আজকে আমরা যে গল্পটি আপনাদের সামনে নিয়ে এসেছি তা হল গল্পের আরেকটি অধ্যায় "আমি একটি Toyota 2JZ এর জন্য আমার গাড়ির ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে যাচ্ছি" . আমরা রোলস রয়েস সম্পর্কে কথা বলার পরে যা দেখেছিল যে এর V12 বিখ্যাত জাপানি ইঞ্জিনের সাথে বিনিময় করেছে এবং এছাড়াও BMW M3 যা জাপানি প্রযুক্তির আকর্ষণের কাছে আত্মসমর্পণ করেছে, এই সময় কেউ একটি 2JZ ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে… ফেরারি 456!
বর্তমানে ইবেতে, এই ইতালীয়-জাপানি "ফ্রাঙ্কেনস্টাইন" ফিল (তার ডাকনামটি জানা যায়নি, সম্ভবত টিফোসি প্রতিশোধের ভয়ে) নামে একজন ব্যক্তির মস্তিষ্কের উদ্ভাবন ছিল, যিনি তার ফেরারি 456 কে দৈনিক চালক হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, Toyota 2JZ-এর জন্য V12 ইঞ্জিন (নিখুঁত কাজের ক্রমে) বিনিময় করতে হয়েছিল।
এই বিনিময়ের জন্য দেওয়া কারণগুলি সহজ ছিল: রক্ষণাবেক্ষণের খরচ (ধন্যবাদ আমার কাছে বুগাটি ভেয়রন ছিল না...) এবং ভয় যে V12 প্রায় 160 কিলোমিটারের দৈনিক সার্কিটে যে প্রচেষ্টার শিকার হবে তা শেষ পর্যন্ত ইনভয়েসে চলে যাবে। নির্ভরযোগ্যতার শর্তাবলী।
রূপান্তর
ফিল প্রাথমিকভাবে ফেরারিতে ফিট করা চার-স্পিড স্বয়ংক্রিয় সহ 2JZ-এর একটি টার্বো-সংকুচিত সংস্করণ "বিয়ে" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, কিছু বৈদ্যুতিক সমস্যার পরে ফিল সম্পূর্ণ রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নেন: তিনি একটি Lexus GS300 কিনেছিলেন এবং ফেরারিকে বায়ুমণ্ডলীয় ছয়-সিলিন্ডার 2JZ এবং জাপানি সেলুনে ফিট করা ট্রান্সমিশনের সাথে লাগিয়েছিলেন।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
এই সম্পূর্ণ রূপান্তরটি করার জন্য, ফিলকে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের জন্য নতুন মাউন্ট তৈরি করতে হয়েছিল, এবং এমনকি আসল অনুঘটক রূপান্তরকারী ইনস্টল করতে হয়েছিল যাতে তার "ফেরারি" দূষণ বিরোধী নিয়মগুলি পূরণ করতে পারে। V12 যেটি মূলত 456-এর সাথে লাগানো ছিল তা বিক্রি করা হয়েছে, যখন ফেরারি ফোর-স্পিড স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স... দেওয়া হয়েছে।
খুশি নন, ফিল ফেরারী 456 টয়োটা সেলিকা-র জন্য নির্ধারিত আফটারমার্কেট ফিক্সডের জন্য স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নিয়ে আসা প্রত্যাহারযোগ্য হেডলাইটগুলিও পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন কারণ, আমরা উদ্ধৃতি হিসাবে, "তিনি প্রত্যাহারযোগ্য হেডলাইটের ভক্ত ছিলেন না"। এটি করার জন্য, তাকে ইতালীয় মডেলের বনেট পরিবর্তন করতে হয়েছিল, তবে আমরা চূড়ান্ত ফলাফল সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারি না।
পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল না, ফেরারি 456 একটি...Toyota Celica-এর জন্য নির্ধারিত আফটার মার্কেট হেডলাইট প্রাপ্তির সাথে।
2JZ ইঞ্জিনের সাথে চার বছর ফেরারি 456 চালানোর পর (যার সময়, তিনি বলেন, তার... শূন্য ব্রেকডাউন ছিল) ফিল গাড়িটি জাস্টিন ডড্রিলের কাছে বিক্রি করেছিলেন যিনি ফেরারি 575M-এর বাম্পার ইনস্টল করা ছাড়াও আর কোনো পরিবর্তন করেননি। ইতিমধ্যেই খুব পরিবর্তিত ফেরারিতে।
এখন, জাস্টিন এই ফেরারি 456 বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, যা তার চুলকে শেষ পর্যন্ত দাঁড় করাতে সক্ষম হবে। এনজো ফেরারি . গাড়িটি প্রায় 45 হাজার ডলারে (প্রায় 39 হাজার ইউরো) বিক্রি হচ্ছে এটি এখনও "অর্ধ-ফেরারি" এর জন্য তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের।