দুই বছর আগে দেশে ফিরেছেন অডি R8 V10 RWD জার্মান সুপারকারের সীমার মধ্যে একটি কৌতূহলী ভূমিকা পালন করে। কোয়াট্রো সিস্টেম ছেড়ে দিয়ে, এটি নিজেকে R8 পরিসরে অ্যাক্সেস করার সবচেয়ে "অ্যাক্সেসযোগ্য" উপায় হিসাবে উপস্থাপন করে। যাইহোক, সুনির্দিষ্টভাবে এর বায়ুমণ্ডলীয় V10 এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের কারণে এটি একটি "বিশুদ্ধ" R8s এবং মূল সুপারকার ধারণার কাছাকাছি।
সম্ভবত এই কারণেই, জার্মান ব্র্যান্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি R8 V10 RWD উন্নত করার সময় এবং ফলাফল হল R8 V10 RWD কার্যকারিতা যা আমরা আজ কথা বলছি।
যদিও এটি বায়ুমণ্ডলীয় V10 (এখানে কোন টার্বো নেই) এর প্রতি বিশ্বস্ত রয়ে গেছে, R8 V10 RWD পর্যন্ত 5.2 l ক্ষমতার সাথে সজ্জিত, নতুন R8 V10 RWD পারফরম্যান্সে পাওয়ার 570 hp এবং টর্ক 550 Nm হয়েছে, অর্থাৎ, একটি এখন পর্যন্ত দেওয়া মানগুলির তুলনায় 30 hp এবং 10 Nm বৃদ্ধি।
ট্রান্সমিশনের জন্য, পিছনের চাকায় 550 Nm টর্ক পাঠানোর কাজটি একটি স্বয়ংক্রিয় সাত-গতির এস ট্রনিক ট্রান্সমিশনের দায়িত্বে রয়েছে এবং আমাদের কাছে একটি যান্ত্রিক লকিং ডিফারেনশিয়ালও রয়েছে।
পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, কুপে 3.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করে এবং 329 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায় যেখানে স্পাইডারের সর্বোচ্চ গতি 3.7 সেকেন্ড এবং 327 কিমি/ঘন্টা রয়েছে।
এমনকি প্রবাহ
একটি নির্দিষ্ট সাসপেনশন টিউনিং দ্বারা সমৃদ্ধ, R8 V10 RWD পারফরম্যান্স "নিয়ন্ত্রিত ড্রিফটস" সম্পাদন করতে সক্ষম, কেবলমাত্র "স্পোর্ট মোড" সক্রিয় করার মাধ্যমে যা স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণে কাজ করে, এটিকে আরও "অনুমতিমূলক" করে তোলে।
1590 কেজি (কুপে) এবং 1695 কেজি (স্পাইডার) ওজনের, অডি R8 V10 পারফরম্যান্স RWD-এর ওজন 40:60 এবং ঐচ্ছিকভাবে একটি গতিশীল স্টিয়ারিং সিস্টেম, 20" চাকা এবং 19" সিরামিক ব্রেক (18) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে "মান হয়)।
নান্দনিকভাবে, R8 V10 RWD কর্মক্ষমতা সামনের এবং পিছনের গ্রিলগুলিতে ম্যাট ফিনিশ, স্প্লিটারে এবং ডাবল এক্সজস্ট আউটলেট দ্বারা আলাদা করা হয়। ভিতরে, সবচেয়ে বড় হাইলাইট দিতে হবে 12.3” ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে।
পর্তুগালের জন্য এখনও দাম ছাড়াই, নতুন R8 V10 পারফরম্যান্স RWD জার্মানিতে 149 হাজার ইউরো (কুপে) এবং 162,000 ইউরো (স্পাইডার) থেকে পাওয়া যাবে।