধ্যে ফেরারি 456-এর V12-এর জায়গায় নেওয়ার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে বা BMW M3 (E46) দ্বারা ব্যবহৃত ইঞ্জিন।

আরও পড়ুন